CN202499048U - 单胎全挂中分自卸车 - Google Patents
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Abstract
一种单胎全挂中分自卸车是在传统全挂列车设计制造的基础上而实现的，在全挂车的车架下方安放车轴，每根轴两侧安放一个轮胎，车轴上固定与车架连接的悬挂系统，底板分为左、右两块，左、右底板平放在车架上，左、右底板分别与车架边侧铰接，左、右底板在中部搭接或对接，车厢的边框架与车架固定，在车架上安放油缸，在左、右底板的上方安放盖板，车厢的侧面有能开启的侧门，全挂车前方安装与主车连接的牵引架；全挂车车轴的数量2-4根。具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。
Description
一、技术领域：
单胎全挂中分自卸车适用于运输车辆。
二、背景技术：
汽车运输是中短途运输的主力军，发挥着很重要的作用，降低运输成本也是众多制造厂一直寻求解决的课题，降低自重是制造厂降低运输成本的首选，各制造厂都推出了轻量化的产品，但大多都是从减薄材料入手，没有进行结构改变优化设计，以致经常出现质量问题，同时在公路运输管理方面，国家出台了一系列限制超载的措施，车辆在运输中传统超载的现象得到了遏制，为超载制造的运输车辆已经不能适应现在市场的需求，就需要对运输车辆减负，降低自重及配置，目前市场的全挂车一般是两轴结构，而且是靠每根轴两侧双轮胎承载，自重高，不适应国家关于公路运输关于按轴载荷的规定，多轴载荷汽车总重不能超过55吨，如果增加轴的数量，轮胎数也随之增加，自重也随之增加，承载的货物就要减少，怎么能适应国家的众多规定，又能减少自重，本实用新型就解决了这个问题。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作成本低、自重轻、使用寿命长适合国家限制超载要求的单胎全挂中分自卸车。
本实用新型是在传统全挂列车设计制造的基础上而实现的，具体是这样，在全挂车的车架下方安放车轴，每根轴两侧各安放一个轮胎，车轴上固定与车架连接的悬挂系统，底板分为左、右两块，左、右底板平放在车架上，左、右底板分别与车架边侧铰接，左、右底板在中部搭接或对接，车厢的边框架与车架固定，在车架上安放油缸，在左、右底板的上方安放盖板，车厢的侧面有能开启的侧门，全挂车前方安装与主车连接的牵引架； 全挂车车轴的数量2-4根，车轴每侧都是安放单个轮胎的；油缸的一端与车架连接，油缸的另一端与底板连接，盖板的一端与底板内侧铰接；当采用图3结构时，油缸的另一端与纵梁连接，盖板的一端与纵梁铰接；全挂车悬挂系统可以是空气悬挂，轮胎可以是真空胎。
本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。比其他全挂车有明显的整备质量低优势。
四、附图说明：
图1为本实用新型实施时的结构侧视图；
图2为本实用新型实施时的结构后视图；
图3为本实用新型实施时的结构后视图
图4为本实用新型实施时的结构后视图
图中1-轮胎、2-车轴、3-悬挂系统、4-车架、5-车厢、6-左底板、7-右底板、8-油缸、9-边门、10-盖板、11-牵引架。
五、具体实施方式：
请参阅图1、图2、图3、图4所示，为本实用新型的实施的示意图，
以下结合实施例加以详细说明。
以一辆6.2米二轴全挂车中分自卸车为例，在每根车轴2的两侧安放一个轮胎1，轮胎1选择的是断面大于400mm的轮胎，车轴2上固定与车架4连接的悬挂系统3，底板分为左底板6、右底板7两块，左底板6、右底板7平放在车架4上，左底板6、右底板7分别与车架4边侧铰接，车厢5的边框架与车架4固定，在车架4上安放油缸8，在左底板6、右底板7的上方安放盖板10，车厢5的侧面有能开启的边门9，全挂车前方安装 与主车连接的牵引架11，全挂车车轴的数量2根。油缸8的一端与车架4连接，油缸8的另一端与左底板6连接，盖板10的一端与左底板6内侧铰接；当采用图3结构时，油缸8的另一端与纵梁连接，盖板10的一端与纵梁铰接。这样一个全挂中分自卸车结构就组成了，当卸载货物时，启动油缸8，在油缸8的作用下，左底板6、右底板7通过与车架4铰接向两侧倾斜，货物就顺着左底板6、右底板7的斜面向地面卸下。
经过实际应用检验，本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、使用寿命长、适用范围广的特点。
Claims (5)
1.一种单胎全挂中分自卸车其特征在于，在全挂车的车架下方安放车轴，每根轴两侧各安放一个轮胎，车轴上固定与车架连接的悬挂系统，底板分为左、右两块，左、右底板平放在车架上，左、右底板分别与车架边侧铰接，左、右底板在中部搭接或对接，车厢的边框架与车架固定，在车架上安放油缸，在左、右底板的上方安放盖板，车厢的侧面有能开启的侧门，全挂车前方安装与主车连接的牵引架。
2.根据权利要求1所述一种单胎全挂中分自卸车，其特征在于，全挂车车轴的数量为2-4根，车轴每侧都是安放单个轮胎。
3.根据权利要求1所述一种单胎全挂中分自卸车，其特征在于，全挂车悬挂系统是空气悬挂，轮胎是真空胎。
4.根据权利要求1所述一种单胎全挂中分自卸车，其特征在于，油缸的一端与车架连接，油缸的另一端与底板连接，盖板的一端与底板内侧铰接。
5.根据权利要求1所述一种单胎全挂中分自卸车，其特征在于，油缸的一端与车架连接，油缸的另一端与纵梁连接，盖板的一端与纵梁铰接
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103273868A (zh) * | 2013-04-01 | 2013-09-04 | 赵永胜 | 一种导流边框式中翻自卸车厢 |
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2012
- 2012-02-12 CN CN2012200520553U patent/CN202499048U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103273868A (zh) * | 2013-04-01 | 2013-09-04 | 赵永胜 | 一种导流边框式中翻自卸车厢 |
| CN103273868B (zh) * | 2013-04-01 | 2017-02-08 | 赵永胜 | 一种导流边框式中翻自卸车厢 |
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