CN202547915U - 一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置 - Google Patents

一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，包括工作台板、气缸、待试验滑移门上中下铰链，工作台板上设置一个立式支架，立式支架的上部、中部、下部各设有相平行轨道，汽车滑移门模拟架通过待试验滑移门上中下铰链与立式支架的上部、中部、下部的相平形轨道相连接；气缸以缸体水平的方式设置在所述模拟架与立式支架之间，气缸缸体的尾部与立式支架相枢接，气缸的活塞杆前端与所述模拟架相铰接；气缸再通过电磁换向阀与气源相连通，电磁换向阀的切换次数由计数器进行记录；本实用新型结构简单，操作简便，试验成本低。

Description

一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置
技术领域
本实用新型涉及汽车门铰链的耐久性试验装置，尤其是一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置。
背景技术
常见的乘用车滑移门需要用上中下三个铰链来支撑进行滑移，这些铰链的结构比较复杂，为提高其使用的可靠性，几乎对每批铰链的生产都要进行耐久性疲劳试验，传统的试验办法采用实际车门及导轨进行试验，由于驱动实际车门的机构比较复杂，检测手段繁琐、试验成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，结构简单，操作简便，试验成本低。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，包括工作台板、气缸、待试验滑移门上中下铰链，工作台板上设置一个立式支架，立式支架的上部、中部、下部各设有相平行轨道，汽车滑移门模拟架通过待试验滑移门上中下铰链与立式支架的上部、中部、下部的相平形轨道相连接；气缸以缸体水平的方式设置在所述模拟架与立式支架之间，气缸缸体的尾部与立式支架相枢接，气缸的活塞杆前端与所述模拟架相铰接；气缸再通过电磁换向阀与气源相连通，电磁换向阀的切换次数由计数器进行记录。
为提高检测效率，在所述的立式支架两侧的上部、中部、下部都可设置相平行轨道，两个汽车滑移门模拟架通过两套待试验滑移门上中下铰链与立式支架两侧的上部、中部、下部的相平形轨道相连接，所述的气缸也有两个，两个气缸以缸体水平的方式设置在立式支架的两侧，两个气缸缸体的尾部与立式支架相枢接，两个气缸的活塞杆前端分别与所述两个模拟架相铰接。
进一步改进，所述的计数器装在一电控箱上，电控箱通过一个立杆设置在工作台板旁，电控箱上还装有启动开关和停止开关，方便操作。
再进一步改进，所述的模拟架与待试验铰链所安装的汽车滑移门等重量，以使检测更贴近实际使用状态。
再进一步改进，所述气缸的行程与待试验铰链所安装的汽车滑移门的移动距离相吻合，也可使检测更贴近实际使用状态。
本实用新型由于采用模拟架代替实际车门，模拟架由一气缸带动来回滑动即可，连接结构较简单；另一方面，待试验铰链与模拟架和立式支架上的轨道进行安装也比较容易，操作起来相对简单；同时模拟架比实际车门成本低，重复使用性好，整体试验成本就较低。
附图说明
图1是本实用新型前视立体图。
图2是本实用新型侧视立体图。
图3是本实用新型沿横向局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图3所示，一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，包括工作台板1两个气缸2、待试验滑移门上中下铰链31、32、33，工作台板1上设置一个立式支架4，立式支架4两侧的上部、中部、下部各设有相平行轨道41、42、43，两个汽车滑移门模拟架5通过两套待试验滑移门上中下铰链31、32、33与立式支架4两侧的上部、中部、下部的相平形轨道41、42、43相连接；
两个气缸2以缸体水平的方式设置在两个模拟架5与立式支架4之间，气缸2缸体的尾部与立式支架4相枢接，气缸2的活塞杆前端与模拟架5相铰接；
两个气缸2再通过电磁换向阀与气源相连通，电磁换向阀的切换次数由计数器6进行记录，针对两个气缸2可设置两个电磁换向阀，两个电磁换向阀切换次数分别由两个计数器6进行记录。
两个计数器6可装在一电控箱7上，电控箱7通过一个立杆8设置在工作台板1旁，电控箱7上还可装有两个启动开关71和两个停止开关72。
优选所述的模拟架5与待试验铰链31、32、33所要安装的汽车滑移门等重量。
优选所述气缸2的行程与待试验铰链31、32、33所安装的汽车滑移门的移动距离相吻合。
本实用新型的试验流程如下：把两套待试验铰链31、32、33与与立式支架4和两个模拟架5安装好，按下两个启动开关71，接通电源，两个气缸2动作，两个气缸2的活塞杆分别带动两个模拟架5来回滑动，来回滑动次数会在计数器6上显示，如计数器6上显示的数字已达到规定次数，待试验铰链31、32、33还完好，可判断合格，如计数器6上显示的数字未达到规定次数待试验铰链31、32、33出现损坏，可判定位不合格。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。 

Claims (5)

1.一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，包括工作台板、气缸、待试验滑移门上中下铰链，其特征在于：
工作台板上设置一个立式支架，立式支架的上部、中部、下部各设有相平行轨道，汽车滑移门模拟架通过待试验滑移门上中下铰链与立式支架的上部、中部、下部的相平形轨道相连接；
气缸以缸体水平的方式设置在所述模拟架与立式支架之间，气缸缸体的尾部与立式支架相枢接，气缸的活塞杆前端与所述模拟架相铰接；
气缸再通过电磁换向阀与气源相连通，电磁换向阀的切换次数由计数器进行记录。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，其特征在于：所述的立式支架两侧的上部、中部、下部各设有相平行轨道，两个汽车滑移门模拟架通过两套待试验滑移门上中下铰链与立式支架两侧的上部、中部、下部的相平形轨道相连接，所述的气缸也有两个，两个气缸以缸体水平的方式设置在立式支架的两侧，两个气缸缸体的尾部与立式支架相枢接，两个气缸的活塞杆前端分别与所述两个模拟架相铰接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，其特征在于：所述的计数器装在一电控箱上，电控箱通过一个立杆设置在工作台板旁，电控箱上还装有启动开关和停止开关。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，其特征在于：所述的模拟架与待试验铰链所安装的汽车滑移门等重量。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车滑移门铰链的耐久性试验装置，其特征在于：所述气缸的行程与待试验铰链所安装的汽车滑移门的移动距离相吻合。
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