CN202559257U - 箱梁运架设备移梁小车拖链运喂装置 - Google Patents
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Abstract
一种箱梁运架设备移梁小车拖链运喂装置，属于桥梁建设的移梁小车拖链运喂装置。该装置在运梁车主梁的轨道上有过渡导槽和导向槽和前移梁小车和后移梁小车，分别位于运梁车主梁的轨道上的二端，前移梁小车和后移梁小车位于过渡导槽、导向槽上，在前移梁小车和后移梁小车的一侧分别有前移梁小车拖链和后移梁小车拖链，C型导轨位于过渡导槽、导向槽下，用于过渡导槽、导向槽横向调整和固定，可拆卸式机械限位装置位于前移梁小车、后移梁小车下方,用于前后移梁小车在运载箱梁过程中的固定和限位。优点：运梁车分别与前导梁式架桥机和下导梁式定点起吊架桥机配合完成喂梁作业，对移梁小车驱动和控制电缆的有效保护，提高了整个喂梁过程的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁建设的移梁小车拖链运喂装置，特别是一种箱梁运架设备移梁小车拖链运喂装置。
背景技术
900t运梁车向架桥机喂梁时的工艺主要有两种，拖梁方式和定点起吊方式。与前导梁式架桥机配合喂梁时，移梁小车承载混凝土箱梁在驱动机构的作用下，沿运梁车主梁上的轨道向前移动，后移梁小车与架桥机起重小车进行同步移梁作业。与下导梁式定点起吊架桥机配合喂梁时，前后移梁小车共同承载混凝土箱梁，沿运梁车主梁上的轨道向前移动，通过运梁车与架桥机导轨对接装置，行走到架桥机下导梁轨道上，进入架桥机腹内，完成喂梁作业。
目前，900T运架设备移梁小车驱动和控制电缆无保护层，直接与车体摩擦，易于损坏，造成整个喂梁过程的可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种箱梁运架设备移梁小车拖链运喂装置，解决大多数900T运架设备移梁小车驱动和控制电缆无保护层，直接与车体摩擦，易于损坏，造成整个喂梁过程的可靠性较差的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：该小车拖链运喂装置包括前移梁小车、前移梁小车拖链、过渡导槽、导向槽、后移梁小车拖链、后移梁小车、C型导轨和可拆卸式机械限位装置，在运梁车主梁的轨道的中间位置有过渡导槽和导向槽，在运梁车主梁的轨道上有前移梁小车和后移梁小车，分别位于运梁车主梁的轨道上的二端，前移梁小车和后移梁小车位于过渡导槽、导向槽上，在前移梁小车和后移梁小车的一侧分别有前移梁小车拖链和后移梁小车拖链，C型导轨位于过渡导槽、导向槽下，用于过渡导槽、导向槽横向调整和固定，可拆卸式机械限位装置位于前移梁小车、后移梁小车下方,用于前后移梁小车在运载箱梁过程中的固定和限位。
所述的前移梁小车和后移梁小车结构相同，包括:矩形板式橡胶支座、防旋转挡板、移梁小车车架、销轴、左轮组、直交L形减速机、变频调速制动电机、右轮组和防撞缓冲装置；在移梁小车车架的左右两侧均连接有矩形板式橡胶支座，在矩形板式橡胶支座前后端对称连接有防旋转挡板，左轮组和右轮组均分别通过销轴与移梁小车车架连接，在左轮组和右轮组的前端分别连接有防撞缓冲装置，在左轮组和右轮组的侧面对应连接有直交L形减速机，直交L形减速机的端部连接有变频调速制动电机。
有益效果，由于采用了上述方案，移梁小车拖链运喂装置，包括前移梁小车、后移梁小车、前移梁小车拖链、后移梁小车拖链、导向槽、过渡导槽、C型导轨。拖链系统为运梁车前、后移梁小车电机提供动力，同时形成对移梁小车驱动和控制电缆的有效保护，提高了整个喂梁过程的可靠性；移梁小车采用“凹”式设计，增加了小车底盘的净空，可使后移梁小车通过前移梁小车拖链固定端，有效的降低了运梁车整车高度；移梁小车驱动采用直交L形减速机，内侧对称安装，避免了移梁小车走行过程中与运梁车、架桥机部件的干涉，减少了移梁小车宽度；移梁小车拖链运喂系统采用过渡导槽，连接两段主梁导向槽，同时当主梁分离运输时，可灵活拆除过渡导槽。采用C型轨，调节导向槽距离和位置；移梁小车拖链运喂系统采用可拆卸式机械限位装置，可适用于20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁运输；移梁小车与架桥机天车走行机构采用同直径的走行轮和同型号的电动减速机且使用同一电源，保证了前天车与后移梁小车纵移速度同步；运梁车车架采用“雁型截面结构”主梁，凹字区域用于并排装配移梁小车拖链，降低整车高度。解决了大多数900T运架设备移梁小车驱动和控制电缆无保护层，直接与车体摩擦，易于损坏，造成整个喂梁过程的可靠性较差的问题，达到了本实新型的目的。
优点：本系统可使一种运梁车兼具向两种型式架桥机喂梁的功能，即分别与前导梁式架桥机和下导梁式定点起吊架桥机配合完成喂梁作业。同时形成对移梁小车驱动和控制电缆的有效保护，提高了整个喂梁过程的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型移梁小车拖链运喂装置主视结构图。
图2为本实用新型移梁小车拖链运喂装置俯视结构图。
图3为本实用新型移梁小车主视结构图。
图4为本实用新型移梁小车俯视结构图。
图5为本实用新型过渡导槽主视结构图。
图6为本实用新型过渡导槽左视结构图。
图7为本实用新型过渡导槽俯视结构图。
图8为本实用新型C型导轨主视结构图。
图9为本实用新型C型导轨左视结构图。
图中，1、前移梁小车；2、前移梁小车拖链；3、过渡导槽；4、导向槽；5、后移梁小车拖链；6、后移梁小车；7、C型导轨；8、可拆卸式机械限位装置；9、 移梁小车车架凹型区域；10、矩形板式橡胶支座；11、防旋转挡板；12、移梁小车车架；13、销轴；14、左轮组；15、直交L形减速机；16、变频调速制动电机；17、左轮组；18、防撞缓冲装置。
具体实施方式
实施例1：该小车拖链运喂装置包括前移梁小车1、前移梁小车拖链2、过渡导槽3、导向槽4、后移梁小车拖链5、后移梁小车6、C型导轨7、可拆卸式机械限位装置8，在运梁车主梁的轨道的中间位置有过渡导槽3和导向槽4，在运梁车主梁的轨道上有前移梁小车1和后移梁小车6，分别位于运梁车主梁的轨道上的二端，前移梁小车1和后移梁小车6位于过渡导槽3、导向槽4上，在前移梁小车1和后移梁小车6的一侧分别有前移梁小车拖链2和后移梁小车拖链5，C型导轨7位于过渡导槽3、导向槽4下，用于过渡导槽3、导向槽4横向调整和固定，可拆卸式机械限位装置8位于前移梁小车1、后移梁小车6下方,用于前后移梁小车在运载箱梁过程中的固定和限位。
所述的前移梁小车1和后移梁小车6结构相同，包括:矩形板式橡胶支座10、防旋转挡板11、移梁小车车架12、销轴13、左轮组14、直交L形减速机15、变频调速制动电机16、右轮组17和防撞缓冲装置18；在移梁小车车架12的左右两侧均连接有矩形板式橡胶支座10，在矩形板式橡胶支座10前后端对称连接有防旋转挡板11，左轮组14和右轮组17均分别通过销轴13与移梁小车车架12连接，在左轮组14和右轮组17的前端分别连接有防撞缓冲装置18，在左轮组14和右轮组17的侧面对应连接有直交L形减速机15，直交L形减速机15的端部连接有变频调速制动电机16。
前、后移梁小车拖链为前后移梁小车提供动力，拖链固定端固定在运梁车主梁上；在图2和图3中，移动端固定在移梁小车后端；拖链内装配动力和控制电缆，在图3中，拖链走行在导向槽内；移梁小车拖链运喂系统采用过渡导槽，连接两端主梁导向槽；采用C型轨，调节导向槽距离。
因制造和运输需要，主梁沿纵向分成四段，由主梁连接板、高强度螺栓连接，连接板处存在高点，造成拖链无法沿平面运行，基于此，在图5中采用凹形过渡导槽装置，既保证拖链可靠运行，又方便主梁拆卸。
前、后移梁小车拖链及其导向槽装配在主梁中心左右对称安装，在图3中，移梁小车采用“凹”式设计，驱动采用新型直交L形减速机，内侧对称安装，增加了小车底盘的净空，可使后移梁小车通过前移梁小车拖链固定端，有效的降低了运梁车整车高度。
在图8和图9中，拖链导向槽装配在C型导轨，因导向槽长度较长，直线度很难保证，采用C型导轨可以方便调节导向槽距离和位置。
在图3中，移梁小车拖链运喂系统采用可拆卸式机械限位装置，通过高强螺栓连接在运梁车主梁上，可适用于20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁运输。
在图3和图4中，移梁小车驱动采用直交L形减速机，内侧对称安装，避免了移梁小车走行过程中与运梁车、架桥机部件的干涉，减少了移梁小车宽度。
900t运梁车向架桥机喂梁工艺主要有两种，拖梁方式和定点起吊方式。
与前导梁式架桥机配合喂梁时，当运梁车到达架桥机尾部指定位置时，架桥机前天车将混凝土箱梁前端吊起，此时前移梁小车不需动作，后移梁小车与架桥机起重小车进行同步移梁作业；后移梁小车承载混凝土箱梁在驱动机构的作用下，沿运梁车主梁上的轨道向前移动，走行到运梁车主梁前端时，架桥机后天车将混凝土箱梁后端吊起，完成整个喂梁作业。
与下导梁式定点起吊架桥机配合喂梁时，前后移梁小车共同承载混凝土箱梁，沿运梁车主梁上的轨道向前移动，通过运梁车与架桥机导轨对接装置，行走到架桥机下导梁轨道上，进入架桥机腹内，架桥机前后天车共同将混凝土箱梁吊起，完成喂梁作业。
Claims (2)
1.一种箱梁运架设备移梁小车拖链运喂装置，其特征是：该小车拖链运喂装置包括前移梁小车、前移梁小车拖链、过渡导槽、导向槽、后移梁小车拖链、后移梁小车、C型导轨和可拆卸式机械限位装置，在运梁车主梁的轨道的中间位置有过渡导槽和导向槽，在运梁车主梁的轨道上有前移梁小车和后移梁小车，分别位于运梁车主梁的轨道上的二端，前移梁小车和后移梁小车位于过渡导槽、导向槽上，在前移梁小车和后移梁小车的一侧分别有前移梁小车拖链和后移梁小车拖链，C型导轨位于过渡导槽、导向槽下，用于过渡导槽、导向槽横向调整和固定，可拆卸式机械限位装置位于前移梁小车、后移梁小车下方,用于前后移梁小车在运载箱梁过程中的固定和限位。
2.根据权利要求1所述的一种箱梁运架设备移梁小车拖链运喂装置，其特征是：所述的前移梁小车和后移梁小车结构相同，包括:矩形板式橡胶支座、防旋转挡板、移梁小车车架、销轴、左轮组、直交L形减速机、变频调速制动电机、右轮组和防撞缓冲装置；在移梁小车车架的左右两侧均连接有矩形板式橡胶支座，在矩形板式橡胶支座前后端对称连接有防旋转挡板，左轮组和右轮组均分别通过销轴与移梁小车车架连接，在左轮组和右轮组的前端分别连接有防撞缓冲装置，在左轮组和右轮组的侧面对应连接有直交L形减速机，直交L形减速机的端部连接有变频调速制动电机。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103321159A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-09-25 | 中铁十五局集团第六工程有限公司 | 一种能提高双线t梁大桥架梁速度的施工方法 |
| CN109610319A (zh) * | 2018-07-08 | 2019-04-12 | 中铁十局集团汉江重工有限公司 | 一种低位运梁车及桥梁架设施工方法 |
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2012
- 2012-02-16 CN CN2012200503539U patent/CN202559257U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103321159B (zh) * | 2013-07-09 | 2015-03-18 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种能提高双线t梁大桥架梁速度的施工方法 |
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