CN202491699U - 一种座椅钢管与冲压件连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种座椅钢管与冲压件连接结构，包括所述钢管的圆形管壁、在所述钢管的第一端部胀形出的第一凸台和第二凸台、以及位于第一端部上的冲压件的连接孔，所述冲压件通过所述连接孔穿套在所述钢管的圆形管壁上并夹持在所述第一凸台和第二凸台之间，所述冲压件的连接孔的孔壁与所述钢管的圆形管壁之间形成有填充空间，且所述钢管形成有向该填充空间填充的以限制所述冲压件相对钢管转动的填充部。本实用新型结构简单，连接可靠，具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，具体地涉及座椅的钢管与冲压件的连接结构。
背景技术
一般，汽车座椅的高度调节机构需将其钢管与调高冲压件刚性连接起来，才能有效实现座椅的高度调节功能，目前最常见的钢管与冲压件的刚性连接方式采用弧焊固定连接，但采用焊接难以控制，例如钢管与冲压件的相对位置尺寸难以保证、焊接处发生变形、熔深、表面有气孔、组件表面有焊渣等问题，这些都会影响高度调节机构的工作性能，而且焊接缺陷的组件易发生脱焊，从而导致座椅高度调节机构失效，为了改善钢管与冲压件采用焊接来刚性连接的缺陷，专利CN200920210230中，提到一种不通过焊接就可实现钢管与冲压件的刚性连接的连接结构，即通过所需设备，在钢管左端部或右端部胀形出第一凸台，然后装配上冲压件，再通过所需设备在该钢管端部膨胀出第二凸台，且使冲压件夹持在第一凸台和第二凸台之间，使冲压件既不能沿钢管轴向运动也不能绕钢管转动，该刚性连接方式很好地绕过了焊接时很难处理的材料可焊性、熔深、表面气孔、焊渣等问题，但该种连接结构存在缺陷，即在工作一定时间或次数后，冲压件与凸台内壁接触表面磨损后，冲压件受一定载荷可能相对钢管发生转动移位或相对转动，使得高度调节机构性能部分丧失或完全丧失。
实用新型内容
本实用新型为提高座椅钢管与冲压件刚性连接的可靠性，提供一种能完全防止冲压件相对钢管转动或者松脱的钢管与冲压件连接结构，以提高座椅的高度调节机构的工作性能。
本实用新型的一种座椅钢管与冲压件连接结构，包括所述钢管的圆形管壁、在所述钢管的第一端部胀形出的第一凸台和第二凸台、以及位于第一端部上的冲压件的连接孔，所述冲压件通过所述连接孔穿套在所述钢管的圆形管壁上并夹持在所述第一凸台和第二凸台之间，所述冲压件的连接孔的孔壁与所述钢管的圆形管壁之间形成有填充空间，且所述钢管形成有向该填充空间填充的以限制所述冲压件相对钢管转动的填充部。
应该注意，上述钢管的第一端部既可是钢管的左端部也可以是钢管的右端部，左端部和右端部分别指钢管的一端和另一端。
经过进一步改进，所述冲压件的连接孔设有至少一个孔槽，所述填充空间为连接孔的孔槽与所述钢管的圆形管壁形成的空间。
经过进一步改进，所述冲压件的连接孔为花键孔，所述孔槽为花键孔槽。
经过进一步改进，所述第一凸台和/或第二凸台为绕钢管圆形管壁径向向外的环形凸起形状。
通过本实用新型的一种座椅钢管与冲压件连接结构的技术方案可知，通过钢管胀形出第一凸台限制冲压件向钢管轴向的一个方向移动，冲压件的连接孔的孔壁与所述钢管的圆形管壁之间形成有填充空间，使钢管形成有向该填充空间填充的填充部以限制所述冲压件相对钢管转动，同时在位于冲压件背离第一凸台的一侧的钢管上胀形出第二凸台，以限制冲压件沿钢管轴向的另一个方向移动，故不仅能消除完全靠焊接引起的钢管与冲压件的连接缺陷，也能消除单靠冲压件两侧的凸台夹紧冲压件以限制冲压件相对钢管转动时出现转动松动的缺陷，因而大大提高了钢管与冲压件连接的可靠性，从而提高了座椅调高机构的工作性能。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的主视图。
图2为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的A-A剖视图。
图3为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的冲压件的主视图。
图4为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的B-B剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图4所示，本实施例的一种座椅钢管与冲压件连接结构，包括所述钢管1的圆形管壁11、在所述钢管1的左端部（即钢管一端）胀形出的第一凸台12和第二凸台14、以及位于钢管1左端部上的冲压件2的连接孔21，所述冲压件2通过所述连接孔21穿套在所述钢管1的圆形管壁11上并夹持在所述第一凸台12和第二凸台14之间，所述冲压件2的连接孔21的孔壁与所述钢管1的圆形管壁11之间形成有填充空间，且所述钢管1形成有向该填充空间填充的以限制所述冲压件2相对钢管1转动的填充部13，应该注意，由于这里所说的填充空间是用来填充部13向其内填充以限制冲压件2相对钢管1转动的，所以这里所说的填充空间在其绕钢管1轴线旋转方向上存在填充空间的壁，也就是说，填充部13在绕钢管1轴线旋转方向上存在与填充空间的壁接触，从而能限制冲压件2相对钢管1转动。本实施例在钢管1的右端部（即钢管的另一端）也胀形有第一凸台12和第二凸台14，使位于该端的冲压件2与左端的冲压件2一样采用相同的连接结构与钢管1连接，但应该注意，钢管两端也可以与两端相应的冲压件2采用不同的连接结构也可，例如钢管1任一一端与相应的冲压件采用上述连接结构连接，而另一端与相应的冲压件则采用传统的焊接方式连接。
考虑到钢管1管壁厚度比较薄，故一般先用设备在钢管1端部胀形出第一凸台12，然后装配上冲压件2，再用设备对钢管施力使钢管1材料向填充空间填充，以形成填充部13，同时在位于冲压件2背离第一凸台12的一侧的钢管1上胀形出第二凸台14，从而将冲压件2夹持在第一凸台12和第二凸台14之间以限制冲压件2沿钢管1轴向移动，第一凸台13和第二凸台14能有效防止冲压件2沿钢管1轴向移动，而填充部13能有效防止冲压件2相对钢管1转动，故大大提高了座椅的钢管1与冲压件2的刚性连接的可靠性，从而大大提高了座椅调高机构的工作性能。
本实施例的所述冲压件2的连接孔21设有至少一个孔槽211，所述填充空间为连接孔21的孔槽211与所述钢管1的圆形管壁11形成的空间，一般花键联接能有效防止转动件相对于转轴转动，故本实施例的冲压件2的连接孔21设计成花键孔，孔槽211为花键孔槽。
为了更好地对冲压件2轴向限位，本实施例的第一凸台12和第二凸台14设计成绕钢管1圆形管壁11径向向外凸起的环形凸起形状，当然，也可以只对两者之一设计成环形凸起形状。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种座椅钢管与冲压件连接结构，包括所述钢管（1）的圆形管壁（11）、在所述钢管（1）的第一端部胀形出的第一凸台（12）和第二凸台（14）、以及位于第一端部上的冲压件（2）的连接孔（21），所述冲压件（2）通过所述连接孔（21）穿套在所述钢管（1）的圆形管壁（11）上并夹持在所述第一凸台（12）和第二凸台（14）之间，其特征在于：所述冲压件（2）的连接孔（21）的孔壁与所述钢管（1）的圆形管壁（11）之间形成有填充空间，且所述钢管（1）形成有向该填充空间填充的以限制所述冲压件（2）相对钢管（1）转动的填充部（13）。
2.根据权利要求1所述的一种座椅钢管与冲压件连接结构，其特征在于：所述冲压件（2）的连接孔（21）设有至少一个孔槽（211），所述填充空间为连接孔（21）的孔槽（211）与所述钢管（1）的圆形管壁（11）形成的空间。
3.根据权利要求2所述的一种座椅钢管与冲压件连接结构，其特征在于：所述冲压件（2）的连接孔（21）为花键孔，所述孔槽（211）为花键孔槽。
4.根据权利要求1所述的一种座椅钢管与冲压件连接结构，其特征在于：所述第一凸台（12）和/或第二凸台（14）为绕钢管（1）圆形管壁（11）径向向外凸起的环形凸起形状。
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- 2012-02-10 CN CN2012200427183U patent/CN202491699U/zh not_active Expired - Fee Related
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