CN202484218U - 自动换档电动车变速箱 - Google Patents

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彭跃林
顾宇卫
范志成
诸平
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本实用新型涉及一种自动换档电动车变速箱，包括电机与齿轮，属于电动三轮车、电动自行车及电动汽车的变速机构。变速箱包括一级主动齿轮、一级被动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、换档变换轮、换档拨叉、换档螺杆、换档小电机、一级齿轮轴、二级齿轮轴、一档被动齿轮、二档被动齿轮，电机与一级主动齿轮的齿轮轴相连，一级主动齿轮与一级被动齿轮相啮合；二档主动齿轮与二档被动齿轮啮合；一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合；换档拨叉与换档螺杆相啮合，换档螺杆由换档小电机控制，换档拨叉固定连接换档变换轮。此结构可将换入档位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，消除打齿现象。

Description

自动换档电动车变速箱
技术领域
本实用新型涉及一种自动换档电动车变速箱，包括电机与齿轮，属于电动三轮车、电动自行车及电动汽车的变速机构。 
背景技术
开车换档的时候，因为变速箱里的各工作组件重新组合，齿轮之间会硬撞并发出响声。打齿的危害不言自明，加快变速箱内各齿轮的磨损，老是掉档，挂不上档等等，严重的打齿可能会掉齿或者跳齿，变速箱只有大修了。常换档时原理是把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，这时候便会发生打齿的现象。现急需一种变速装置，将换入档位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，才能消除打齿现象，从而减少磨损。 
实用新型内容
为解决以上问题，本实用新型提供一种自动换档电动车变速箱，换档过程中换档变换轮与齿轮的转速达到同步，实现消除换档过程中因啮合过程速度不同步产生的打齿现象，减少磨损。 
本实用新型提供的技术方案如下：一种自动换档电动车变速箱，包括电机与齿轮，所述变速箱包括一级主动齿轮、一级被动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、换档变换轮、换档拨叉、换档螺杆、换档小电机、一级齿轮轴、二级齿轮轴、一档被动齿轮和二档被动齿轮，所述电机与一级主动齿轮的齿轮轴相连，一级主动齿轮与一级被动齿轮相啮合；一档主动齿轮与二档主动齿轮分布在换档变换轮的两侧且同轴，此轴为一级齿轮轴；所述换档变换轮两侧具有端面三角齿结构，一档主动齿轮与二档主动齿轮均具有与换档变换轮端面相啮合的端面结构；所述换档变换轮与轴采用随轴转动的固定连接，一、二档主动齿轮与轴采用绕轴转动的活动连接；二档主动齿轮与二档被动齿轮啮合；一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合；换档拨叉与换档螺杆相啮合，换档螺杆由换档小电机控制，换档拨叉固定连接换档变换轮。 
进一步地，所述二档被动齿轮与一档被动齿轮同轴。 
进一步地，所述换档变换轮圆周面设有环形槽，换档拨叉伸进槽内拨动换档变换轮轴向运动，并与换档变换轮间设有不干涉换档变换轮的转动的缝隙。 
进一步地，所述换档螺杆轴线与一级齿轮轴平行，换档拨叉具有沿换档螺杆轴线方向运动的自由度。 
附图说明
图1为本实用新型自动换档电动车变速箱的结构原理图； 
1、电机；2、一级主动齿轮；3、一级被动齿轮； 4、二档主动齿轮；5、换档变换轮；6、一档主动齿轮；7、一级齿轮轴；8、二档被动齿轮；9、一档被动齿轮；10、二级齿轮轴；11、换档小电机；12、换档螺杆；13、换档拨叉。
  具体实施方式
图1为本实用新型自动换档电动车变速箱的结构原理图。电机1的主轴与一级主动齿轮2的齿轮轴相连，一级主动齿轮2带动一级被动齿轮3转动，一级被动齿轮3的齿轮轴在这里称为一级齿轮轴7，一级齿轮轴7上还有二档主动齿轮4、换档变换轮5和一档主动齿轮6。二档主动齿轮4啮合二档被动齿轮8，一档主动齿轮6啮合一档被动齿轮9，换档变换轮5啮合换档拨叉13，换档拨叉13沿着换档螺杆12的轴线运动，运动的同时带动换档变换轮5沿轴向运动。换档变换轮5的两端面具有端面三角齿，二档主动齿轮4和一档主动齿轮6的端面也具有端面三角齿，换档变换轮5在换档拨叉13的拨动下沿轴向做运动，通过端面三角齿分别与一档主动齿轮6和二档主动齿轮4啮合，一、二档主动齿轮再带动一、二档被动齿轮运动。为实现自动档控制，换档拨叉13由换档小电机11控制。
本结构的换档变换轮与一、二档主动齿轮同轴，一、二档被动齿轮也同轴，所以在换档过程中，通过控制转速即可实现换档变换轮与一、二档主动齿轮的转速相同，达到同步，实现消除换档过程中因啮合过程速度不同步产生的打齿现象，减少磨损。 
本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换、改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自动换档电动车变速箱，包括电机与齿轮，其特征在于，所述变速箱包括一级主动齿轮、一级被动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、换档变换轮、换档拨叉、换档螺杆、换档小电机、一级齿轮轴、二级齿轮轴、一档被动齿轮和二档被动齿轮，所述电机与一级主动齿轮的齿轮轴相连，一级主动齿轮与一级被动齿轮相啮合；一档主动齿轮与二档主动齿轮分布在换档变换轮的两侧且同轴，此轴为一级齿轮轴；所述换档变换轮两侧具有端面三角齿结构，一档主动齿轮与二档主动齿轮均具有与换档变换轮端面相啮合的端面结构；所述换档变换轮与轴采用随轴转动的固定连接，一、二档主动齿轮与轴采用绕轴转动的活动连接；二档主动齿轮与二档被动齿轮啮合；一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合；换档拨叉与换档螺杆相啮合，换档螺杆由换档小电机控制，换档拨叉固定连接换档变换轮。
2.根据权利要求1所述的自动换档电动车变速箱，其特征在于，所述二档被动齿轮与一档被动齿轮同轴。
3.根据权利要求1所述的自动换档电动车变速箱，其特征在于，所述换档变换轮圆周面设有环形槽，换档拨叉伸进槽内拨动换档变换轮轴向运动，并与换档变换轮间设有不干涉换档变换轮的转动的缝隙。
4.根据权利要求1所述的自动换档电动车变速箱，其特征在于，所述换档螺杆轴线与一级齿轮轴平行，换档拨叉具有沿换档螺杆轴线方向运动的自由度。
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