CN202508775U - 一种手摇电动双动力减速器 - Google Patents
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Abstract
一种手摇电动双动力减速器,涉及起重机械。解决电力供应中断时,避免造成设备停电事故的问题。本实用新型的特征在于:所述下箱体上还设置有手摇动力输入系统,所述摇把固定于手摇输入齿轮轴上,手摇输入齿轮轴支撑于下箱体的轴承孔内,第三齿轮装在花键轴上,并与手摇输入齿轮轴啮合;花键齿轮装在花键轴上,并可在花键轴上滑动;第四齿轮装在电动机输入齿轮轴上,拨叉装在上箱体上,并可沿垂直轴线转动,拨叉的拨头处于花键齿轮的凹槽内。本实用新型用于起重机,当断电事故发生时,可用手摇的方式完成剩下的工作循环,避免了因电力供应中断造成设备停电事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重运输机械,特别涉及一种双动力起升减速器。
背景技术
在起重机的使用过程中,难免出现电动机故障或电力供应中断的情况。通常,为了避免电动机出现故障,可以在起升机构中设置两个电动机,当一个电动机发生故障时,另一个电动机能坚持一个工作循环。如果遇到工厂电力供应中断,那么,设置几个电动机都解决不了问题,将会造成设备停电事故。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺点,提供一种手摇电动双动力减速器,解决工厂电力供应中断时,避免造成设备停电事故的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种手摇电动双动力减速器,包括:上箱体、下箱体、电动机输入齿轮轴、第一齿轮、齿轮轴、第二齿轮、输出轴,所述电动机输入齿轮轴、齿轮轴、输出轴以轴承作为支撑放置于下箱体的轴承孔内,第一齿轮装在齿轮轴上,并与电动机输入齿轮轴啮合,第二齿轮装在输出轴上,并与齿轮轴啮合;其特征在于:所述下箱体上还设置有包括:摇把、手摇输入齿轮轴、第三齿轮、花键轴、花键齿轮、第四齿轮、拨叉的手摇动力输入系统,所述摇把固定于手摇输入齿轮轴上,手摇输入齿轮轴以轴承作为支撑放置于下箱体的轴承孔内,第三齿轮装在花键轴上,并与手摇输入齿轮轴啮合;花键齿轮装在花键轴上,依靠花键传递扭矩,并可在花键轴上滑动;第四齿轮装在电动机输入齿轮轴上,拨叉装在上箱体上,并可沿垂直轴线转动,拨叉的拨头处于花键齿轮的凹槽内。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和有益效果:
由于本实用新型较现有技术增设了手摇动力输入系统,因此,它既可以用电机驱动,也可以用手摇动力驱动。当断电事故发生时,可用手摇的方式完成剩下的工作循环。避免了因电力供应中断造成设备停电事故的发生,这对于军工、核电等对设备可靠性要求比较高的领域,尤为重要。
附图说明
图1是一种手摇电动双动力减速器的结构示意图;
图2是图1的A-A局部剖视图;
图3是图2的B向视图。
下面结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
如图1、2、3所示,一种手摇电动双动力减速器,包括:上箱体14、下箱体1、电动机输入齿轮轴8、第一齿轮9、齿轮轴10、第二齿轮11、输出轴12,所述电动机输入齿轮轴8、齿轮轴10、输出轴12以轴承作为支撑放置于下箱体1的轴承孔内,第一齿轮9装在齿轮轴10上,并与电动机输入齿轮轴8啮合,第二齿轮11装在输出轴12上,并与齿轮轴10啮合;所述下箱体1上还设置有包括:摇把2、手摇输入齿轮轴3、第三齿轮4、花键轴5、花键齿轮6、第四齿轮7、拨叉13的手摇动力输入系统,所述摇把2固定于手摇输入齿轮轴3上,手摇输入齿轮轴3以轴承作为支撑放置于下箱体1的轴承孔内,花键轴5、第三齿轮4装在花键轴5上,并与手摇输入齿轮轴3啮合;花键齿轮6装在花键轴5上,依靠花键传递扭矩,并可在花键轴5上滑动;第四齿轮7装在电动机输入齿轮轴8上,拨叉13装在上箱体14上,并可沿垂直轴线X转动,拨叉13的拨头13-1处于花键齿轮6的凹槽6-1内。
当拨叉13按图3所示的摆动方向运动时,花键齿轮6就会在拨叉13的带动下,沿花键轴5滑动,从而导致花键齿轮6与第四齿轮7啮合或脱开。如果拨叉13的位置处于图3中手摇状态时,花键齿轮6与第四齿轮7啮合,用螺钉15将拨叉13固定于箱体14上,此时手摇输入齿轮轴3就是整个减速器传动链的始端,我们可以通过装在手摇输入齿轮轴3上的摇把2向整个减速器输入外扭矩。如果拨叉13的位置处于图3中电动状态时,花键齿轮6与第四齿轮7脱开,用螺钉15将拨叉13固定于箱体14上,此时电动机输入齿轮轴8作为传动链的始端,通过电动机向减速器输入扭矩。这样就达到了一套减速器,两种动力输入方案,供电正常时可以使用,电力中断时,也能靠人力驱动完成一个工作循环。
Claims (1)
1.一种手摇电动双动力减速器,包括:上箱体(14)、下箱体(1)、电动机输入齿轮轴(8)、第一齿轮(9)、齿轮轴(10)、第二齿轮(11)、输出轴(12),所述电动机输入齿轮轴(8)、齿轮轴(10)、输出轴(12)以轴承作为支撑放置于下箱体(1)的轴承孔内,第一齿轮(9)装在齿轮轴(10)上,并与电动机输入齿轮轴(8)啮合,第二齿轮(11)装在输出轴(12)上,并与齿轮轴(10)啮合;其特征在于:所述下箱体(1)上还设置有包括:摇把(2)、手摇输入齿轮轴(3)、第三齿轮(4)、花键轴(5)、花键齿轮(6)、第四齿轮(7)、拨叉(13)的手摇动力输入系统,所述摇把(2)固定于手摇输入齿轮轴(3)上,手摇输入齿轮轴(3)以轴承作为支撑放置于下箱体(1)的轴承孔内,第三齿轮(4)装在花键轴(5)上,并与手摇输入齿轮轴(3)啮合;花键齿轮(6)装在花键轴(5)上,依靠花键传递扭矩,并可在花键轴(5)上滑动;第四齿轮(7)装在电动机输入齿轮轴(8)上,拨叉(13)装在上箱体(14)上,并可沿垂直轴线(X)转动,拨叉(13)的拨头(13-1)处于花键齿轮(6)的凹槽(6-1)内。
Priority Applications (1)
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CN2012201627524U CN202508775U (zh) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 一种手摇电动双动力减速器 |
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CN2012201627524U CN202508775U (zh) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 一种手摇电动双动力减速器 |
Publications (1)
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CN202508775U true CN202508775U (zh) | 2012-10-31 |
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CN2012201627524U Expired - Lifetime CN202508775U (zh) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 一种手摇电动双动力减速器 |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103697114A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-04-02 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 一种手动电动两用紧凑型转向减速器 |
CN105065603A (zh) * | 2015-08-05 | 2015-11-18 | 安徽工程大学 | 垂直循环类立体车库用人力与电动双动力传动切换装置 |
CN111410132A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-07-14 | 江苏国茂减速机股份有限公司 | 一种起重差动齿轮箱 |
CN112324863A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-02-05 | 深圳怡丰机器人科技有限公司 | 一种便于异物清除的驱动总成及其链条驱动装置 |
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2012
- 2012-03-29 CN CN2012201627524U patent/CN202508775U/zh not_active Expired - Lifetime
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