CN202541222U - 安全车轮 - Google Patents

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Abstract

一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。本实用新型的优点是：一旦发生爆胎事故，利用轮胎内的支撑轮的支撑作用，可以大大减轻车辆的偏转，避免严重事故的发生。

Description

安全车轮
技术领域
本实用新型涉及一种安全车轮，主要用于机动车，尤其是汽车。
背景技术
现有汽车车轮一般采用充气子午轮胎，由于在长期使用后橡胶老化等因素，或受到强烈冲击后会出现爆胎事故，往往会造成车毁人亡的重大后果。
发明内容
本实用新型旨在提供一种包括轮辋和轮胎，，以解决现有技术存在的爆胎事故造成车毁人亡的严重事故的问题。
本实用新型的技术方案是：一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。
所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。
所述的内圈和外圈分为两个半圆部分组成，二者之间用螺栓连接。
在所述的内圈沿圆周均布有多个内凸槽，在该内凸槽顶端设有通孔；在所述的轮辋设有与内凸槽吻合的凸块，在该凸块上设有螺孔，用螺栓穿过该通孔连接在该螺孔内。
所述的内圈、外圈和连接板采用金属制成。
本实用新型的优点是：一旦发生爆胎事故，利用轮胎内的支撑轮的支撑作用，可以大大减轻车辆的偏转，避免严重事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图；
图2是本实用新型轮胎及轮辋部分的横截面示意图；
图3是本实用新型的支撑轮实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
参见图1～图3，本实用新型一种安全车轮，包括轮辋2和轮胎1，其特征在于，在所述的轮胎1内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。
所述的支撑轮包括内圈6、外圈4和橡胶层3，内圈6与外圈4同轴设置，在内圈6与外圈4之间设有多个沿圆周均布的连接板5(平板或各种截面形状的型材)。在外圈4的外周面包覆橡胶层3。
所述的内圈6和外圈4分为两个半圆部分组成(参见图3)，二者之间用螺栓8连接。当然，内圈6和外圈4也可由多个弧形部分组成。
支撑轮与轮辋2之间的固定方式也可为：在所述的内圈6沿圆周均布有多个内凸槽9，在该内凸槽9顶端设有通孔；在所述的轮辋2设有与内凸槽9吻合的凸块7，在该凸块7上设有螺孔，用螺栓10穿过该通孔连接在该螺孔内。
所述的内圈6、外圈4和连接板5采用金属(如钢、铁、铝)制成。本实用新型的支撑轮可以配备在新汽车上，也可对现有汽车进行改装。

Claims (5)

1.一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。
2.根据权利要求1所述的安全车轮，其特征在于，所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。
3.根据权利要求2所述的安全车轮，其特征在于，所述的内圈和外圈分为两个半圆部分组成，二者之间用螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的安全车轮，其特征在于，在所述的内圈沿圆周均布有多个内凸槽，在该内凸槽顶端设有通孔；在所述的轮辋设有与内凸槽吻合的凸块，在该凸块上设有螺孔，用螺栓穿过该通孔连接在该螺孔内。
5.根据权利要求2所述的安全车轮，其特征在于，所述的内圈、外圈和连接板采用金属制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103568741A (zh) * 2013-11-05 2014-02-12 安徽工贸职业技术学院 一种设有内轮的汽车车轮

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