CN204936726U - 一种水陆两栖汽车 - Google Patents
一种水陆两栖汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204936726U CN204936726U CN201520699362.4U CN201520699362U CN204936726U CN 204936726 U CN204936726 U CN 204936726U CN 201520699362 U CN201520699362 U CN 201520699362U CN 204936726 U CN204936726 U CN 204936726U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile body
- automobile
- air bag
- trailing wheel
- amphibious
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种水陆两栖汽车，包括汽车本体和汽车本体上设置的气囊，所述汽车本体下端设有前轮和后轮，所述后轮上均匀设有多个第一叶轮，所述汽车本体的后轮轮辐内设有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置伸缩端连接有第二叶轮；所述汽车本体内设有车载控制器，所述车载控制器内设有数据接收器，所述数据接收器连接数据分析器和水位感应器，所述数据分析器连接单片机，所述单片机连接液压伸缩装置、推进器和充气装置，通过在汽车本体上设置气囊，气囊提供汽车本体在水中行驶必要的浮力，通过在前轮上设置第一叶轮和第二叶轮，转动船舵可随意改变汽车本体在水中行驶的方向，利用推进器提供汽车在水中行驶的动力，实用性较强，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车，特别涉及一种水陆两栖汽车。
背景技术
交通工具是人们外出旅行不可或缺的，如今的汽车、船只都给人们的出行带来方便，大大缩短了在路途上花费的时间。但现有的汽车只能在陆地行驶，轮船只能在水中行驶，这样就给一些出行必须经过陆路和水陆的人们带来极大的不便，人们这时需要换乘多种交通工具，增加行程时间，另一方面，在夏天常常会出现较大的暴雨，在一些城市中的道路上会出现较深的积水，积水不能及时被排除，阻挡了道路上的汽车，造成交通堵塞的同时影响车主一天的工作行程安排，然而，如果是救护车，时间就是生命，车子如碰到水路而绕道就要浪费时间了，因此能够有一种在水路和陆路同时使用的汽车是必不可少的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种水陆两栖汽车，通过在汽车本体上设置气囊，提供汽车在水中行驶必要的浮力，通过在汽车本体的后轮上设置第一叶轮和第二叶轮并利用船舵与后轮结合，可随意改变汽车在水中行驶的方向，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种水陆两栖汽车，包括汽车本体和汽车本体上设置的气囊，其特征在于，所述汽车本体下端设有前轮和后轮，所述后轮上均匀设有多个第一叶轮，所述汽车本体的后轮轮辐内设有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置伸缩端连接有第二叶轮；所述汽车本体内设有车载控制器，所述车载控制器内设有数据接收器，所述数据接收器连接数据分析器和水位感应器，所述数据分析器连接单片机，所述单片机连接液压伸缩装置、推进器和充气装置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水位感应器设置于汽车本体前端底部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车本体后端中部设置有升降油压缸，所述升降油压缸下端设有滑道，所述滑道与推进器滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气装置出气端连接气囊的进气口，所述气囊上设有排气孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊为防爆气囊。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊浮力远大于汽车本体自身重力。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车本体上设置有座位。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车本体靠近后轮一端设置有船舵。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：该种水陆两栖汽车，通过在汽车本体上设置气囊，气囊提供汽车在水中行驶必要的浮力，通过在汽车本体的后轮上设置第一叶轮和第二叶轮，利用船舵控制后轮的运转方向从而可随意改变汽车本体在水中行驶的方向，利用推进器提供汽车本体在水中行驶的动力，通过汽车本体上设置的座位，便于人们休息的同时降低人们的重心，提高了处于汽车本体内的人们的安全性，结构简单，实用性较强，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型平视结构示意图；
图2是本实用新型结构框图；
图3是本实用新型液压伸缩装置与第二叶轮结构示意图；
图4是本实用新型后轮结构示意图；
图5是本实用新型升降油压缸与推进器结构示意图；
图6是本实用新型俯视结构示意图；
图中标号：1、汽车本体；2、气囊；3、第一叶轮；4、第二叶轮；5、前轮；6、后轮；7、轮辐；8、水位感应器；9、车载控制器；91、数据接收器；92、数据分析器；93、单片机；10、推进器；11、充气装置；12、液压伸缩装置；13、升降油压缸；14、滑道；15、座位；16、船舵。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种水陆两栖汽车，包括汽车本体1和汽车本体1上设置的气囊2，所述汽车本体1下端设有前轮5和后轮6，所述后轮6上均匀设有多个第一叶轮3，所述汽车本体1的后轮6轮辐7内设有液压伸缩装置12，所述液压伸缩装置12伸缩端连接有第二叶轮4；所述汽车本体1内设有车载控制器9，所述车载控制器9内设有数据接收器91，所述数据接收器91连接数据分析器92和水位感应器8，所述数据分析器92连接单片机93，所述单片机93连接液压伸缩装置12、推进器10和充气装置11。
所述水位感应器8设置于汽车本体1前端底部，便于及时感应水位的变化，所述汽车本体1后端中部设置有升降油压缸13，所述升降油压缸13下端设有滑道14，所述滑道14与推进器10滑动连接，通过升降油压缸13利用滑道14使推进器10在垂直方向上上升和下降，当汽车本体1进入到水路时推进器10在升降油压缸13的作用下下降，反之上升，所述充气装置11出气端连接气囊2的进气口，所述气囊2上设有排气孔，所述气囊2为防爆气囊2，所述气囊2浮力远大于汽车本体1自身重力，确保汽车本体2能够在水上安全的行驶，所述汽车本体1上设置有座位15，通过汽车本体1上设置的座位15，便于人们休息的同时降低人们的重心，提高了处于汽车本体1内的人们的安全性，所述汽车本体靠近后轮一端设置有船舵，通过船舵和汽车本体的后轮结合，利用船舵可随意改变后轮的转向从而控制汽车本体在水中行驶的方向。
具体的，当汽车本体1从陆路进入到水路时，汽车本体1前端的水位感应器8感应到水位的上升时，水位感应器8将数据传递至车载控制器9，车载控制器9内的数据接收器91接收到数据后将数据传递至数据分析器92，数据分析器92对数据进行分析，若水位超过设定的水位高度时，单片机93控制液压伸缩装置12、充气装置11和推进器10进行工作，液压伸缩装置12将设置于液压伸缩装12置伸缩端的第二叶片4推送出轮辐7外；充气装置11将对气囊2内添加空气，使气囊2能够提供汽车本体1在水中行驶所必须的浮力，打开升降油压缸13利用滑道14将推进器10下降至汽车本体1下端，推进器10工作，提供汽车本体1在水中行驶所需要的动力，当车主增加油门时，汽车本体1的后轮6旋转带动后轮6上设置的第一叶轮3和第二叶轮4旋转，此时车主只需转动汽车本体1内的船舵16则可随意调整汽车本体1在水中行驶的方向。
当汽车本体1从水路行驶至陆路时，水位感应器感8应到水位数据，该数据经过车控制器9内的数据分析器92分析后，若水位低于设定的水位高度时，数据分析器92将信号传递至单片机93，单片机93控制液压伸缩装置12收缩将第二叶轮4收缩至后轮6的轮辐7内，同时推进器10停止工作并在升降油压缸13的作用下上升至汽车本体1的上端，避免影响汽车本体1在陆路上的正常行驶，打开气囊2上设置的排气孔，确保汽车本体1在陆路上能够正常行驶。
该种水陆两栖汽车，通过在汽车本体1上设置气囊2，气囊2提供汽车在水中行驶必要的浮力，通过在汽车本体1的后轮6上设置第一叶轮3和第二叶轮4，转动船舵可随意改变汽车本体1在水中行驶的方向，利用推进器10提供汽车本体1在水中行驶的动力，通过汽车本体1上设置的座位15，便于人们休息的同时降低人们的重心，提高了处于汽车本体1内的人们的安全性，结构简单，实用性较强，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种水陆两栖汽车，包括汽车本体(1)和汽车本体(1)上设置的气囊(2)，其特征在于，所述汽车本体(1)下端设有前轮(5)和后轮(6)，所述后轮(5)上均匀设有多个第一叶轮(3)，所述汽车本体(1)的后轮(5)轮辐(7)内设有液压伸缩装置(12)，所述液压伸缩装置(12)伸缩端连接有第二叶轮(4)；所述汽车本体(1)内设有车载控制器(9)，所述车载控制器(9)内设有数据接收器(91)，所述数据接收器(91)连接数据分析器(92)和水位感应器(8)，所述数据分析器(92)连接单片机(93)，所述单片机(93)连接液压伸缩装置(12)、推进器(10)和充气装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述水位感应器(8)设置于汽车本体(1)前端底部。
3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述汽车本体(1)后端中部设置有升降油压缸(13)，所述升降油压缸(13)下端设有滑道(14)，所述滑道(14)与推进器(10)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述充气装置(11)出气端连接气囊(2)的进气口，所述气囊(2)上设有排气孔。
5.根据权利要求4所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述气囊(2)为防爆气囊(2)。
6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述气囊(2)浮力远大于汽车本体(1)自身重力。
7.根据权利要求1所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述汽车本体(1)上设置有座位(15)。
8.根据权利要求1所述的一种水陆两栖汽车，其特征在于，所述汽车本体靠近后轮一端设置有船舵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520699362.4U CN204936726U (zh) | 2015-09-10 | 2015-09-10 | 一种水陆两栖汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520699362.4U CN204936726U (zh) | 2015-09-10 | 2015-09-10 | 一种水陆两栖汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204936726U true CN204936726U (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=55004174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520699362.4U Expired - Fee Related CN204936726U (zh) | 2015-09-10 | 2015-09-10 | 一种水陆两栖汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204936726U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105196813A (zh) * | 2015-09-10 | 2015-12-30 | 毛永斌 | 一种水陆两栖汽车 |
| CN108099520A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-01 | 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司 | 一种辅助车辆实现水陆两栖的智能装置 |
| CN108128107A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-06-08 | 肇庆市智高电机有限公司 | 一种多地形侦查机器人 |
| CN108382386A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-08-10 | 日照职业技术学院 | 一种用于汽车渡河的气垫船 |
-
2015
- 2015-09-10 CN CN201520699362.4U patent/CN204936726U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105196813A (zh) * | 2015-09-10 | 2015-12-30 | 毛永斌 | 一种水陆两栖汽车 |
| CN108099520A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-01 | 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司 | 一种辅助车辆实现水陆两栖的智能装置 |
| CN108128107A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-06-08 | 肇庆市智高电机有限公司 | 一种多地形侦查机器人 |
| CN108382386A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-08-10 | 日照职业技术学院 | 一种用于汽车渡河的气垫船 |
| CN108382386B (zh) * | 2018-02-08 | 2019-10-01 | 日照职业技术学院 | 一种用于汽车渡河的气垫船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204936726U (zh) | 一种水陆两栖汽车 | |
| CN103213466B (zh) | 飞行车轮系统以及运用飞行车轮系统的飞行车 | |
| CN204915162U (zh) | 一种海陆空四轴双体交通工具 | |
| CN104773290A (zh) | 双涵道共轴多旋翼飞行摩托 | |
| CN106005094A (zh) | 一种多功能全地形特种车 | |
| CN201525255U (zh) | 一种可水陆行驶的旋翼机登陆艇 | |
| CN105196813A (zh) | 一种水陆两栖汽车 | |
| CN112319160A (zh) | 行进中陆空状态快速切换的单层桨电动飞行摩托 | |
| CN204895721U (zh) | 一种迷你代步电动汽车 | |
| CN203600921U (zh) | 一种具有可升降车轮的水陆二栖船舶 | |
| CN105966179A (zh) | 一种全地形车 | |
| CN206733986U (zh) | 一种混合动力或纯电动的陆空两用飞行汽车 | |
| CN202186447U (zh) | 两轮机动车防倒装置及其两轮机动车 | |
| CN108215686A (zh) | 一种水陆空三用简易汽车 | |
| CN203580864U (zh) | 一种汽车安全气筏及具有其的汽车 | |
| CN202573704U (zh) | 车身动态平衡控制器、控制系统及三轮车 | |
| CN206485408U (zh) | 一种基于空气动力学的客车防侧翻装置 | |
| CN201400058Y (zh) | 水陆两用游艇 | |
| CN201872557U (zh) | 水陆两用倒三轮电动车 | |
| CN201296149Y (zh) | 一种两栖双体水翼旅游观光船 | |
| CN205915907U (zh) | 一种海上潮间带两栖三体风电运维船 | |
| CN207029381U (zh) | 混合平衡稳定式两轮车辆 | |
| CN204895006U (zh) | 全地形车水上推进装置 | |
| CN102092299A (zh) | 一种太阳能电动汽车 | |
| CN211000800U (zh) | 行进中陆空状态快速切换的单层桨电动飞行摩托 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160106 Termination date: 20160910 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |