CN202529041U - 一种专用车装配车厢的型材联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用车装配车厢的型材联接装置，由阳联接部件和阴联接部件对接扣合而成，所述阳联接部件的一端为对接阳端，另一端为型材联接阳端，在对接阳端的外侧为阳联接板，所述阳联接板表面具有凸起I，在对接阳端的中部为阳联接块，在阳联接块的表面具有凸起II；所述阴联接部件的一端为对接阴端，另一端为型材联接阴端，在所述对接阴端的外侧为阴联接板，在所述阴联接板内表面具有凹槽I，该凹槽I与阳联接块的表面凸起I相适配，在对接阳阴端的中部为阴联接槽，所述阴联接槽表面内具有凹槽II，该凹槽II与阳联接块的表面凸起II相适配。外观平整，美观大方；防漏性能好；便于大批量生产。

Description

一种专用车装配车厢的型材联接装置

技术领域

本实用新型涉及车厢，尤其涉及一种专用车装配车厢的型材联接装置。 

背景技术

人们根据不同的使用目的，将汽车改装成不同用途的专用车，如医用救护车、警用车、旅居车、消防车、环卫车、冷藏车、医用车、邮政车、防爆车 运钞车等。现有技术中，专用车一类是在基础车厢体上直接进行改装，现有的厢式车，都采用铝型材内外覆盖复合板的形式，进行厢体各板块的连接，连接部位存在几个问题：铝型材和复合板蒙皮不在一个平面，不平整；连接螺栓外露； 

不同材质之间质感差距明显；连接接缝需要单独进行处理；不便于大批量生产。

由上可知，上述现有的专用车装配车厢的型材联接装置，在结构和实际使用上，显然具有缺陷存在，而有待加以改善。 

  由此，本实用新型有感上述缺陷的可改善，乃特潜心研究并配合反复试验，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的实用新型。 

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型旨在提供一种专用车装配车厢的型材联接装置，以确保车厢外观平整；无连接螺栓外露；外观质感一体化，美观大方；防漏性能好；便于大批量生产。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种专用车装配车厢的型材联接装置，由阳联接部件和阴联接部件对接扣合而成，所述阳联接部件的一端为对接阳端，另一端为型材联接阳端，在对接阳端的外侧为阳联接板，所述阳联接板表面具有凸起 I，在对接阳端的中部为阳联接块，在阳联接块的表面具有凸起II；所述阴联接部件的一端为对接阴端，另一端为型材联接阴端，在所述对接阴端的外侧为阴联接板，在所述阴联接板内表面具有凹槽I，该凹槽I与阳联接板的表面凸起I相适配，在对接阳阴端的中部为阴联接槽，所述阴联接槽内表面具有凹槽II，该凹槽II与阳联接块的表面凸起II相适配。 

在阳联接部件和阴联接部件对接扣合部分还设置有紧定螺钉。 

采用上述联接装置后，专用车装配车厢外观平整平顺；无连接螺栓外露；外观质感一体化，美观大方；连接接缝少且不需要单独进行处理，防漏性能好；型材根据车厢的设计尺寸，直接在板材工厂焊接成框架，复合成各个箱体板面，便于大批量生产；组装工艺简单。各个箱体板面直接扣合，在内部打上固定螺栓即组装厢体完毕；每个连接部位均由一组型材对接扣合，对接扣合组成的厢体是成对的型材框架结构，厢体强度非常高且整体性强；配合不同的角度，可以制作不同形状的车厢，满足不同的要求；该型材联接装置不仅适用于装配各种专用车车厢，而且还可用于其他各种形式的箱体、板式房屋等。 

附图说明

图1为现有专用车装配车厢的型材联接装置结构示意图； 

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型的阳联接部件结构示意图；

图4为本实用新型的阴联接部件结构示意图；

图5为本实用新型的阳联接部件的另一结构示意图； 

附图中：1阳联接板  2凸起I  3阳联接块    4凸起II   5型材联接阳端  6阴联接板  7凹槽I  8阴联接槽   9凹槽II  10型材联接阴端  11紧定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

在图1中，用于装配专用车车厢的两型材分别固定于现有联接装置两端的内孔中而联接成一体，为保证联接强度，在两端对接部分设置有紧定螺钉，这样的联接外观不平整，连接螺栓外露，连接缝需要单独进行处理；不便于大批量生产。 

如图2、图3、图4所示，专用车装配车厢的型材联接装置由阳联接部件和阴联接部件对接扣合而成，所述阳联接部件的一端为对接阳端，另一端为型材联接阳端5，在对接阳端的外侧为阳联接板1，所述阳联接板1表面具有凸起I2，在对接阳端的中部为阳联接块3，在阳联接块3的表面具有凸起II4；所述阴联接部件的一端为对接阴端，另一端为型材联接阴端10，在所述对接阴端的外侧为阴联接板6，在所述阴联接板6内表面具有凹槽I7，该凹槽I7与阳联接板1的表面凸起I2相适配，在对接阳阴端的中部为阴联接槽8，所述阴联接槽8内表面具有凹槽II9，该凹槽II9与阳联接块3的表面凸起II4相适配。 

为进一步加固阳联接部件和阴联接部件对接扣合，在其对接扣合部分设置紧定螺钉11。 

图5为阳联接部件的另一结构示意图，其基本结构与图3相同，不同之处为倒角处为直线。 

以上所述，仅为本实用新型实施例的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，显而易见的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。  

Claims (2)

1.一种专用车装配车厢的型材联接装置，其特征在于：型材联接装置由阳联接部件和阴联接部件对接扣合而成，所述阳联接部件的一端为对接阳端，另一端为型材联接阳端（5），在对接阳端的外侧为阳联接板（1），所述阳联接板（1）表面具有凸起 I（2），在对接阳端的中部为阳联接块（3），在阳联接块（3）的表面具有凸起II（4）；所述阴联接部件的一端为对接阴端，另一端为型材联接阴端（10），在所述对接阴端的外侧为阴联接板（6），在所述阴联接板（6）内表面具有凹槽I（7），凹槽I（7）与阳联接板（1）的表面凸起I（2）相适配，在对接阳阴端的中部为阴联接槽（8），所述阴联接槽（8）内表面具有凹槽II（9），该凹槽II（9）与阳联接块（3）的表面凸起II（4）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种专用车装配车厢的型材联接装置，其特征在于：在阳联接部件和阴联接部件对接扣合部分还设置有紧定螺钉（11）。

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