CN202541815U - 一种阻尼缓冲螺旋桨系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻尼缓冲螺旋桨系统，包括螺旋桨轴和阻尼缓冲螺旋桨组件。阻尼缓冲螺旋桨组件的花键套与螺旋桨轴相连接，螺旋桨轴驱动阻尼缓冲螺旋桨组件转动。阻尼缓冲花键套设于螺旋桨轴上，螺旋桨轴通过阻尼缓冲花键套与阻尼缓冲螺旋桨组件相连接，当阻尼缓冲螺旋桨组件的橡胶体受到较大的外部阻力时，阻力所产生的冲击作用能够通过阻尼缓冲橡胶体的缓冲作用，减小对螺旋桨轴的冲击。当与传动系统相连接时，能够降低传动系统及外部阻力的冲击损伤。本实用新型通过其结构设计能够实现解决现有技术中螺旋桨组件突然受到较大外部阻力时，对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏问题的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及舷外机技术领域，特别涉及一种阻尼缓冲螺旋桨系统。
背景技术
舷外机是一种广泛应用于小型游艇或者渔船上的动力装置，通过螺旋桨在水中的旋转运动带动船只移动，由于舷外机体积较小，并且使用方便，在一些临水地区被大量地使用。
在舷外机系统中，阻尼缓冲螺旋桨组件通过螺旋桨轴与外部动力设备相连接，一般情况下外部动力组件为小型汽油机，汽油机驱动螺旋桨轴传动，螺旋桨轴与阻尼缓冲螺旋桨组件相连接并驱动阻尼缓冲螺旋桨组件转动。阻尼缓冲螺旋桨组件具有若干片桨叶，桨叶通过其特殊的结构形状，当桨叶在水中运动时水体对桨叶产生推力，这种推力通过螺旋桨轴等推动船体运动。
在现有技术中，阻尼缓冲螺旋桨组件上具有轴安装孔，螺旋桨轴插入到轴安装孔中，螺旋桨轴与阻尼缓冲螺旋桨组件之间的连接为固定连接。当螺旋桨轴与阻尼缓冲螺旋桨组件之间采用固定连接，外部动力设备启动时阻尼缓冲螺旋桨组件突然转动，由于螺旋桨轴与阻尼缓冲螺旋桨组件之间的连接为固定连接阻尼缓冲螺旋桨组件的突然转动将对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏。在船在行驶过程中，如果遇到水流的逆流或者水草绊住桨叶时，阻尼缓冲螺旋桨组件将会受到较大的阻力，这种阻力同样会对外部动力设备产生较大的冲击作用，造成外部动力设备的损坏。
综上所述，如何解决现有技术中阻尼缓冲螺旋桨组件突然受到较大外部阻力时，对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为提供一种阻尼缓冲螺旋桨系统，该阻尼缓冲螺旋桨系统能够实现解决现有技术中阻尼缓冲螺旋桨组件突然受到较大外部阻力时，对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏问题的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阻尼缓冲螺旋桨系统，包括阻尼缓冲螺旋桨组件和螺旋桨轴，所述螺旋桨轴与所述阻尼缓冲螺旋桨组件相连接并驱动所述阻尼缓冲螺旋桨组件转动，还包括设置于所述阻尼缓冲螺旋桨组件与所述螺旋桨轴之间的阻尼缓冲花键套，所述螺旋桨轴通过所述阻尼缓冲花键套与所述阻尼缓冲螺旋桨组件相连接。
优选地，所述阻尼缓冲花键套为橡胶制阻尼缓冲花键套，所述阻尼缓冲花键套为缓冲阻尼花键衬套。
优选地，所述阻尼缓冲螺旋桨组件上开设有螺旋桨轴插入的轴安装孔，所述阻尼缓冲花键套的长度与所述轴安装孔的长度一致。
优选地，所述轴安装孔靠近螺旋桨轴轴端的一侧与所述阻尼缓冲花键套过盈连接，所述安装孔的另一端与所述阻尼缓冲花键套之间具有间隙并填充有橡胶体。
优选地，本实用新型还包括紧定螺钉，所述阻尼缓冲螺旋桨组件上可设有第一螺钉通孔，所述橡胶体上开设有第二螺钉通孔，所述紧定螺钉穿过所述第一螺钉通孔和所述第二螺钉通孔与所述阻尼缓冲花键套相抵。
优选地，所述橡胶体与所述阻尼缓冲螺旋桨组件相贴合的外侧表面上具有花键，所述阻尼缓冲螺旋桨组件上具有与所述花键相适配的花键槽。
本实用新型提供了一种阻尼缓冲螺旋桨系统，用于实现船体的移动，包括阻尼缓冲螺旋桨组件、螺旋桨轴和阻尼缓冲花键套，阻尼缓冲螺旋桨组件与螺旋桨轴相连接，螺旋桨轴驱动阻尼缓冲螺旋桨组件转动，阻尼缓冲螺旋桨组件上的桨叶在旋转时，水体能够产生对阻尼缓冲螺旋桨组件的推力从而实现船体的移动。为了避免当阻尼缓冲螺旋桨组件受到较大的外部阻力时会对螺旋桨组件产生较大的冲击作用，本实用新型特别提供了阻尼缓冲花键套，阻尼缓冲花键套套设于螺旋桨轴上，螺旋桨轴通过阻尼缓冲花键套与阻尼缓冲螺旋桨组件相连接。本实用新型在阻尼缓冲螺旋桨组件与螺旋桨轴之间设置阻尼缓冲花键套，当阻尼缓冲螺旋桨组件受到较大的外部阻力时，阻力所产生的冲击作用能够通过阻尼缓冲花键套的缓冲作用，减小对螺旋桨轴的冲击。本实用新型通过上述结构设计，能够降低外部阻力对阻尼缓冲螺旋桨组件的冲击作用，当阻尼缓冲螺旋桨组件与外部动力设备相连接时，能够降低外部阻力对外部动力设备的冲击，从而实现解决现有技术中螺旋桨组件突然受到较大外部阻力时，对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏问题的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中阻尼缓冲螺旋桨系统的主视图；
图2为本实用新型一种实施例中阻尼缓冲螺旋桨系统的侧视图；
图3为本实用新型一种实施例中阻尼缓冲螺旋桨系统的局部结构示意图；
其中，图1至图3中部件名称与附图标记的对应关系为：
阻尼缓冲螺旋桨组件1；花键槽11；
螺旋桨轴2；
阻尼缓冲花键套3；
橡胶体4；花键41；
紧定螺钉5。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种阻尼缓冲螺旋桨系统，该阻尼缓冲螺旋桨系统能够实现解决现有技术中螺旋桨组件突然受到较大外部阻力时，对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏问题的目的。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型一种实施例中阻尼缓冲螺旋桨系统的主视图；图2为本实用新型一种实施例中阻尼缓冲螺旋桨系统的侧视图；图3为本实用新型一种实施例中阻尼缓冲螺旋桨系统的局部结构示意图。
本实用新型提供了一种阻尼缓冲螺旋桨系统，用于实现船体的移动，包括阻尼缓冲螺旋桨组件1、螺旋桨轴2和阻尼缓冲花键套3，阻尼缓冲螺旋桨组件1与螺旋桨轴2相连接，螺旋桨轴2驱动阻尼缓冲螺旋桨组件1转动，阻尼缓冲螺旋桨组件1上的桨叶在旋转时，水体能够产生对阻尼缓冲螺旋桨组件1的推力从而实现船体的移动。为了避免当阻尼缓冲螺旋桨组件1受到较大的外部阻力时会对螺旋桨组件产生较大的冲击作用，本实用新型特别提供了阻尼缓冲花键套3，阻尼缓冲花键套3套设于螺旋桨轴2上，螺旋桨轴2通过阻尼缓冲花键套3与阻尼缓冲螺旋桨组件1相连接。本实用新型在阻尼缓冲螺旋桨组件1与螺旋桨轴2之间设置阻尼缓冲花键套3，当阻尼缓冲螺旋桨组件1受到较大的外部阻力时，阻力所产生的冲击作用能够通过阻尼缓冲花键套3的缓冲作用，减小对螺旋桨轴2的冲击。本实用新型通过上述结构设计，能够降低外部阻力对阻尼缓冲螺旋桨组件的冲击作用，当阻尼缓冲螺旋桨组件与外部动力设备相连接时，还能够降低外部阻力对外部动力设备的冲击，从而实现解决现有技术中阻尼缓冲螺旋桨组件1突然受到较大外部阻力时，对外部动力设备产生较大的冲击作用，容易造成外部动力设备的损坏问题的目的。
具体地，在本实用新型的一个具体实施方式中，阻尼缓冲花键套3为橡胶制阻尼缓冲花键套，由于橡胶具有弹性以及不透水性，采用橡胶作为阻尼缓冲花键套3的制作材料不仅能够起到对由于阻力造成的冲击作用，还能够对螺旋桨轴2以及阻尼缓冲螺旋桨组件1连接部分的密封作用。为了能够实现阻尼缓冲花键套3与阻尼缓冲螺旋桨组件1之间的可靠连接，阻尼缓冲花键套3采用缓冲阻尼花键衬套的结构形式，花键结构多用于实现轴类部件之间的稳定连接，因此通过花键结构实现与阻尼缓冲螺旋桨组件1之间的连接。
现有技术中，阻尼缓冲螺旋桨组件1上开设有螺旋桨轴2插入的轴安装孔，在本实用新型的一个实施方式中，阻尼缓冲花键套3的长度与所述轴安装孔的长度一致，阻尼缓冲花键套3与轴安装孔之间的接触面积最大。当阻尼缓冲花键套3与轴安装孔之间的接触面积最大时，阻尼缓冲花键套3能够提供较大的动力，因此，螺旋桨轴2通过上述结构设计能够为阻尼缓冲螺旋桨组件1提供较大的动力输出。
在本实用新型的灵一个具体实施方式中，轴安装孔靠近螺旋桨轴2轴端的一侧与阻尼缓冲花键套3过盈连接，安装孔的另一端与阻尼缓冲花键套3之间具有间隙并填充有橡胶体4。通过增加橡胶体4，能够提高螺旋桨轴2与阻尼缓冲螺旋桨组件1之间的缓冲作用，从而降低冲击作用对外部动力设备的破坏。
具体地，为了实现阻尼缓冲螺旋桨组件1与阻尼缓冲花键套3之间的紧固连接，本实用新型还提供了紧定螺钉5，阻尼缓冲螺旋桨组件1上可设有第一螺钉通孔，橡胶体4上开设有第二螺钉通孔，紧定螺钉5穿过第一螺钉通孔和第二螺钉通孔与阻尼缓冲花键套3相抵，从而实现阻尼缓冲螺旋桨组件1与阻尼缓冲花键套3之间的连接。
基于上述实施例，本实用新型在另一个具体实施方中，橡胶体4与阻尼缓冲螺旋桨组件1相贴合的外侧表面上具有花键41，阻尼缓冲螺旋桨组件1上具有与花键41相适配的花键槽11。通过采用与阻尼缓冲花键套3相类似的结构形式，能够提高橡胶体4与阻尼缓冲螺旋桨组件1之间的连接可靠性。
以上对本实用新型所提供的一种阻尼缓冲螺旋桨系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种阻尼缓冲螺旋桨系统，包括阻尼缓冲螺旋桨组件(1)和螺旋桨轴(2)，所述螺旋桨轴(2)与所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)相连接并驱动所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)转动，其特征在于，
还包括设置于所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)与所述螺旋桨轴(2)之间的阻尼缓冲花键套(3)，所述螺旋桨轴(2)通过所述阻尼缓冲花键套(3)与所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)相连接。
2.根据权要求1所述阻尼缓冲螺旋桨组件，其特征在于，所述阻尼缓冲花键套(3)为橡胶制阻尼缓冲花键套。
3.根据权要求1所述阻尼缓冲螺旋桨系统，其特征在于，所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)上开设有螺旋桨轴(2)插入的轴安装孔，所述阻尼缓冲花键套(3)的长度与所述轴安装孔的长度一致。
4.根据权要求3所述阻尼缓冲螺旋桨系统，其特征在于，所述轴安装孔靠近螺旋桨轴(2)轴端的一侧与所述阻尼缓冲花键套(3)过盈连接，所述安装孔的另一端与所述阻尼缓冲花键套(3)之间具有间隙并填充有橡胶体(4)。
5.根据权要求4所述阻尼缓冲螺旋桨系统，其特征在于，还包括紧定螺钉(5)，所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)上可设有第一螺钉通孔，所述橡胶体(4)上开设有第二螺钉通孔，所述紧定螺钉(5)穿过所述第一螺钉通孔和所述第二螺钉通孔与所述阻尼缓冲花键套(3)相抵。
6.根据权要求5所述阻尼缓冲螺旋桨系统，其特征在于，所述橡胶体(4)与所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)相贴合的外侧表面上具有花键(41)，所述阻尼缓冲螺旋桨组件(1)上具有与所述花键(41)相适配的花键槽(11)。
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|---|---|---|---|---|
| CN105317858A (zh) * | 2014-05-26 | 2016-02-10 | 青岛永和兴游艇螺旋桨厂 | 一种花键套以及螺旋桨 |
| US9400029B2 (en) | 2012-07-19 | 2016-07-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Damper unit for vessel propulsion apparatus, propeller for vessel propulsion apparatus, and vessel propulsion apparatus |
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