CN202523591U - 机动车大灯开关 - Google Patents
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Abstract
一种机动车大灯开关，包括塑料材质的壳体、开关键、安装壳体内的金属材质的电触片，所述的壳体包括上壳及下壳，所述电触片包括上电触片及下电触片，所述上电触片及下电触片均包括触脚以及触点，所述的电触片与壳体是一体注塑成型的。本实用新型所述的机动车大灯开关，所述的电触片与壳体是一体注塑成型的，使得电触片与壳体稳定、牢固地结合在一起，其生产工艺方便简单、一次成型，不需要在后期进行安装，节约了人工时间，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车，尤其是一种机动车的大灯开关。
背景技术
机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
机动车一般都有前大灯，用于照明，便于在晚上行驶，前大灯通过开关控制，可以方便选择开灯或者关灯。现有的前大灯开关，电源电触片插接的方式安装于壳体内部，这种安装方式较为麻烦，且结合不牢固，容易松动，甚至脱落等，导致大灯开关接触不良，性能不可靠。另外，电源电触片是由多片组成，安装好以后容易偏斜，不在一个平面，导致插接时插接不了，使用不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是改善背景技术中机动车大灯开关的 电触片安装不牢固的问题。
为了解决以上问题，本实用新型提供一种机动车大灯开关，包括塑料材质的壳体、开关键、安装壳体内的金属材质的电触片，所述的壳体包括上壳及下壳，所述电触片包括上电触片及下电触片，所述上电触片及下电触片均包括触脚以及触点，所述触脚以及触点均相对裸露于壳体。
所述上电触片与上壳是一体注塑成型的，所述下电触片及下壳是一体注塑成型的。
所述开关键可绕一轴线转动且其一侧面上设有空心柱，所述的侧面垂直于所述的轴线，所述空心柱里设有弹性元件，所述空心柱顶部设有定位块，所述定位块与弹性元件相抵，所述壳体上设有与定位块定位配合的定位槽。
所述定位块为球形体。
所述壳体外壁上设有一组以上的一端悬臂的安装倒卡，所述每组安装倒卡包括第一倒卡及第二倒卡，所述第一倒卡及第二倒卡顶部分别设有多个台阶状的第一倒卡卡位槽、第二倒卡卡位槽，所述第一倒卡卡位槽与第二倒卡卡位槽并排平行且呈交错状。
本实用新型所述的机动车大灯开关，所述的电触片与壳体是一体注塑成型的，使得电触片与壳体稳定、牢固地结合在一起，其生产工艺方便简单、一次成型，不需要在后期进行安装，节约了人工时间，降低了生产成本。
附图说明
附图1是本实用新型所述的机动车大灯开关外部结构示意图
附图2是本实用新型所述的机动车大灯开关上壳内的示意图
附图3是本实用新型所述的机动车大灯开关下壳内的示意图
附图4是本实用新型所述的机动车大灯开关下壳与下电触片的示意图
附图5是本实用新型所述的机动车大灯开关的电触片的触脚及触点的示意图
附图6是本实用新型所述的机动车转向灯开关的立体示意图
附图7是图6的A处局部放大示意图
图例说明：1、开关键；2、壳体；21、下壳；22、上壳；3、上电触片；4、定位块；5、定位槽；6、下电触片；82、触脚；83、触点；7、第二倒卡；71、第二倒卡卡位槽；9、第一倒卡；91、第一倒卡卡位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种机动车大灯开关作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5中所示，本实施例的机动车大灯开关，包括塑料材质的壳体2、开关键1、安装壳体2内的金属材质的电触片，壳体2包括上壳22及下壳21，电触片包括上电触片3及下电触片6，上电触片3及下电触片6均包括触脚82以及触点83，的电触片与壳体2是一体注塑成型的，触脚82以及触点83均相对裸露于壳体2。即在壳体注塑时，把电触片预先固定在模具内，然后液态塑料进入模具成型时，与电触片融合为一体，冷却后即形成了一体的电触片与壳体是一体注塑成型。触脚82以及触点83均相对裸露于壳体2，使得触脚82以及触点83均可以连接并导通电流。本实用新型所述的机动车大灯开关，所述的电触片与壳体是一体注塑成型的，使得电触片与壳体稳定、牢固地结合在一起，其生产工艺方便简单、一次成型，不需要在后期进行安装，节约了人工时间，降低了生产成本。金属件与塑料的一体注塑成型的加工工艺是现有的技术，所以不在此做过多的叙述。
本实施例中，所述上电触片3与上壳22是一体注塑成型的，下电触片6及下壳21是一体注塑成型的。通过分成两部分分别进行一体注塑成型，使得生产时更为方便。
另外，本实施例中，所述开关键1可绕一轴线转动且其一侧面上设有空心柱，所述侧面垂直于的轴线，空心柱里设有弹性元件，空心柱顶部设有定位块4，定位块4与弹性元件相抵，壳体上设有与定位块4定位配合的定位槽5。由于开关键1在注塑加工时，需要脱模，现有技术的开关键1中设有的所述空心柱的侧面与所述轴线平行，脱模是需要抽芯，即除了上下模之外，还需要另外设侧面抽芯模，使得其生产成本增加，另外其一次注塑能加工出的开关键1的数量很有限，生产效率低。本实施例的开关键1则克服了以上的缺陷，具有显著的改进效果。所述定位块4为球形体。球形体加工方便，定位效果好。
本实施例中，所述壳体2外壁上设有一组以上的一端悬臂的安装倒卡，每组安装倒卡包括第一倒卡9及第二倒卡7，第一倒卡9及第二倒卡7顶部分别设有多个台阶状的第一倒卡卡位槽91、第二倒卡卡位槽71，第一倒卡卡位槽91与第二倒卡卡位槽71并排平行且呈交错状。通过第一倒卡卡位槽91与第二倒卡卡位槽71卡合安装机动车上，多个台阶状的卡位槽，可以适合不同的安装壁的壁厚，第一倒卡卡位槽91与第二倒卡卡位槽71并排平行且呈交错状，可以进一步适合更薄的安装壁的壁厚。采用了双排多尺寸卡角，适用能力加强，产品统一性能好，同时提高了生产效益和减少管理成本。
本实用新型不限于以上实施例及变换。
Claims (5)
1.一种机动车大灯开关，包括塑料材质的壳体（2）、开关键（1）、安装壳体（2）内的金属材质的电触片，所述的壳体（2）包括上壳（22）及下壳（21），所述电触片包括上电触片（3）及下电触片（6），所述上电触片（3）及下电触片（6）均包括触脚（82）以及触点（83），其特征在于：所述的电触片与壳体（2）是一体注塑成型的。
2.根据权利要求1所述的一种机动车大灯开关，其特征在于：所述上电触片（3）与上壳（22）是一体注塑成型的，所述下电触片（6）及下壳（21）是一体注塑成型的。
3.根据权利要求1或2所述的一种机动车大灯开关，其特征在于：所述开关键（1）可绕一轴线转动且其一侧面上设有空心柱，所述的侧面垂直于所述的轴线，所述空心柱里设有弹性元件，所述空心柱顶部设有定位块（4），所述定位块（4）与弹性元件相抵，所述壳体上设有与定位块（4）定位配合的定位槽（5）。
4.根据权利要求3所述的一种机动车大灯开关，其特征在于：所述定位块（4）为球形体。
5.根据权利要求1或2所述的一种机动车大灯开关，其特征在于：所述壳体（2）外壁上设有一组以上的一端悬臂的安装倒卡，所述每组安装倒卡包括第一倒卡（9）及第二倒卡（7），所述第一倒卡（9）及第二倒卡（7）顶部分别设有多个台阶状的第一倒卡卡位槽（91）、第二倒卡卡位槽（71），所述第一倒卡卡位槽（91）与第二倒卡卡位槽（71）并排平行且呈交错状。
Priority Applications (1)
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| CN201220178862XU CN202523591U (zh) | 2012-04-24 | 2012-04-24 | 机动车大灯开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202523591U true CN202523591U (zh) | 2012-11-07 |
Family
ID=47106528
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202523591U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107225369A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-10-03 | 乐清市臣功汽车配件有限公司 | 一种开关用嵌件的成型工艺 |
-
2012
- 2012-04-24 CN CN201220178862XU patent/CN202523591U/zh not_active Expired - Fee Related
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