CN202517010U - 汽车发动机缸体铸造砂型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯和前、后端头砂芯，所述左、右外型砂芯相互配合在前、后端部形成配合卡口，前端头砂芯设置在前端部的配合卡口中，后端头砂芯设置在后端部的配合卡口中。本实用新型结构简单，有效提高了生产效率，满足了发动机缸体制造过程的相关要求，减少了工人的操作工序，减轻了工人的劳动强度，确保了发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别是涉及一种汽车发动机缸体铸造砂型结构。
背景技术
汽车发动机缸体是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受运动中的各种载荷。因此，要求砂型铸造成型的发动机缸体配合要精确，以避免在制造过程中产生人为缺陷，减少机械加工的加工量，确保发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的问题，提供一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，既能避免人为操作存在的制造缺陷，又能防止端头外涨，在减少工人操作工序的同时，又提高了产品尺寸的一致性，确保了发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯和前、后端头砂芯，所述左、右外型砂芯相互配合在前、后端部形成配合卡口，前端头砂芯设置在前端部的配合卡口中，后端头砂芯设置在后端部的配合卡口中。
进一步，所述配合卡口的顶部和底部均为“凸”字形开口。
左、右外型砂芯采用冷芯工艺射制，一次性可以同时生产2套外型砂芯，即左、右外型砂芯各2件；前、后端头砂芯采用热芯盒工艺射制，一次可以同时生产2套端头砂芯，即前、后端头芯各2件。利用机器射制，既保证了砂型的强度，又提高了生产效率。利用外型和端头的卡口进行自锁，既避免了人为操作存在的制造缺陷，又防止了端头外涨，减少了工人的操作工序，在减轻了工人劳动强度的同时，确保了成型的发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，有效提高了生产效率，满足了发动机缸体制造过程的相关要求，减少了工人的操作工序，减轻了工人的劳动强度，确保了发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的仰视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯1、2和前、后端头砂芯3、4，所述左、右外型砂芯1、2相互配合在前、后端部形成配合卡口5，前端头砂芯3设置在前端部的配合卡口5中，后端头砂芯4设置在后端部的配合卡口5中。所述配合卡口5的顶部和底部均为“凸”字形开口。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯和前、后端头砂芯，其特征在于：所述左、右外型砂芯相互配合在前、后端部形成配合卡口，前端头砂芯设置在前端部的配合卡口中，后端头砂芯设置在后端部的配合卡口中。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体铸造砂型结构，其特征在于：所述配合卡口的顶部和底部均为“凸”字形开口。
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|---|---|---|---|---|
| CN103658524A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-03-26 | 宁波高盛模具制造有限公司 | 发动机气缸盖砂型模具 |
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2012
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Cited By (2)
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| CN103658524A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-03-26 | 宁波高盛模具制造有限公司 | 发动机气缸盖砂型模具 |
| CN103658524B (zh) * | 2013-12-31 | 2015-11-11 | 宁波高盛模具制造有限公司 | 发动机气缸盖砂型模具 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20121107 Termination date: 20200309 |
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