CN204365986U - 一种柴油机排气管模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于排气管加工技术领域，尤其涉及一种柴油机排气管模具，包括用于形成排气管外形型腔的模具体，设置在排气管外形型腔内用于形成排气口的平板芯子、用于形成排气口处壳体的外皮芯子、用于形成直管空腔的直管芯子、用于形成弯管空腔的弯管芯子；模具体包括板体，分别设置在所述板体两侧面上的上模样、下模样，上模样和下模样结合后的外形与排气管的外形一致，在上模样的侧部设有与其连接为一体的冒口，在下模样的侧部设有与其连接为一体的浇道；能够提高生产效率及铸造成品率，实现复杂铸件的生产，解决了现有技术铸造排气管时活块部分砂型容易损坏及损坏后不易修补的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于排气管加工技术领域，尤其涉及一种柴油机排气管模具。
背景技术
目前，柴油机的排气管都是通过活块造型进行铸造生产的，由于造型后活块部分的砂型容易损坏，而且修补非常的麻烦，导致生产效率非常的低，铸造出的排气管的成品率也比较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够提高铸造生产效率及排气管成品率的柴油机排气管模具，旨在解决铸造排气管时活块部分砂型容易损坏及损坏后不易修补的问题。
本实用新型是这样实现的，一种柴油机排气管模具，所述柴油机排气管模具包括用于形成排气管外形型腔的模具体，设置在所述排气管外形型腔内用于形成排气口的平板芯子、用于形成排气口处壳体的外皮芯子、用于形成直管空腔的直管芯子、用于形成弯管空腔的弯管芯子；所述模具体包括板体，分别设置在所述板体两侧面上的上模样、下模样，所述上模样和所述下模样结合后的外形与所述排气管的外形一致，在所述上模样的侧部设有与所述上模样连接为一体的冒口，在所述下模样的侧部设有与其连接为一体的浇道。
作为一种改进，所述冒口设置为两个，分别设置在所述上模样的端部位置处。
作为进一步的改进，所述上模样设置为两个，并排间隔设置在所述板体的侧面上，每个所述冒口分别与两个所述上模样连接；所述下模样设置为两个，分别与所述上模样对应；所述浇道设置在两所述下模样之间，与两所述下模样连接为一体。
作为一种改进，在所述板体上还设有浇口座。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：
铸造时，将模具体放置在砂胎上进行造型，合箱成型后再分箱将模具体取出，形成排气管的外形型腔，然后将平板芯子放进型腔的底部，然后将外皮芯子放在平板芯子之上盖合，平板芯子、外皮芯子与砂胎紧密结合，再将直管芯子放置到平板芯子、外皮芯子的侧部，最后将弯管芯子放置到平板芯子、外皮芯子及直管芯子的上部，使弯管芯子的管角穿过外皮芯子上的通孔与平板芯子上的管口成型部接触，最后合箱进行浇铸，型腔形成排气管的外形、砂胎与芯子配合，等待浇注。此种芯子叠加设计的模具，铸件表面质量好、平板芯子形成排气管口、外皮芯子形成排气管口处的内腔、直管芯子形成直管部分的管腔、弯管芯子形成弯管部分的管腔，待浇铸成型后将铸件取出，再进行下一步处理，使平板芯子、外皮芯子、直管芯子、弯管芯子溃散后取出，就得到排气管毛胚件，能够提高生产效率及铸造成品率，实现复杂铸件的生产，解决了现有技术铸造排气管时活块部分砂型容易损坏及损坏后不易修补的问题。
附图说明
图1是本实用新型的柴油机排气管模具的主视结构示意图；
图2是本实用新型的柴油机排气管模具的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的柴油机排气管模具的仰视结构示意图；
图4是本实用新型的柴油机排气管模具的平板芯子的结构示意图；
图5是本实用新型的柴油机排气管模具的外皮芯子的结构示意图；
图6是本实用新型的柴油机排气管模具的直管芯子的结构示意图；
图7是本实用新型的柴油机排气管模具的结构示意图；
图8是本实用新型的柴油机排气管模具的平板芯子、外皮芯子、直管芯子、弯管芯子组合后的结构示意图；
其中，10、模具体，11、板体，12、上模样，13、下模样，14、浇道，15a、冒口，15b、冒口，16、浇口座，20、平板芯子，21、管口成型部，30、外皮芯子，31、通孔，40、直管芯子，50、弯管芯子，51、管角。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
由图1至图8可知，该柴油机排气管模具包括：用于形成排气管外形型腔的模具体10，设置在排气管外形型腔内用于形成排气口的平板芯子20、用于形成排气口处壳体的外皮芯子30、用于形成直管空腔的直管芯子40、用于形成弯管空腔的弯管芯子50；该模具体10包括板体11，分别设置在板体11两侧面上的上模样12、下模样13，该上模样12和下模样13结合后的外形与排气管外形一致，在上模样12的侧靠近其两端部位置处设有与上模样12连接为一体的冒口15a、冒口15b，在下模样13的侧部设有浇道14。
为了便于理解，对制作工艺流程进行说明：将模具体10放置在砂胎上进行造型，合箱成型后再分箱将模具体10取出，形成排气管的外形型腔，然后将平板芯子20放进型腔的底部，然后将外皮芯子30放在平板芯子20之上盖合，平板芯子20、外皮芯子30与砂胎紧密结合，再将直管芯子40放置到平板芯子20、外皮芯子30的侧部，最后将弯管芯子50放置到平板芯子20、外皮芯子30及直管芯子40的上部，使弯管芯子50的管角51穿过外皮芯子30上的通孔31与平板芯子20上的管口成型部21接触，最后合箱进行浇铸，型腔形成排气管的外形、砂胎与芯子配合，等待浇注。此种芯子叠加设计的模具，铸件表面质量好、平板芯子20形成排气管口、外皮芯子30形成排气管口处的内腔、直管芯子40形成直管部分的管腔、弯管芯子50形成弯管部分的管腔，待浇铸成型后将铸件取出，再进行下一步处理，使平板芯子20、外皮芯子30、直管芯子40、弯管芯子50溃散后取出，就得到排气管毛胚件，能够提高生产效率及铸造成品率，实现复杂铸件的生产，解决了现有技术铸造排气管时活块部分砂型容易损坏及损坏后不易修补的问题。
平板芯子20、外皮芯子30、直管芯子40、弯管芯子50是由铸造砂、型砂粘结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成，具有良好的溃散性能。
在本实施例中，上模样12设置为两个，并排间隔设置在板体11的一侧面上，冒口15a、冒口15b分别与两个上模样12连接；对应的下模样13也设置为两个，分别与上模样12对应，浇道14设置在两下模样13之间，与两下模样13连接为一体。设置有两个上模样12、两个下模样13，共用一个浇道14，一次可以铸造出两件排气管毛胚件，能够提高生产效率。
在板体11上还设有浇口座16，这样便于设置浇口，降低操作难度，为操作工人提供极大的方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种柴油机排气管模具，其特征在于，所述柴油机排气管模具包括用于形成排气管外形型腔的模具体，设置在所述排气管外形型腔内用于形成排气口的平板芯子、用于形成排气口处壳体的外皮芯子、用于形成直管空腔的直管芯子、用于形成弯管空腔的弯管芯子；所述模具体包括板体，分别设置在所述板体两侧面上的上模样、下模样，所述上模样和所述下模样结合后的外形与所述排气管的外形一致，在所述上模样的侧部设有与所述上模样连接为一体的冒口，在所述下模样的侧部设有与其连接为一体的浇道。
2.根据权利要求1所述的柴油机排气管模具，其特征在于，所述冒口设置为两个，分别设置在所述上模样的端部位置处。
3.根据权利要求2所述的柴油机排气管模具，其特征在于，所述上模样设置为两个，并排间隔设置在所述板体的侧面上，每个所述冒口分别与两个所述上模样连接；所述下模样设置为两个，分别与所述上模样对应；所述浇道设置在两所述下模样之间，与两所述下模样连接为一体。
4.根据权利要求1至3任一项所述的柴油机排气管模具，其特征在于，在所述板体上还设有浇口座。
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