CN202473880U - 一种管p小车的液压缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管P小车的液压缓冲装置，包括卡锁机构以及两个横向缓冲器，所述卡锁机构包括横向安装在管P小车车架上部的螺杆以及左右对称螺接在螺杆上的两组螺母组件，所述的两个横向缓冲器别为架设在车架上部的位于同一水平线上的左缓冲器和右缓冲器，两个横向缓冲器均为液压缓冲器，均位于螺杆上方，横向缓冲器的上方与石墨舟承载面板邻近，所述横向缓冲器和螺母组件的设置位置与固定连接在石墨舟承载面板上的不锈钢镶块相适配，所述横向缓冲器和螺母组件能够卡夹固定连接在石墨舟承载面板上的不锈钢镶块。该液压缓冲装置能够有效保证管P小车在使用过程中不会出现脱锁的现象，可以有效减小小车在运输及装卸片时翻转所产生的震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及硅太阳能电池制造工段PECVD管P小车的定位稳定装置，具体是指一种管P小车的液压缓冲装置。
背景技术
管P小车是PECVD段用于装载运输舟的一种工具，由于电池片较薄且易碎，因此在装载运输舟及装卸片的过程中应当尽量保持平稳以保证电池片的完整性，不受损坏。
目前常用的管P小车如图1至图4所示，石墨舟承载面9板用于承载石墨舟，石墨舟盛装电池片，石墨舟承载面9板铰接在管P小车的车架上，石墨舟承载面9板通过铰接在车架上的铰接结构支撑，并且可以绕铰接轴转动一定角度以实现管P小车的装片和卸片，石墨舟承载面9板的下表面固定连接有镶块103，管P小车的车架上还设置有卡夹固定镶块103的卡锁101定位结构，该卡锁101定位结构包括横向安装在管P小车车架上部的螺杆1、左右对称螺接在螺杆1上的两个卡锁101以及左右对称安装在管P小车车架上的一对机械减压缓冲器102，卡锁101具体采用螺母，该对机械减压缓冲器102位于螺杆1的上方，机械减压缓冲器102的上方与石墨舟承载面板邻近，当石墨舟承载面9板呈水平承载状态时，该对机械减压缓冲器102和卡锁101将镶块103卡夹固定。当镶块103通过卡锁101定位结构卡夹固定后，与镶块103固定连接的石墨舟承载面9板也被水平定位，保证石墨舟承载面9板上承载的石墨舟在运输中的稳定。即石墨舟承载面9板是通过铰接结构支撑承重，而石墨舟承载面9板的水平固定是通过卡锁101、机械减压缓冲器102和镶块103来实现的。
该管P小车还包括一对机械前角缓冲器104和一对机械后角缓冲器105，的一对机械前角缓冲器104分别设置在管P小车车架两侧的竖向板中，位于同一水平线上，一对机械后角缓冲器105分别设置在管P小车车架两侧的竖向板中，机械后角缓冲器105斜向设置，该对机械后角缓冲器105斜向设置，与竖直面之间具有相同的倾斜夹角30°，该对机械后角缓冲器105位于一对机械前角缓冲器104的后方，机械缓冲器具有缓冲功能。
上述管P小车的卡锁定位结构中采用单卡锁101连接在螺杆1上的连接结构，此卡锁不易调节，且卡锁的球头过小，卡锁的平衡也仅依靠弹簧作用，所以经常出现卡不住的现象，这样就增加了摔舟的风险。且卡锁定位结构通过机械减压缓冲器来卡夹固定镶块，在机械减压缓冲器与镶块的碰撞接触面之间的缓冲系数低，设备长期运行后，机械减压缓冲器与镶块的碰撞接触面易磨损，用于缓冲力的弹簧也易松弛，最终基本失去减压的作用，长此以往容易造成碎片，增加制造成本。同时该管P小车的机械前角缓冲器104和机械后角缓冲器105使用机械减压缓冲，会产生硬碰撞。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种管P小车的液压缓冲装置，该液压缓冲装置能够有效保证管P小车在使用过程中不会出现脱锁的现象，并且通过微调能与相应机台的机械臂相匹配，还可以有效减小小车在运输及装卸片时翻转，旋转承载面所产生的震动，有效降低电池片的碎片率和石墨舟的内损，降低制造成本。
本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的：一种管P小车的液压缓冲装置，其特征在于：该液压缓冲装置包括卡锁机构以及两个横向缓冲器，所述卡锁机构包括横向安装在管P小车车架上部的螺杆以及左右对称螺接在螺杆上的两组螺母组件，所述的两个横向缓冲器别为架设在车架上部的位于同一水平线上的左缓冲器和右缓冲器，两个横向缓冲器均为液压缓冲器，均位于螺杆上方，横向缓冲器的上方与石墨舟承载面板邻近，所述横向缓冲器和螺母组件的设置位置与固定连接在石墨舟承载面板上的不锈钢镶块相适配，所述横向缓冲器和螺母组件能够卡夹固定连接在石墨舟承载面板上的不锈钢镶块，以使得铰接在车架上的石墨舟承载面板在承载运输石墨舟过程中能够通过横向缓冲器的缓冲作用减小碰撞。
本实用新型的横向缓冲器采用液压缓冲器，液压缓冲器是一种在各碰撞面处起缓冲减压作用的辅助装置，通过液压缓冲可以有效减小小车在运输及装卸片时翻转，旋转承载面所产生的震动。并且液压缓冲也杜绝了因为机械缓冲或直接碰撞所产生的机械形变，不仅增长了小车的使用寿命也减少了小车的震动。
所述的每一组螺母组件均由位于中间的一个卡锁螺母以及位于卡锁螺母两侧的两个定位螺母构成的三螺母组件，卡锁螺母和横向缓冲器共同卡夹所述的不锈钢镶块。
本实用新型的每一组螺母组件是将小车承载面固定的定位模块，原有卡锁是不可调的，这给小车的日常使用带来很大的麻烦，每台管P的机械臂在定位上都有略微的差别。当卡锁不可调时会导致很多小车在装载舟时出现卡舟的现象，且原有卡锁球头较小卡锁的平衡也只依靠弹簧支撑，长时间使用极易出现脱锁的现象。经我们改进的每一组螺母组件增加了可微调的螺纹，加大了球头，将老式的弹簧支撑改为了液压支撑，避免了弹簧在长时间使用后弹性系数变差的现象。
本实用新型可以做如下改进：所述的液压缓冲装置还包括一对前角缓冲器和一对后角缓冲器，所述的一对前角缓冲器分别设置在管P小车车架两侧的竖向板中，位于同一水平线上，所述的一对后角缓冲器分别设置在管P小车车架两侧的竖向板中，后角缓冲器斜向设置，该对后角缓冲器斜向设置，与竖直面之间具有相同的倾斜夹角，该对后角缓冲器位于所述一对前角缓冲器的后方，所述的一对前角缓冲器中至少有一个缓冲器为液压缓冲器，所述的一对后角缓冲器中至少有一个缓冲器为液压缓冲器，液压缓冲器能够减少管P小车装片、卸片过程中的震动。
所述后角缓冲器与竖直面之间具有的倾斜夹角为30°。
与原有技术相比，本实用新型的管P小车提高了小车的定位稳定性和准确性，降低了原有管P小车运输及承载面翻转，旋转过程中带来的震动，并避免了这一系列过程中不必要的碰撞。使用该新型小车，可以显著降低碎片率增长舟和小车的使用寿命，减少运行成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是现有技术中管P小车承载石墨舟承载面板和石墨舟的整体结构示意图；
图2是现有技术中管P小车的整体结构示意图；
图3是图2的侧视图，显示现有技术管P小车中机械前角缓冲器和机械后角缓冲器的位置关系；
图4是图2的另一角度的侧视图，显示现有技术管P小车中机械前角缓冲器和机械后角缓冲器的位置关系；
图5是带有本实用新型液压缓冲装置的管P小车承载石墨舟承载面板和石墨舟的整体结构示意图；
图6是带有本实用新型液压缓冲装置的管P小车的整体结构示意图；
图7是图6的侧视图，显示本实用新型液压缓冲装置前角缓冲器和后角缓冲器的位置关系；
图8是图6的另一角度的侧视图，显示本实用新型液压缓冲装置前角缓冲器和后角缓冲器的位置关系。
附图标记说明
101、卡锁； 102、机械减压缓冲器； 103、镶块；
104、机械前角缓冲器； 105、机械后角缓冲器
1、螺杆； 2、卡锁螺母； 3、定位螺母； 4、不锈钢镶块；
5、横向缓冲器； 6、竖向板； 7、前角缓冲器； 8、后角缓冲器；
9、石墨舟承载面板
具体实施方式
如图5至图8所示的一种管P小车的液压缓冲装置，该液压缓冲装置包括卡锁机构以及两个横向缓冲器5，卡锁机构包括横向安装在管P小车车架上部的螺杆1以及左右对称螺接在螺杆1上的两组螺母组件，两个横向缓冲器5别为架设在车架上部的位于同一水平线上的左缓冲器和右缓冲器，两个横向缓冲器5均为液压缓冲器，可最大限度的减小碰撞，两个横向缓冲器5均位于螺杆1上方，横向缓冲器5的上方与石墨舟承载面板9邻近，横向缓冲器5和螺母组件的设置位置与固定连接在石墨舟承载面板9上的不锈钢镶块4相适配，横向缓冲器5和螺母组件能够卡夹固定连接在石墨舟承载面板9上的不锈钢镶块4，以使得铰接在车架上的石墨舟承载面板9在承载运输石墨舟过程中能够通过横向缓冲器5的缓冲作用减小碰撞。
每一组螺母组件均由位于中间的一个卡锁螺母2以及位于卡锁螺母2两侧的两个定位螺母3构成的三螺母组件，卡锁螺母2和横向缓冲器5共同卡夹不锈钢镶块4。在使用过程中通过调节螺母保证承载面和小车对应机台的机械臂相匹配，不会出现因卡舟而引起的摔舟和舟隐裂，并且三螺母连接可以尽量的保证无松动。
所述的液压缓冲装置还包括一对前角缓冲器7和一对后角缓冲器8，一对前角缓冲器7分别设置在管P小车车架两侧的竖向板6中，位于同一水平线上，一对后角缓冲器8分别设置在管P小车车架两侧的竖向板6中，后角缓冲器8斜向设置，该对后角缓冲器8斜向设置，与竖直面之间具有相同的倾斜夹角，该倾斜夹角为30°，该对后角缓冲器8位于一对前角缓冲器7的后方，一对前角缓冲器7中有一个缓冲器为液压缓冲器，一对后角缓冲器8中有一个缓冲器为液压缓冲器，前角缓冲器7能减小管P小车水平运行状态的缓冲，后角缓冲器8能减小管P小车翻转30°后装卸片时的缓冲，液压缓冲器采用了液压缓冲和气动弹簧设计，在装卸片翻转，既保证前后位置到达后有个支撑作用，同时保证旋转承载面台的过程中不会有硬碰撞，以降低碎片率，减少舟的损坏。
作为本实施例的变换，该对一对前角缓冲器7中两个缓冲器均为液压缓冲器，一对后角缓冲器8中两个缓冲器也均为液压缓冲器，液压缓冲器能够减少管P小车装片、卸片过程中的震动。
Claims (4)
1.一种管P小车的液压缓冲装置，其特征在于：该液压缓冲装置包括卡锁机构以及两个横向缓冲器，所述卡锁机构包括横向安装在管P小车车架上部的螺杆以及左右对称螺接在螺杆上的两组螺母组件，所述的两个横向缓冲器别为架设在车架上部的位于同一水平线上的左缓冲器和右缓冲器，两个横向缓冲器均为液压缓冲器，均位于螺杆上方，横向缓冲器的上方与石墨舟承载面板邻近，所述横向缓冲器和螺母组件的设置位置与固定连接在石墨舟承载面板上的不锈钢镶块相适配，所述横向缓冲器和螺母组件能够卡夹固定连接在石墨舟承载面板上的不锈钢镶块，以使得铰接在车架上的石墨舟承载面板在承载运输石墨舟过程中能够通过横向缓冲器的缓冲作用减小碰撞。
2.根据权利要求1所述的管P小车的液压缓冲装置，其特征在于：所述的每一组螺母组件均由位于中间的一个卡锁螺母以及位于卡锁螺母两侧的两个定位螺母构成的三螺母组件，卡锁螺母和横向缓冲器共同卡夹所述的不锈钢镶块。
3.根据权利要求1或2所述的管P小车的液压缓冲装置，其特征在于：所述的液压缓冲装置还包括一对前角缓冲器和一对后角缓冲器，所述的一对前角缓冲器分别设置在管P小车车架两侧的竖向板中，位于同一水平线上，所述的一对后角缓冲器分别设置在管P小车车架两侧的竖向板中，后角缓冲器斜向设置，该对后角缓冲器斜向设置，与竖直面之间具有相同的倾斜夹角，该对后角缓冲器位于所述一对前角缓冲器的后方，所述的一对前角缓冲器中至少有一个缓冲器为液压缓冲器，所述的一对后角缓冲器中至少有一个缓冲器为液压缓冲器，液压缓冲器能够减少管P小车装片、卸片过程中的震动。
4.根据权利要求3所述的管P小车的液压缓冲装置，其特征在于：所述后角缓冲器与竖直面之间具有的倾斜夹角为30°。
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| CN2011205710422U CN202473880U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 一种管p小车的液压缓冲装置 |
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