CN202510304U - 一种泵送装置及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种泵送装置及工程机械。该泵送装置包括：第一泵送缸和第二泵送缸，所述第一泵送缸内设置有第一活塞，所述第二泵送缸内设置有第二活塞；进料口和出料口，所述第一泵送缸与进料口和出料口之间的管道连通，所述第二泵送缸与出料口连通；第一分配阀，所述第一分配阀设置在进料口和第一泵送缸之间的管道上；第二分配阀，所述第二分配阀设置在第一泵送缸和第二泵送缸之间的管道上；液压油路，所述第一泵送缸和第二泵送缸均由液压油路供油，从而驱动所述第一活塞和第二活塞相互反方向的往复运动。本实用新型具有泵送连续性好、有利于保护发动机、结构紧凑等优点。

Description

一种泵送装置及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地说，涉及一种泵送装置及工程机械。 

背景技术

在泵送式工程机械中，需要保证泵送过程中物料的连续性。以砂浆泵为例，连续性对砂浆泵的喷涂效果有重要影响。目前，砂浆泵大多采用弹簧或凸轮驱动补偿缸的结构来实现连续泵送，此种结构在一定程度上能实现泵送连续。 

对于凸轮式补偿缸结构而言，不仅在凸轮驱动时无法调节排量，而且在管道中堵塞时，会形成较大的压力冲击。 

对于弹簧式补偿缸结构而言，当出口压力大时，弹簧无法及时复原，不能及时补料，补偿缸失去了对泵送的补偿作用，从而影响泵送连续性。 

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种泵送装置，该装置可以调节排量、缓解压力冲击，避免了弹簧无法复原的缺陷，并可以有效保证泵送连续性。 

本实用新型的泵送装置包括： 

第一泵送缸和第二泵送缸，所述第一泵送缸内设置有第一活塞，所述第二泵送缸内设置有第二活塞； 

进料口和出料口，所述第一泵送缸与进料口和出料口之间的管道连通，所述第二泵送缸与出料口连通； 

第一分配阀，所述第一分配阀设置在进料口和第一泵送缸之间的管道 上： 

第二分配阀，所述第二分配阀设置在第一泵送缸和第二泵送缸之间的管道上； 

液压油路，所述第一泵送缸和第二泵送缸均由液压油路供油，从而驱动所述第一活塞和第二活塞相互反方向的往复运动。 

作为上述技术方案的优选，在所述液压油路上设置： 

换向阀，所述换向阀包括第一接口和第二接口； 

第一分流装置，所述第一分流装置的第一端连接第一接口，所述第一分流装置的第二端分别连接第一泵送缸的有杆腔和第二泵送缸的无杆腔； 

第二分流装置，所述第二分流装置的第一端连接第二接口，所述第二分流装置的第二端分别连接第一泵送缸的无杆腔和第二泵送缸的有杆腔。 

作为上述技术方案的优选，第一分流装置和第二分流装置为分流阀或分流马达。 

作为上述技术方案的优选，所述第一分配阀和第二分配阀均为球阀，所述进料口位于第一泵送缸下方，所述出料口位于第一泵送缸上方。 

作为上述技术方案的优选，所述第一泵送缸的排浆量大于所述第二泵送缸的排浆量。 

本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械包括前述的泵送装置。 

作为上述技术方案的优选，所述工程机械具体为砂浆泵。 

本实用新型的泵送装置及工程机械，第一泵送缸吸料过程中第二泵送缸向外推料，而第一泵送缸推料过程中第二泵送缸吸料，从而可以保证泵送过程中出料的连续性。与现有技术相比，本实用新型在灰浆出口压力增大时，第二泵送缸油压也随之增大，不会产生弹簧式泵送缸因出口压力过大时弹簧卡死而失去补偿作用的缺陷，泵送连续性好；此外，本实用新型的第一泵送缸和第二泵送缸全部采用液压驱动，在压力过大时溢流，能有效缓解外部刚性冲击，不会产生凸轮式泵送缸憋死损坏发动机的缺陷，有效地保护了发动机，提高了发动机的使用寿命；而且，本实用新型的液压 油路及密封部件结构简单、紧凑，体积较小，不仅可以在工程机械上实现多种布置方式，而且也有利于各部件尤其是分配阀的维修及更换。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型一实施例的泵送装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

图1所示是本实用新型一实施例的泵送装置的结构示意图，从图中可以看出，本实用新型的泵送装置至少包括第一泵送缸1、第二泵送缸2、进料口4、出料口5、第一分配阀V1、第二分配阀V2及液压油路。 

本实用新型的第一泵送缸1内设置有第一活塞31，第二泵送缸2内设置有第二活塞32，通过驱动各活塞的移动实现推料和吸料。在图1所示的结构示意图中，第一活塞31和第二活塞32向右移动时吸料，向左移动时推料。活塞头的尺寸与缸体相匹配，其结构参考现有技术。第一泵送缸1和第二泵送缸2的尺寸可以相同，也可以不同，本实用新型并不受限于此。 

为了减少对现有结构的改动，本实用新型的泵送装置可以采用主从式结构，第一泵送缸1对泵送装置的排浆流量起主要作用，第二泵送缸2对泵送装置的泵送连续性起补偿作用，即第一泵送缸1为主缸，第二泵送缸 2为补偿缸。优选第一泵送缸1的直径大于第二泵送缸2的直径，更优选第二泵送缸2的直径约为第一泵送缸1直径的一半。此时，第一泵送缸1的排浆量大于第二泵送缸2的排浆量。 

应当清楚，本实用新型除了应用于上述主从式单缸活塞泵(仅有一个主缸)外，也可以应用于包括两个或两个以上主泵送缸的多缸活塞泵。相应地，本领域技术人员还可以在进料口4和出料口5之间的管道上设置类似的第三泵送缸、第四泵送缸或更多的泵送缸，以形成本实用新型更多可能方式的多缸式泵送装置。 

本实用新型的泵送装置将物料从进料口4泵送至出料口5，第一泵送缸1与进料口4和出料口5之间的管道连通，第二泵送缸2与出料口5连通。为了实现第一活塞31和第二活塞32对物料的有效吸料和推料，在进料口4和出料口5之间的管路上还设置有第一分配阀V1和第二分配阀V2。其中第一分配阀V1设置在进料口4和第一泵送缸1之间的管道上，第二分配阀V2设置在第一泵送缸1和第二泵送缸2之间的管道上。 

在一个工作过程中，第一分配阀V1打开，第一泵送缸1吸料，第二分配阀V2关闭，第二泵送缸2推料；在另一个工作过程中，第一分配阀V1关闭，第一泵送缸1推料，第二分配阀V2打开，第二泵送缸2吸料。即在整个工作过程中，第一活塞31和第二活塞32之间进行相互反方向的往复运动。其中第一分配阀V1和第二分配阀V2可以是各种结构的阀门，如电磁阀、蝶形阀等，本实用新型并不受限于此。优选第一分配阀V1和第二分配阀V2均为球阀，球阀的打开或关闭可由第一泵送缸1推料或吸料过程中产生的压力决定。在第一泵送缸1吸料时，第一分配阀V1的球体被吸起，而第二分配阀V2的球体被吸下；在第一泵送缸1推料过程中，第一分配阀V1的球体被推下，而第二分配阀V2的球体被推起。此时，为了实现各部件之间的合理设置，优选进料口4位于第一泵送缸1下方，出料口5位于第一泵送缸1上方。 

第一泵送缸1和第二泵送缸2均由液压油路供油，从而驱动所述第一活塞31和第二活塞32相互反方向的往复运动，通过第一活塞31和第二 活塞32的协调作业，可以保证泵送连续性。第一泵送缸1和第二泵送缸2之间可以采用同一油路供油，也可以采用不同油路供油，本实用新型并不受限于此，优选前者。采用上述技术方案后，本实用新型不会产生现有技术中弹簧式泵送缸因出口压力过大时弹簧卡死而失去补偿作用的缺陷，也不会产生凸轮式泵送缸憋死损坏发动机的缺陷。 

本领域技术人员可以采用多种可能的液压油路设置方式，实现第一泵送缸1和第二泵送缸2之间相互交替的往复运动。作为一个实施例，本实用新型在液压油路上设置有换向阀V3、第一分流装置6和第二分流装置7。其中，换向阀V3用于实现液压油流向的转换，其可以为两位四通换向阀等结构，换向阀V3在其出油侧包括第一接口和第二接口，其结构可以参考现有技术。第一分流装置6的第一端连接换向阀V3的第一接口，第一分流装置6的第二端分别连接第一泵送缸1的有杆腔和第二泵送缸2的无杆腔；第二分流装置7的第一端连接换向阀V3的第二接口，第二分流装置7的第二端分别连接第一泵送缸1的无杆腔和第二泵送缸2的有杆腔。 

第一分流装置6和第二分流装置7分别包括第一端和第二端，在其第一端作为液压油的入口或出口，在其第二端实现分流作用，在第二端可以按比例实现液压油的分流。第一分流装置6和第二分流装置7可以为分流阀或分流马达等结构。 

在一个工作过程中，第一分流装置6的第二端出油，第一分流装置6的第二端回油，则第一泵送缸1吸料，第二泵送缸2推料；在另一个工作过程中，第一分流装置6的第二端回油，第一分流装置6的第二端出油，则第一泵送缸1推料，第二泵送缸2吸料。通过上述第一活塞31和第二活塞32之间相互反方向的往复运动，可以保证泵送连续性。 

除了前述泵送装置外，本实用新型还提供一种包括前述泵送装置的工程机械。该工程机械的其它结构参考现有技术，本文不再赘述。该工程机械可以是砂浆泵、灰浆机等，优选砂浆泵。 

综上所述，本实用新型的泵送装置及工程机械，第一泵送缸吸料过程中第二泵送缸向外推料，而第一泵送缸推料过程中第二泵送缸吸料，从而 可以保证泵送过程中出料的连续性。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点： 

1)泵送连续性好 

本实用新型在灰浆出口压力增大时，第二泵送缸油压也随之增大，不会产生弹簧式泵送缸因出口压力过大时弹簧卡死而失去补偿作用的缺陷，泵送连续性好。 

2)有利于保护发动机 

本实用新型的第一泵送缸和第二泵送缸全部采用液压驱动，在压力过大时溢流，能有效缓解外部刚性冲击，不会产生凸轮式泵送缸憋死损坏发动机的缺陷，有效地保护了发动机，提高了发动机的使用寿命。 

3)结构紧凑 

本实用新型的液压油路及密封部件结构简单、紧凑，体积较小，不仅可以在工程机械上实现多种布置方式，而且也有利于各部件尤其是分配阀的维修及更换。 

因此，本实用新型的有益效果是显而易见的。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种泵送装置，其特征在于，包括：

第一泵送缸(1)和第二泵送缸(2)，所述第一泵送缸(1)内设置有第一活塞(31)，所述第二泵送缸(2)内设置有第二活塞(32)；

进料口(4)和出料口(5)，所述第一泵送缸(1)与进料口(4)和出料口(5)之间的管道连通，所述第二泵送缸(2)与出料口(5)连通；

第一分配阀(V1)，所述第一分配阀(V1)设置在进料口(4)和第一泵送缸(1)之间的管道上；

第二分配阀(V2)，所述第二分配阀(V2)设置在第一泵送缸(1)和第二泵送缸(2)之间的管道上；

液压油路，所述第一泵送缸(1)和第二泵送缸(2)均由液压油路供油，从而驱动所述第一活塞(31)和第二活塞(32)相互反方向的往复运动。

2.根据权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，在所述液压油路上设置：

换向阀(V3)，所述换向阀(V3)包括第一接口和第二接口；

第一分流装置(6)，所述第一分流装置(6)的第一端连接第一接口，所述第一分流装置(6)的第二端分别连接第一泵送缸(1)的有杆腔和第二泵送缸(2)的无杆腔；

第二分流装置(7)，所述第二分流装置(7)的第一端连接第二接口，所述第二分流装置(7)的第二端分别连接第一泵送缸(1)的无杆腔和第二泵送缸(2)的有杆腔。

3.根据权利要求2所述的泵送装置，其特征在于，第一分流装置(6)和第二分流装置(7)为分流阀或分流马达。

4.根据权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，所述第一分配阀(V1)和第二分配阀(V2)均为球阀，所述进料口(4)位于第一泵送缸(1)下方，所述出料口(5)位于第一泵送缸(1)上方。

5.根据权利要求1-4任一项所述的泵送装置，其特征在于，所述第一泵送缸(1)的排浆量大于所述第二泵送缸(2)的排浆量。

6.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括权利要求1-5任一项所述的泵送装置。

7.根据权利要求6所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械具体为砂浆泵。

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