CN202545690U - 一种拉矫机专用减速器 - Google Patents

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霍艳成
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Abstract

本实用新型公开了一种拉矫机专用减速器，所述拉矫机专用减速器包括壳体和壳体内的蜗轮蜗杆传动副，壳体上固定有蜗杆轴承和蜗轮轴承，所述蜗轮蜗杆传动副中蜗杆轴向齿廓为圆弧形，蜗轮分度圆齿厚为0.6πm，所述蜗轮蜗杆传动副中蜗轮轴为空心轴，在蜗杆固定轴承端部设有蜗杆微调螺纹圈，所述壳体为夹层式通水壳体，在壳体上设有冷却水进口和冷却水出口，该拉矫机专用减速器结构简单，加工方便，制造成本低，运行平稳，润滑效果好，使用寿命长。

Description

一种拉矫机专用减速器
技术领域
本实用新型涉及冶金连铸机械，尤其是一种连铸生产线中的拉矫机专用减速器。
背景技术
拉矫机是连铸生产线中的重要设备，用于对铸坯的拉矫和矫直，现有的连铸生产线中的拉矫机多采用阿基米德螺旋线蜗轮蜗杆减速机驱动，因此，存在着机械效率低，运动不平稳，噪音大，润滑不好，使用寿命低等缺点。
实用新型内容
实用新型要解决的技术问题：提供一种拉矫机专用减速器，该拉矫机专用减速器结构简单，加工方便，制造成本低，运行平稳，润滑效果好，使用寿命长。
解决技术问题所采取的技术方案：一种拉矫机专用减速器，包括壳体和壳体内的蜗轮蜗杆传动副，壳体上固定有蜗杆轴承和蜗轮轴承，所述蜗轮蜗杆传动副中蜗杆轴向齿廓为圆弧形，蜗轮分度圆齿厚为0.6πm。
作为本实用新型的改进：所述蜗轮蜗杆传动副中蜗轮轴为空心轴。
作为本实用新型的进一步改进：在蜗杆固定轴承端部设有蜗杆微调螺纹圈。
作为本实用新型的再进一步改进：所述壳体为夹层式通水壳体，在壳体上设有冷却水进口和冷却水出口。
有益效果：本实用新型的拉矫机专用减速器由于采用了所述拉矫机专用减速器，包括壳体和壳体内的蜗轮蜗杆传动副，壳体上固定有蜗杆轴承和蜗轮轴承，所述蜗轮蜗杆传动副中蜗杆轴向齿廓为圆弧形，蜗轮分度圆齿厚为0.6πm的技术方案，当蜗轮与蜗杆啮合时，会在蜗轮与蜗杆的接触面形成润滑油膜，提高了减速器的润滑效果，使本实用新型的拉矫机专用减速器运行平稳，噪音低，并且采用了蜗轮分度圆齿厚为0.6πm设计，增加了易于磨损的蜗轮的强度，提高了减速器的承载能力，延长了减速器的使用寿命；由于采用了所述蜗轮蜗杆传动副中蜗轮轴为空心轴的技术特征，不但节省了金属材料的消耗，而且方便了减速机与矫直辊的联接；由于采用了在蜗杆固定轴承端部设有蜗杆微调螺纹圈的技术特征，可以方便的调节蜗轮与蜗杆的间隙，使蜗轮与蜗杆的啮合更精确；由于采用了所述壳体为夹层式通水壳体，在壳体上设有冷却水进口和冷却水出口技术特征，通过在壳体注入冷却循环水，降低减速器的温度，改善了减速器的工作及润滑环境。本实用新型的拉矫机专用减速器的使用寿命是普通采用阿基米德螺旋线蜗轮蜗杆传动的拉矫机减速器使用寿命的1.5~2倍。
附图说明
图1是本实用新型的拉矫机专用减速器的结构示意图；
图2是图1中A-A向剖面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的拉矫机专用减速器，包括壳体1和壳体内的蜗轮蜗杆传动副，壳体上固定有蜗杆轴承7和蜗轮轴承4，在蜗杆固定轴承端部设有蜗杆微调螺纹圈6，所述蜗轮蜗杆传动副中蜗杆2轴向齿廓为圆弧形，蜗轮3分度圆齿厚为0.6πm（注：m为蜗杆模数值），蜗轮蜗杆传动副中蜗轮轴5为空心轴，所述壳体为夹层式通水壳体，在壳体上设有冷却水进口和冷却水出口。

Claims (4)

1.一种拉矫机专用减速器，包括壳体和壳体内的蜗轮蜗杆传动副，壳体上固定有蜗杆轴承和蜗轮轴承，其特征是：所述蜗轮蜗杆传动副中蜗杆轴向齿廓为圆弧形，蜗轮分度圆齿厚为0.6πm。
2.根据权利要求1所述的拉矫机专用减速器，其特征是：所述蜗轮蜗杆传动副中蜗轮轴为空心轴。
3.根据权利要求2所述的拉矫机专用减速器，其特征是：在蜗杆固定轴承端部设有蜗杆微调螺纹圈。
4.根据权利要求1至3任一项所述的拉矫机专用减速器，其特征是：所述壳体为夹层式通水壳体，在壳体上设有冷却水进口和冷却水出口。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104295722A (zh) * 2014-08-06 2015-01-21 吴小杰 夹层水冷箱体锌基合金轴承支承动平衡摆线减速箱
CN108468797A (zh) * 2018-05-22 2018-08-31 宣化钢铁集团有限责任公司 一种长寿命拉矫减速机

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