CN202491384U - 保险杠模具的内分型脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种保险杠模具的内分型脱模机构，包括拉杆，与拉杆一端固定连接的侧拉块，所述侧拉块由下到上开有一直径缩小的台阶孔，由针部、直径扩大的挡圈和柄部组成的弹针插入该台阶孔中，所述弹针的针部套有弹簧；所述侧拉块的下表面固定有用于阻挡所述挡圈的挡块；所述侧拉块的下方设有导块，所述导块的上表面包括水平段和向下倾斜段；所述弹针的柄部与所述导块的上表面接触配合。本实用新型的保险杠模具的内分型脱模机构，为产品变形提供了足够的拉力，使产品能够从定模顺利脱出，倒扣不被刮伤，提高了产品的外观质量。

Description

保险杠模具的内分型脱模机构

技术领域

本实用新型涉及保险杠模具的内分型脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

汽车保险杠除了防护，还有装饰作用，因此对其外观要求很高。传统的保险杠模具采用外分型脱模方式，其分型线通常位于保险杠在脱模方向的最大投影轮廓线处，即保险杠两端的倒扣最外侧，但由于分型线处不可避免地存在表面飞边和毛刺等缺陷，严重影响产品外观质量要求，因此目前的保险杠模具一般采用内分型脱模方式，将分型线位于产品外观可视面型腔(定模)内侧，产品外形美观。但是，针对保险杠产品101的倒扣118在侧面的情况，如图1所示，现有保险杠模具的内分型脱模机构包括拉杆111以及与拉杆111一端固定连接的侧拉块102，侧拉块102的上表面设有凸台以嵌入倒扣118的孔中，开模时，拉杆111带动侧拉块102斜向下移动，这样即可以将产品101拉出定模又可以将凸台从孔位脱出来。缺点是由于凸台从倒扣118的孔中退出大约1/3-1/2产品壁厚的距离，导致用于产品101变形的拉力不够，产品101没有完全脱出定模，定模分开时就会把倒扣118刮伤，严重影响了产品的外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保险杠模具的内分型脱模机构，保证产品变形所需的足够拉力，使产品完全脱出定模，倒扣不易被定模刮伤，提高产品外观质量。

基于上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种保险杠模具的内分型脱模机构，包括拉杆，与拉杆一端固定连接的侧拉块，所述侧拉块由下到上开有一直径缩小的台阶孔，由针部、直径扩大的挡圈和柄部组成的弹针插入该台阶孔中，所述弹针的针部套有弹簧；所述侧拉块的下表面固定有用于阻挡所述挡圈的挡块；所述侧拉块的下方设有导块，所述导块的上表面包括水平段和向下倾斜段；所述弹针的柄部与所述导块的上表面接触配合。

所述弹簧抵靠在台阶孔的台阶上。

所述挡块通过螺栓固定在所述侧拉块的下表面。

所述挡块开有用于容纳所述弹针柄部的通孔，所述通孔的直径小于所述挡圈的直径。

所述挡块由分别固定在所述侧拉块下表面的两部分构成。

所述拉杆上套设有导套。

本实用新型的保险杠模具的内分型脱模机构，在侧拉块中增设了相互配合的弹针和导块，侧拉块远离产品移动时弹针不会随着侧拉块远离产品，因此弹针的针部一直嵌在产品的孔中从而为产品变形提供了足够的拉力，使产品能够从定模顺利脱出，倒扣不被刮伤，提高了产品的外观质量。

附图说明

图1是现有保险杠模具的内分型脱模机构示意图；

图2是本实用新型的保险杠模具的内分型脱模机构的合模状态示意图；

图3是本实用新型的保险杠模具的内分型脱模机构的一级顶开模状态示意图；

图4是本实用新型的保险杠模具的内分型脱模机构的二级顶开模状态示意图。

具体实施方式

下面根据附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

图1-图3示出了本实用新型的保险杠模具的内分型脱模机构，该内分型脱模机构包括拉杆11，与拉杆11一端固定连接的侧拉块2，拉杆11上可套设有导套3，导套3对拉杆11的运动起到导向和限定作用。

侧拉块2由下到上开有一直径缩小的台阶孔12，由针部4、直径扩大的挡圈8和柄部9组成的弹针插入台阶孔12中，弹针的针部4套有弹簧5，弹簧抵靠在台阶孔的台阶17上。

侧拉块2的下表面固定有用于阻挡挡圈8的挡块6。在如图所示的实施例中，挡块6通过螺栓10固定在侧拉块2的下表面上，挡块6上开有用于容纳弹针柄部的通孔13，通孔13的直径小于挡圈8的直径。在未示出的另一实施例中，挡块6也可包括由分别固定在侧拉块下表面的两部分构成。

侧拉块2的下方设有导块7，弹针的柄部9与导块7的上表面接触配合，导块7的上表面包括水平段15和向下倾斜段16。

如图1所示，在合模状态下，弹针的柄部9抵靠在导块7上表面的水平段15上，弹针的针部4嵌入产品1的孔14中，侧拉块2的上表面与产品1的下表面贴合，套于弹针针部的弹簧5抵靠在台阶孔的台阶17和挡圈8之间而被压缩。

如图2所示，在一级顶开模状态下，拉杆11带动侧拉块2向右移动，同时侧拉块1远离产品1向下移动以脱离产品的下表面。在侧拉块的带动下，弹针的柄部9沿着导块上表面的水平段15向右移动，由于弹簧5被进一步压缩，弹针不会随着侧拉块2下移，弹针的针部4一直嵌在产品的孔中，保证了产品变形所需的足够拉力，从而使产品顺利脱出定模。

如图3所示，在二级顶开模状态下，拉杆11带动侧拉块2继续向右移动，弹针的柄部9随之继续右移到达导块7上表面的向下倾斜段16上，弹簧5回弹带动弹针远离产品向下移动，弹针的针部4从产品的孔中脱出。由于挡块6的阻挡作用，弹针不会从侧拉块的台阶孔中脱出。至此，开模过程结束，产品可从模具中顺利取下而不会使倒扣被刮伤。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。

Claims (6)

1.一种保险杠模具的内分型脱模机构，包括拉杆，与拉杆一端固定连接的侧拉块，其特征在于，

所述侧拉块由下到上开有一直径缩小的台阶孔，由针部、直径扩大的挡圈和柄部组成的弹针插入该台阶孔中，所述弹针的针部套有弹簧；

所述侧拉块的下表面固定有用于阻挡所述挡圈的挡块；

所述侧拉块的下方设有导块，所述导块的上表面包括水平段和向下倾斜段；

所述弹针的柄部与所述导块的上表面接触配合。

2.如权利要求1所述的保险杠模具的内分型脱模机构，其特征在于，所述弹簧抵靠在台阶孔的台阶上。

3.如权利要求1或2所述的保险杠模具的内分型脱模机构，其特征在于，所述挡块通过螺栓固定在所述侧拉块的下表面。

4.如权利要求3所述的保险杠模具的内分型脱模机构，其特征在于，所述挡块开有用于容纳所述弹针柄部的通孔，所述通孔的直径小于所述挡圈的直径。

5.如权利要求4所述的保险杠模具的内分型脱模机构，其特征在于，所述挡块由分别固定在所述侧拉块下表面的两部分构成。

6.如权利要求1或2所述的保险杠模具的内分型脱模机构，其特征在于，所述拉杆上套设有导套。

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