CN202493727U - 放油阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种放油阀，包括：放油接头，其内为中空并设有密封区使其形成容置空间，且该放油接头的两侧及顶部设有与容置空间相通的进油孔，底部设有与容置空间相通的出油孔；置于容置空间内的调节机构，包括弹性组件及接合该弹性组件两端的止挡件和阀芯，弹性组件的上端与止挡件接合；所述阀芯的上端设有与弹性组件下端套接的连接端，下端设有与放油接头内壁紧密贴合的对接部，该对接部套于所述容置空间内。本实用新型的放油阀中，阀芯与放油接头内壁紧密贴合，起到导向作用，因此阀芯在运动过程中不会发生偏移，从而根本上解决了因阀芯的底部与放油接头底部的密封区接触导致阀芯不能回位而产生的严重漏油问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机油更换时用的放油装置。
背景技术
众所周知，机动车的机油在使用一段时间后，必须更换新的机油。专利号为200720195297.7的中国实用新型专利中公开了一种机油泄除装置，包括泄油接头和调节结构，其调节结构包括一阀芯。该机油泄除装置中，由于阀芯与泄油接头的容置空间的大小不相适配，阀芯容易在该容置空间内摆动，容易在泄油的过程中卡死，不能完成阀体密封，造成新加入机油严重泄漏现象。同时，上述的阀芯只有一个极小的垂直方向的孔，形成的气压较小，泄油的时间较长。另外，该机油泄除装置使用O型密封圈密封，接触面积较小，实际应用中普遍发生漏油现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种泄油时间较短、泄油过程不容易卡死的放油阀。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种放油阀，包括：
放油接头，内为中空并设有密封区使其形成容置空间，且该放油接头的两侧及顶部设有与容置空间相通的进油孔，底部设有与容置空间相通的出油孔；
置于容置空间内的调节机构，包括弹性组件及接合该弹性组件两端的止挡件和阀芯，弹性组件的上端与止挡件接合；
阀芯的上端设有与弹性组件下端套接的连接端，连接端上设有放油孔，下端设有与放油接头内壁紧密贴合的对接部，该对接部套于容置空间内。
本实用新型的放油阀中，阀芯与放油接头内壁紧密贴合，起到导向作用，因此阀芯在运动过程中不会发生偏移，从而根本上解决了因阀芯的底部与放油接头底部的密封区接触导致阀芯不能回位而产生的严重漏油问题。
在一些实施方式中，放油接头顶部可以设有一个进油孔，两侧可以设有至少两个进油孔。由此，可以增加进油截面积，更容易在抽油过程中形成涡流现象，缩短更换保养机油的工作时间。
在一些实施方式中，连接端上可设有三个放油孔。由此，可以增加放油阀的出油量，缩短放油时间。
在一些实施方式中，放油阀还可以包括密封圈，阀芯的对接部穿过密封圈套于所述容置空间内。由此，可以调节弹性组件的松紧度，使阀体、密封圈、放油接头的密封区之间的密封性更好。
在一些实施方式中，密封圈的纵切面可以为矩形。由此可以增加密封胶圈与放油阀出口的接触面积，从而更加有效的防止漏油。
在一些实施方式中，阀芯可以设有用于放置弹性组件的容置槽。由此，可以固定弹性组件，防止弹性组件的走位。
在一些实施方式中，阀芯纵向切面可以为高脚杯的形状。具体来说，是阀芯的上端为U字形，下端为一个倒T字形，由此形成一个类似高脚杯的形状。由此，可以使得阀芯的上端面与放油接头的内壁紧密贴合，起到导向作用，使得阀芯在运动过程中不会发生偏移，从而在根本上解决了因阀芯不能回位而产生的漏油问题。
在一些实施方式中，放油接头外壁可以为五凹槽梅花形。具体来说，是放油接头的下端的外壁上设有5个向内凹的半圆柱形的凹槽，使得放油接头的下端的横切面为梅花形。由此，使得放油阀只有使用专用工具才能拆卸，增加放油阀的防盗功能。
在一些实施方式中，弹性组件为弹簧。
在一些实施方式中，止挡件下端设有一个凹槽，弹簧的一端套于该凹槽中。由此，可以固定弹簧，防止弹簧走位。
附图说明
图1为本实用新型其中一种实施方式的放油阀的立体示意图。
图2为图1所示放油阀的结构分解示意图。
图3为放油接头的纵向剖视图。
图4为阀芯的纵向剖视图。
图5为密封圈的俯视图。
图6为图5沿E-E的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1和图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的放油阀，包括：
如图3所示的放油接头10，其底部的外壁为五凹槽梅花形，其内为中空并设有密封区11使其形成容置空间12，且该放油接头10的两侧具有两个与容置空间12相通的进油孔13，顶部设有一个与容置空间12相通的进油孔14，底部设有与容置空间相通的出油孔15；
置于容置空间12内的调节机构，包括弹性组件及接合该弹性组件两端的止挡件22和阀芯23，本实施例中的弹性组件是弹簧21；
止挡件22的下端设有一个凹槽221，弹簧21的上端套于该凹槽221内，可以固定弹簧21防止其走位；
如图4所示的阀芯23，其纵向切面为高脚杯的形状，其上端设有与弹簧21套接的连接端231，连接端231上设有三个放油孔24，阀芯23设有用于放置弹簧21的容置槽25，阀芯23的下端设有与放油接头10内壁紧密贴合的对接部232，对接部232套于容置空间12内；
如图5所示的与阀芯23配合的密封圈30，阀芯23的对接部232穿过密封圈30套于容置空间12内，如图6所示，该密封圈30的纵切面可以为矩形。
本实用新型的放油阀一般设于车辆油箱的底部。需要放油的时候，将放油管从放油接头10的底部向上插入，使得放油管与阀芯23的对接部232相接触，给放油管施加压力，并使弹簧21紧缩、密封圈30离开密封区11，油箱的机油则经过进油孔13流入容置空间12再从放油管流出。放油完毕后，将阀芯23回复原位，使密封圈30与密封区紧密贴合，则油箱内的机油将不再流出。
本实用新型的放油阀中，放油接头顶部设有一个进油孔，其侧壁设有至少两个进油孔，增加了进油截面积，缩短更换保养机油的工作时间。同时，阀芯与放油接头内壁紧密贴合，起到导向作用，因此阀芯在运动过程中不会发生偏移，从而根本上解决了因阀芯与放油接头底部的出油口端面卡死而出现的漏油问题。
Claims (10)
1.放油阀，其特征在于，包括：
放油接头，内为中空并设有密封区使其形成容置空间，且该放油接头的两侧及顶部设有与容置空间相通的进油孔，底部设有与容置空间相通的出油孔；
置于容置空间内的调节机构，包括弹性组件及接合该弹性组件两端的止挡件和阀芯，弹性组件的上端与止挡件接合；
所述阀芯的上端设有与弹性组件下端套接的连接端，下端设有与放油接头内壁紧密贴合的对接部，该对接部套于所述容置空间内。
2.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述放油接头顶部设有一个进油孔，两侧设有至少两个进油孔。
3.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述连接端上设有三个放油孔。
4.根据权利要求1、2或3所述的放油阀，其特征在于，还包括密封圈，所述对接部穿过密封圈套于所述容置空间内。
5.根据权利要求4所述的放油阀，其特征在于，所述密封圈的纵切面为矩形。
6.根据权利要求1、2或3所述的放油阀，其特征在于，所述阀芯的上端设有容置槽。
7.根据权利要求1、2或3所述的放油阀，其特征在于，所述阀芯的纵向切面为高脚杯的形状。
8.根据权利要求1、2或3所述的放油阀，其特征在于，所述放油接头的外壁为五凹槽梅花形。
9.根据权利要求1、2或3所述的放油阀，其特征在于，所述的弹性组件为弹簧。
10.根据权利要求9所述的放油阀，其特征在于，所述止挡件下端设有一个凹槽，弹簧的上端套于该凹槽中。
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