CN202509350U - 一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备 - Google Patents
一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202509350U CN202509350U CN2011205533131U CN201120553313U CN202509350U CN 202509350 U CN202509350 U CN 202509350U CN 2011205533131 U CN2011205533131 U CN 2011205533131U CN 201120553313 U CN201120553313 U CN 201120553313U CN 202509350 U CN202509350 U CN 202509350U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- adjustment
- plate
- adjustment plate
- track
- breadth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种三维调整设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道轨排安装用三维方向连续调设备，由纵横向调整系统、竖向调整系统和固定支架组成；竖向调整系统安装在纵横向调整系统上面，竖向调整系统上方放置轨枕，固定支架安装在纵横向调整系统的两侧并靠近四个角部。多个设备组合应用实现轨排安装三维方向0.1mm～600mm的调整量，调整精度达到0.1mm；三维调整设备与轨排调节扣件联合使用使轨排安装、调整更稳定、更安全。本实用新型具有结构简单、成本低、安装调节精度高等优点，有效地解决了轨排安装和调整、尤其是几米到十几米高架轨道梁上轨排安装的技术难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三维调整设备，尤其涉及一种中低速磁浮列车轨道轨排用安装用三维调整设备，调整量大、调节精度达到0.1mm，轨排安装高效率、高安全性和低成本的设备。
背景技术
中低速磁浮列车轨道交通系统是指每小时80～150公里速度运行，转弯半径小、爬坡能力强、噪音小、无污染的环保型交通工具，它以优异的综合性能正在快速发展和推广应用。中低速磁浮列车轨道轨排每节长约2m～13m，重约1～6吨，如此重量的轨排要求其安装在几米到十几米高、宽度1.5米到2米的钢筋水泥梁上、安装精度小于1mm，如此重的轨排架设难度大，尤其是在高空作业三维调整难度更大，但是可供安装调整设备的空间只有宽350mm～360mm、高160mm～170mm，目前还没有体积小，适应轨排三维大调整量和精调整的专用设备能有效解决此技术难题。
发明内容
本实用新型涉及一种三维调整设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道轨排安装用三维方向连续调整设备,多个设备组合应用实现轨排安装三维方向0.1mm～600mm的调整量，调整精度达到0.1mm；三维调整设备与轨排调节扣件联合使用使轨排安装、调整更稳定、更安全。本实用新型具有结构简单、成本低、安装调节精度高等优点，有效地解决了轨排安装和调整、尤其是几米到十几米高架轨道梁上轨排安装的技术难题。
术语说明：
纵向、X方向：本实用新型所述的纵向（X方向）为平行于地面沿轨道前进方向。
横向、Y方向：本实用新型所述的横向（Y方向）为平行于地面垂直轨道前进方向，即水平垂直于纵向。
竖向、Z方向：本实用新型所述的竖向（Z方向）为垂直于地面方向，即同时垂直于纵向和横向。
本实用新型的技术方案如下：
一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，由纵横向调整系统、竖向调整系统和固定支架组成。竖向调整系统安装在纵横向调整系统上面，竖向调整系统的上方放置轨枕，固定支架安装在纵横向调整系统的两侧并靠近四个角部。如图1、图2和图3所示。
优选的，所述纵横向调整系统由基础板1、纵横向调节板2、调整螺柱6、前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10组成。基础板1的上表面四周分别垂直安装有前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10，前调整板7、左调整板8、后调整板9和右调整板10上各安装有1-4个调整螺柱6，供纵横两个方向调整纵横向调节板用；纵横向调节 板2放置在基础板1上；纵横向调节板2与前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10之间距离10～30mm，由调整螺柱6定位调整，每次左右方向连续调整量达到10mm～30mm。如图2所示。
优选的，所述纵横向调整系统还包括加强筋板11、加强筋板11焊接于前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10所焊接成的矩形框的四个角部；优选的，加强筋板11有4个。
优选的，所述纵横向调整系统还包括调高调平螺柱12、水平气泡13。调高调平螺柱12位于前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10围成矩形框内，并分别穿过加强筋板11和底板1的四个角，水平气泡13分别安装于前调整板7和右调整板10上，起到对基础板1调平和高度调整的作用和提高设备对砼轨道梁表面质量的适应性。
优选的，所述调高调平螺柱12或用调高调平板系统替代，所述调高调平板系统由调高调平板17和安装在其四个角部的调高调平螺柱12组成，把三维调整设备安放在调高调平板（17），以实现轨排安装调整用三维调整设备的调高和调平。如图4所示。
优选的，所述调高调平螺柱12为4个高调平螺柱。
优选的，纵横向调节板2和基础板1之间用润滑油润滑，减小左右调整的摩擦力。
优选的，所述竖向调整系统由1-4个液压千近顶3和轨枕卡槽4组成，液压千近顶3的下部焊接安装在纵横向调节板2上，或安装在纵横向调节板2上的加工而成的与液压千斤顶3的基座同等尺寸、深3-5mm的槽内，由本专业技术人员具体设计确定；液压千近顶3的上部与轨枕卡槽4的底部焊接在一起，或安装在轨枕卡槽4的底部的加工而成的与液压千斤顶3的顶部同等尺寸、深3-5mm的槽内，由本专业技术人员具体设计确定。如图2所示。
优选的，所述轨枕5放置在轨枕卡槽4中，由位于轨枕卡槽4的四个角部的锁紧螺栓4A锁紧，轨枕卡槽4、锁紧螺栓4A和轨枕重力的的共同作用，使轨枕5实现纵、横和竖向的调整移动。竖向调整系统可承载1～3吨的重量，每次竖向连续调整量达到20mm～30mm。如图2所示。优选的，锁紧螺栓4A为4个锁紧螺栓，位于轨枕卡槽4的四个角部。
优选的，所述固定支架由支架12、固定螺柱13、安装螺栓14组成。安装螺栓14把固定支架分别安装在纵横向调整系统的左调整板8、右调整板10和基础板1上两侧靠近四个角部的位置，本专业技术人员根据现场施工的需要也可安装在纵横向调整系统的前调整板7、后调整板9和基础板1上两侧靠近四个角部的位，支架12大小由本专业技术人员根据需要具体设计。支架12的主要作用是把三维调整设备固定在轨道梁上，使设备更安全可靠地作业。优选的，所述固定支架为4个固定支架。
优选的，所述固定支架，或根据工程施工现场实际情况选择2个支架（12）安装在前调整板（7）和后调整板（9）、或左调整板（8）和右调整板（10）的中间位置。
本实用新型的安装工艺技术方案是：
1、首先把前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10垂直焊接于基础板1的四个边上,焊接前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10所围成的矩形框的四个 角边,然后在矩形框4个角的上表面焊上4个加强筋板11。如图2所示。
2、前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10分别安装上调整螺柱6。如图2所示。
3、把液压千金顶的底部焊接于纵横向调节板2上。
4、把轨枕卡槽4焊接于2个液压千金顶的顶部。
5、在纵横向调节板2底部涂上润滑油，然后放到基础板上，将8个调整螺柱6拧紧固定纵横向调节板2于中心位置。
6、长轨排有7到13个轨枕、短轨排有2到6个轨枕，每个轨枕下面安装有2个扣件，每个轨枕下面的2个扣件分别对应轨道梁上的2个预留槽，即待浇铸成为承轨台。将三维调整设备放置于轨道梁待浇铸的两个承轨台之间，本专业工程人员可根据轨排的长短选用2个到6个三维调整设备，放置在轨枕的中部，用以调整轨枕的纵、横和竖向方位；安装支架12把三维调整设备固定在轨道梁上。
7、把轨排的轨枕放置于三维调整设备的轨枕卡槽4上，紧固4个锁紧螺栓4A进一步固定轨枕5，2个到6个三维调整设备同步顶起其上的轨枕，调整8个调整螺柱6实现轨枕纵横向每次10mm～30mm的移动调整，多个三维调整设备联合应用，交替调整来实现轨枕纵横向0.1mm～600mm的调整量，调整精度达到0.1mm；调整2个液压千金顶实现轨枕的每次竖向上下10mm～30mm的移动调整，多个三维调整设备联合应用，交替调整，在三维调整设备底部增加或撤离垫板的方式来实现轨枕竖向0.1mm～200mm从而带动整个轨排的调整。
本实用新型的技术方案具有以下优点：
1、设备结构简单，设备体积小，成本低，调整方便，与扣件支撑配合调整，调整效率高，安全可靠。
2、三维调节调节精度高，X向、Y向方向连续调节量达到0.1mm～300mm，Z向方向调节量达到0.1mm～200mm，调节精度达到0.1mm
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的拆分示意图；
图3为本实用新型的现场安装固定方法示意图
图4为本实用新型调高调平板示意图
其中：1、基础板，2、纵横向调节板，3、液压千金顶，4、轨枕卡槽，4A、锁紧螺栓，5、轨枕，6、调节螺柱，7、前调整板，8、左调整板，9、后调整板，10、右调整板，11、加强筋板，12、调高调平螺柱，13、水平气泡，14、安装螺栓，15支架，16、固定螺柱，17、调高调平板。
具体实施方式
以下实施例是对本实用新型的进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此。
实施例1
一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，由纵横向调整系统、竖向调整系统和固定支架组成。竖向调整系统安装在纵横向调整系统上面，竖向调整系统上方放置轨枕，固定支架安装在纵横向调整系统的两侧并靠近四个角部。如图1、图2和图3所示。
纵横向调整系统由基础板1、纵横向调节板2、调整螺柱6、前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10组成。基础板1的上表面四周分别垂直安装有前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10，前调整板7、左调整板8、后调整板9和右调整板10上各安装有2个调整螺柱6，供纵横两个方向调整纵横向调节板用；纵横向调节板2放置在基础板1上；纵横向调节板2与前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10之间距离10～30mm，由调整螺柱6定位调整，每次左右方向连续调整量达到10mm～30mm。如图2所示。
竖向调整系统由2个液压千近顶3和轨枕卡槽4组成，液压千近顶3的下部焊接安装在纵横向调节板2上，或安装在纵横向调节板2上的加工而成的与液压千斤顶3的基座同等尺寸、深3-5mm的槽内，由本专业技术人员具体设计确定；液压千近顶3的上部与轨枕卡槽4的底部焊接在一起，或安装在轨枕卡槽4的底部的加工而成的与液压千斤顶3的顶部同等尺寸、深3-5mm的槽内，由本专业技术人员具体设计确定。如图2所示。
轨枕5放置在轨枕卡槽4中，由位于轨枕卡槽4的四个角部的4个锁紧螺栓4A锁紧，轨枕卡槽4、锁紧螺栓4A和轨枕重力的的共同作用，使轨枕5实现纵、横和竖向的调整移动。竖向调整系统可承载1～3吨的重量，每次竖向连续调整量达到20mm～30mm。如图2所示。
固定支架由支架12、固定螺柱13、安装螺栓14组成。安装螺栓14把支架安装在纵横向调整系统的左调整板8、右调整板10和基础板1上两侧靠近四个角部的位置，本专业技术人员根据现场施工的需要也可安装在纵横向调整系统的前调整板7、后调整板9和基础板1上两侧靠近四个角部的位，支架12大小由本专业技术人员根据需要具体设计。支架12的主要作用是把三维调整设备固定在轨道梁上，使设备更安全可靠地作业。
本实用新型的安装工艺技术方案是：
1、首先把前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10垂直焊接于基础板1的四个边上,焊接前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10所围成的矩形框的四个角边,然后在矩形框4个角的上表面焊上4个加强筋板11。如图2所示。
2、前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10分别安装上调整螺柱6。如图2所示。
或，由本专业技术人员具体设计确定；液压千近顶3的上部与轨枕卡槽4的底部焊接在一起，或
3、把液压千金顶的底部安装在纵横向调节板2上的加工而成的与液压千斤顶3的基座同等尺寸、深3-5mm的槽内。
4、把2个液压千金顶的顶部安装在轨枕卡槽4的底部的加工而成的与液压千斤顶3的顶部同等尺寸、深3-5mm的槽内。
5、在纵横向调节板2底部涂上润滑油，然后放到基础板上，将8个调整螺柱6拧紧固定纵横向调节板2于中心位置。
6、长轨排有7到13个轨枕、短轨排有2到6个轨枕，每个轨枕下面安装有2个扣件，每个轨枕下面的2个扣件分别对应轨道梁上的2个预留槽，即待浇铸成为承轨台。将三维调整设备放置于轨道梁待浇铸的两个承轨台之间，本专业工程人员可根据轨排的长短选用2个到6个三维调整设备；安装支架12把三维调整设备固定在轨道梁上。
7、把轨排的轨枕放置于三维调整设备的轨枕卡槽4上，紧固4个锁紧螺栓4A进一步固定轨枕5，2个到6个三维调整设备同步顶起其上的轨枕，调整8个调整螺柱6实现轨枕纵横向每次10mm～30mm的移动调整，多个三维调整设备联合应用，交替调整来实现轨枕纵横向0.1mm～600mm的调整量，调整精度达到0.1mm；调整2个液压千金顶实现轨枕的每次竖向上下10mm～30mm的移动调整，多个三维调整设备联合应用，交替调整，在三维调整设备底部增加或撤离垫板的方式来实现轨枕竖向0.1mm～200mm从而带动整个轨排的调整。
实施例2
其它同实施例1。不同之处在于：
前调整板7、左调整板8、后调整板9和右调整板10上各安装有3个调整螺柱6。所述竖向调整系统由1个液压千近顶3和轨枕卡槽4组成。
纵横向调整系统还包括加强筋板11。4个加强筋板11焊接于前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10所焊接成的矩形框的四个角部。
实施例3：
其它同实施例2。不同之处在于：
纵横向调节板2和基础板1之间用润滑油润滑，减小左右调整的摩擦力。
纵横向调整系统还包括加强筋板11、调高调平螺柱12、水平气泡13。4个加强筋板11焊接于前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10所焊接成的矩形框的四个角部；4个调高调平螺柱12位于前调整板7、左调整板8、后调整板9、右调整板10围成矩形框内，并分别穿过4个加强筋板11和底板1的四个角，水平气泡13分别安装于前调整板7和右调整板10上，起到对基础板1调平的作用和提高设备对砼轨道梁表面质量的适应性。
实施例4：
其它同实施例1。不同之处在于：
所述4个调高调平螺柱12用调高调平板系统替代，所述调高调平板系统由调高调平板17和安装在其四个角部的4个调高调平螺柱12组成，把三维调整设备安放在调高调平板17，以实现轨排安装调整用三维调整设备的调高和调平。如图4所示。
实施例5：
其它同实施例1。不同之处在于：
所述固定支架选择2个支架（12）安装在前调整板（7）和后调整板（9）、或左调整板（8）和右调整板（10）的中间位置。
Claims (10)
1.一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，由纵横向调整系统、竖向调整系统和固定支架组成；竖向调整系统安装在纵横向调整系统上面，竖向调整系统上方放置轨枕，固定支架安装在纵横向调整系统的两侧并靠近四个角部。
2.如权利要求1所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述纵横向调整系统由基础板（1）、纵横向调节板（2）、调整螺柱（6）、前调整板（7）、左调整板（8）、后调整板（9）、右调整板（10）组成；基础板（1）的上表面四周分别垂直安装有前调整板（7）、左调整板（8）、后调整板（9）、右调整板（10）；前调整板（7）、左调整板（8）、后调整板（9）和右调整板（10）上各安装有1－4个调整螺柱（6）；纵横向调节板（2）放置在基础板（1）上；纵横向调节板（2）与前调整板（7）、左调整板（8）、后调整板（9）、右调整板（10）之间距离10～30mm，由调整螺柱（6）定位调整。
3.如权利要求1或2所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述纵横向调整系统还包括加强筋板（11）；加强筋板（11）焊接于前调整板（7）、左调整板（8）、后调整板（9）、右调整板（10）所焊接成的矩形框的四个角部。
4.如权利要求3所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述纵横向调整系统还包括调高调平螺柱（12）、水平气泡（13）；调高调平螺柱（12）位于前调整板（7）、左调整板（8）、后调整板（9）、右调整板（10）围成矩形框内，并分别穿过加强筋板（11）和底板（1）的四个角；水平气泡（13）分别安装于前调整板（7）和右调整板（10）上。
5.如权利要求1所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，纵横向调节板（2）和基础板（1）之间用润滑油润滑。
6.如权利要求1所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述竖向调整系统由1－4个液压千近顶（3）和轨枕卡槽（4）组成，液压千近顶（3）的下部焊接安装在纵横向调节板（2）上，或安装在纵横向调节板（2）上的加工而成的与液压千斤顶（3）的基座同等尺寸、深3-5mm的槽内；液压千近顶（3）的上部与轨枕卡槽（4）的底部焊接在一起，或安装在轨枕卡槽（4）的底部的加工而成的与液压千斤顶（3）的顶部同等尺寸、深3-5mm的槽内。
7.如权利要求1或6所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述轨枕（5）放置在轨枕卡槽（4）中，由位于轨枕卡槽（4）的四个角部的锁紧螺栓（4A）锁紧，轨枕卡槽（4）、锁紧螺栓（4A）和轨枕重力的的共同作用，使轨枕（5）实现纵、横和竖向的调整移动。
8.如权利要求1所述的中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述固定支架由支架（12）、固定螺柱（13）、安装螺栓（14）组成；安装螺栓（14）把固定支架分别安装在纵横向调整系统的左调整板（8）、右调整板（10）和基础板（1）上两侧靠近四个角部的位置，或把固定支架分别安装在纵横向调整系统的前调整板（7）、后调整板（9）和基础板（1）上两侧靠近四个角部的位置。
9.如权利要求1或8所述中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述的固定支架，根据工程施工现场实际情况选择2个支架（12）安装在前调整板（7）和后调整板（9）、或左调整板（8）和右调整板（10）的中间位置。
10.如权利要求1或4所述中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备，其特征是，所述的4个调高调平螺柱（12）用调高调平板系统替代，所述调高调平板系统由调高调平板（17）和安装在其四个角部的调高调平螺柱（12）组成，把三维调整设备安放在调高调平板（17），以实现轨排安装调整用三维调整设备的调高和调平。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205533131U CN202509350U (zh) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | 一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205533131U CN202509350U (zh) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | 一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202509350U true CN202509350U (zh) | 2012-10-31 |
Family
ID=47061847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205533131U Expired - Fee Related CN202509350U (zh) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | 一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202509350U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105821726A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-08-03 | 上海市机械施工集团有限公司 | 低速磁浮轨排和轨道的位置调整方法 |
| CN106149486A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-23 | 中国路桥工程有限责任公司 | 轨排调节装置 |
| CN107059500A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-08-18 | 华东交通大学 | 无砟轨道便携式调高调距扣件 |
| CN107142796A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-09-08 | 中铁局集团有限公司 | 一种用于中低速磁浮轨道jⅲ型伸缩节安装的定位工装 |
| CN108860093A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-11-23 | 蔚来汽车有限公司 | 底板调平机构、轨道和换电装置 |
-
2011
- 2011-12-27 CN CN2011205533131U patent/CN202509350U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105821726A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-08-03 | 上海市机械施工集团有限公司 | 低速磁浮轨排和轨道的位置调整方法 |
| CN106149486A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-23 | 中国路桥工程有限责任公司 | 轨排调节装置 |
| CN106149486B (zh) * | 2016-07-27 | 2018-05-08 | 中国路桥工程有限责任公司 | 轨排调节装置 |
| CN107059500A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-08-18 | 华东交通大学 | 无砟轨道便携式调高调距扣件 |
| CN107142796A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-09-08 | 中铁局集团有限公司 | 一种用于中低速磁浮轨道jⅲ型伸缩节安装的定位工装 |
| CN107142796B (zh) * | 2017-07-19 | 2023-03-14 | 中铁一局集团有限公司 | 一种用于中低速磁浮轨道jⅲ型伸缩节安装的定位工装 |
| CN108860093A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-11-23 | 蔚来汽车有限公司 | 底板调平机构、轨道和换电装置 |
| CN108860093B (zh) * | 2018-08-03 | 2022-02-11 | 蔚来(安徽)控股有限公司 | 底板调平机构、轨道和换电装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202509350U (zh) | 一种中低速磁浮列车轨道轨排安装调整用三维调整设备 | |
| CN103147370B (zh) | 一种板式无砟轨道轨道板更换装置及更换方法 | |
| CN202849880U (zh) | 一种磁悬浮轨排测量调整系统 | |
| CN202945512U (zh) | 板式无砟轨道钢筋砼底座板更换装置 | |
| CN102926299A (zh) | 一种铁路架空固定装置及采用此装置增建铁路桥涵的方法 | |
| CN1317454C (zh) | 磁浮交通叠合式轨道梁及其制造方法 | |
| CN102116011B (zh) | 跨越铁路营业线钢桁梁桥无平衡重平转施工方法 | |
| CN202945513U (zh) | 板式无砟轨道钢筋砼底座板更换用吊装支架 | |
| CN102653931A (zh) | 弹性支撑隔振构件道床 | |
| CN202416097U (zh) | 一种支撑调整设备 | |
| CN102733307B (zh) | 一种现浇梁膺架施工方法 | |
| CN202945511U (zh) | 板式无砟轨道钢筋砼底座板更换用吊装装置 | |
| CN202227205U (zh) | 中低速磁浮列车轨排用矩形轨枕 | |
| CN206681394U (zh) | 一种大型建筑物屋顶采光中庭钢结构滑移装置 | |
| CN203188128U (zh) | 一种轮轨式运梁车整体驮运架桥机转线或桥间转移机构 | |
| CN210826953U (zh) | 一种用于磁悬浮线路的迭合式轨道梁 | |
| CN202099699U (zh) | 弹性支撑隔振构件道床 | |
| CN111501432A (zh) | 一种无缝化磁浮轨排的钢桁架式轨道结构及其施工方法 | |
| CN217460902U (zh) | 组装式地平铁 | |
| CN103967332A (zh) | 一种建筑工地围挡的施工方法 | |
| CN204000620U (zh) | 一种架桥机驮运装置 | |
| CN203403366U (zh) | 一种基座钢锚箱三向式定位装置 | |
| CN202705923U (zh) | 一种安装于靠桥台路基上的拼装平台 | |
| CN201208688Y (zh) | 焊接大型h型钢结构件的夹具 | |
| CN211364328U (zh) | 一种用于隧道内接触网槽道安装的调整型底座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121031 Termination date: 20191227 |