CN202531821U

CN202531821U - 一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆

Info

Publication number: CN202531821U
Application number: CN2012202073817U
Authority: CN
Inventors: 夏业春; 夏尧林; 戴庆
Original assignee: ANHUI ZHONGRUI MACHINE TOOL MANUFACTURING CO LTD
Current assignee: ANHUI ZHONGRUI MACHINE TOOL MANUFACTURING CO LTD
Priority date: 2012-05-10
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2012-11-14
Anticipated expiration: 2022-05-10

Abstract

本实用新型公开了一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，属于活塞杆技术领域。本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，包括活塞杆本体、活塞芯杆和连接杆，所述的活塞芯杆和连接杆位于活塞杆本体的两端，该活塞芯杆和连接杆内部设置有阶梯孔，活塞杆本体内部设置有中空部，所述的中空部与活塞芯杆和连接杆内部的阶梯孔相连通；活塞杆本体、活塞芯杆和连接杆的材质为冷硬铸铁；活塞杆本体内部的中空部为圆柱形中空结构。本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其内部为中空结构，大大降低了活塞杆的重量，减少了生产活塞杆的材料使用量，从而降低了生产成本，活塞杆整体采用冷硬铸铁制成，不需要镀铬处理，工序简单，生产周期短，且硬度高。

Description

一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆

技术领域

本实用新型涉及活塞杆技术领域，更具体地说，涉及一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆。

背景技术

活塞杆，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。活塞杆的加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大。

目前，普通汽车用活塞杆的本体大多为实心结构，实心结构的活塞杆不仅活塞杆本体的材料用量相对比较多，导致制造成本高，最重要的是，根据物理特性可知，活塞杆本身质量越大，其产生的惯性就会越大，惯性越大会使活塞杆与缸体的油封之间的磨损更加大，从而大大缩短活塞杆的使用寿命。此外，传统的活塞杆大部分采用45号钢制成，其表面硬度低，且需要镀铬处理，工序复杂。

中国专利授权公告号CN2357179Y，授权公告日为2000年1月5日，发明创造名称为：汽车减震器抗磨活塞杆，该申请案涉及一种汽车减震器用抗磨活塞杆，其本体表面有镀铬表面基体层，其发明创新点是在所述的表面基体层的外圆柱面上镀有陶瓷薄膜层。该申请案就是在活塞杆外层进行镀铬和镀陶瓷薄膜处理，适合45号钢制成的活塞杆表面处理时使用，虽然在一定程度上提高了其耐磨性，但是其硬度较低。

冷硬铸铁也称激冷铸铁，是利用铁水自身过冷度和模具表面激冷的办法获得的一种铸铁，其表面激冷而生成白口层，硬度高，耐磨性好。冷硬铸铁的典型化学成分为：C含量3%～3.5%，Si含量0.5%～0.7%，Mn含量0.5%～0.7%，P含量<0.4%，S含量<0.07%。冷硬铸铁的特点是表面部分发生白口化，硬度和耐磨性大大提高，内部仍保持灰口组织，以防整体脆化，激冷表层硬度达HRC60左右。

发明内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的活塞杆质量重、制造成本高，且硬度较低的不足，提供一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，采用本实用新型内部中空的活塞杆结构设计，能够大大降低活塞杆的重量，从而降低了生产成本，同时采用冷硬铸铁制造而成，使得其硬度较高。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，包括活塞杆本体、活塞芯杆和连接杆，所述的活塞芯杆和连接杆位于活塞杆本体的两端，该活塞芯杆和连接杆内部设置有阶梯孔，活塞杆本体内部设置有中空部，所述的中空部与活塞芯杆和连接杆内部的阶梯孔相连通。

更进一步地，所述的活塞杆本体、活塞芯杆和连接杆的材质为冷硬铸铁。

更进一步地，所述的活塞杆本体内部的中空部为圆柱形中空结构。

更进一步地，所述的活塞芯杆和连接杆内部的阶梯孔孔径均小于活塞杆本体内部的中空部直径。

更进一步地，所述的活塞芯杆端部设置有第一外螺纹，所述的连接杆端部设置有第二外螺纹。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，通过在活塞杆本体内部设置中空部，大大降低了活塞杆的重量，减少了生产活塞杆的材料使用量，从而降低了生产成本，还保证了一定的刚度要求；

（2）本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其活塞杆本体、活塞芯杆和连接杆采用冷硬铸铁制成，该冷硬铸铁是利用铁水自身过冷度和模具表面激冷的办法获得的一种铸铁，其表面激冷而生成白口层，硬度高，耐磨性好，制成的活塞杆不需要镀铬处理，工序简单，生产周期短。

附图说明

图1为本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1-活塞杆本体；2-活塞芯杆；21-第一外螺纹；3-连接杆；31-第二外螺纹；4-中空部。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，包括活塞杆本体1、活塞芯杆2和连接杆3，所述的活塞芯杆2和连接杆3位于活塞杆本体1的两端，活塞芯杆2端部设置有第一外螺纹21，连接杆3端部设置有第二外螺纹31，该活塞芯杆2和连接杆3内部设置有阶梯孔，活塞杆本体1内部设置有中空部4，上述的活塞芯杆2和连接杆3内部的阶梯孔孔径均小于活塞杆本体1内部的中空部4直径，该中空部4为圆柱形中空结构，所述的中空部4与活塞芯杆2和连接杆3内部的阶梯孔相连通，本实用新型中的活塞杆本体1、活塞芯杆2和连接杆3的材质为冷硬铸铁。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

本实施例的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，该活塞杆由活塞杆本体1、活塞芯杆2和连接杆3组成，该活塞杆本体1、活塞芯杆2和连接杆3为一体结构。活塞芯杆2和连接杆3位于活塞杆本体1的两端，活塞芯杆2端部设置有第一外螺纹21，连接杆3端部设置有第二外螺纹31，该活塞芯杆2和连接杆3内部设置有阶梯孔，本实施例中活塞芯杆2内部从左到右依次加工有孔径为110mm和100mm的两个孔，此阶梯孔的长度为150mm，连接杆3内部从左到右依次加工有孔径为100mm和110mm的两个孔，该阶梯孔的长度也为150mm，活塞杆本体1内部设置有中空部4，上述的活塞芯杆2和连接杆3内部的阶梯孔孔径均小于活塞杆本体1内部的中空部4直径，该中空部4为圆柱形中空结构，本实施例中的中空部4的直径200mm，该中空部4处对应的活塞杆本体1的壁厚为125mm，本实施例的活塞杆总长为1660mm，上述的中空部4与活塞芯杆2和连接杆3内部的阶梯孔相连通，本实用新型中的活塞杆本体1、活塞芯杆2和连接杆3的材质为冷硬铸铁，该铸件不得有气孔、疏松、缩松、夹碴等铸造缺陷，并进行时效处理。

本实施例的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其内部为中空结构，大大降低了活塞杆的重量，减少了生产活塞杆的材料使用量，从而降低了生产成本，还保证了一定的刚度要求，活塞杆整体采用冷硬铸铁制成，不需要镀铬处理，工序简单，生产周期短，且硬度高，其硬度达到HRC50~55，采用45号钢制成的活塞杆的硬度为HRC48左右。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，包括活塞杆本体（1）、活塞芯杆（2）和连接杆（3），其特征在于：所述的活塞芯杆（2）和连接杆（3）位于活塞杆本体（1）的两端，该活塞芯杆（2）和连接杆（3）内部设置有阶梯孔，活塞杆本体（1）内部设置有中空部（4），所述的中空部（4）与活塞芯杆（2）和连接杆（3）内部的阶梯孔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其特征在于：所述的活塞杆本体（1）、活塞芯杆（2）和连接杆（3）的材质为冷硬铸铁。

3.根据权利要求1或2所述的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其特征在于：所述的活塞杆本体（1）内部的中空部（4）为圆柱形中空结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其特征在于：所述的活塞芯杆（2）和连接杆（3）内部的阶梯孔孔径均小于活塞杆本体（1）内部的中空部（4）直径。

5.根据权利要求4所述的一种内部中空的冷硬铸铁活塞杆，其特征在于：所述的活塞芯杆（2）端部设置有第一外螺纹（21），所述的连接杆（3）端部设置有第二外螺纹（31）。