CN202469070U - 中重型卡车换挡用气动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用寿命长的中重型卡车换挡用气动阀，包括：外阀体，设置在外阀体内的内阀体，设置在内阀体内的阀杆，在外阀体内通过复位弹簧设置有与阀杆下端相互配合的阀盖，阀杆的下端通过弹簧设置在外阀体内，在外阀体的下端分别设置有进气孔和出气孔，阀盖设置在进气孔和出气孔之间，在阀杆内设置有下端与出气孔下端相连通的空腔，在阀杆的上端设置有与空腔相连通的阀杆排气孔，在内阀体上设置有与阀杆排气孔相互配合的内阀体排气孔，在外阀体上设置有与内阀体排气孔相互配合的外阀体排气孔，在内阀体内阀杆的外侧分别设置有O型上密封圈和O型下密封圈。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气动阀，尤其涉及一种中重型卡车换挡用气动阀。
背景技术
中重型卡车在负载比较重的情况下，多档位变速箱起步和行驶过程中变速时各档位之间切换往往采用高低档开关进行切入半档转换的方法获得双倍的档位，使得换档时车速和发动机扭矩更匹配，减少车身振动和不平稳现象。目前在中重型卡车装车用的高低档开关主要采用气动阀控制，气动阀工作原理主要为在气路中间设置一平板型的阀门，平板上设置有直通孔和直角孔（盲孔但直角转弯连侧面排气孔），通过平板的位置移动来控制进气和排气之间是正对直通孔或直角孔（对应高低档开关的高低档切换）。正对直通孔时进气和出气端相连，正对直角孔时出气和进气切断并和外界大气相连，进出气和平板之间采用O型圈的端面动态密封，由于在工作中O型圈不断的在两个平面孔之间动态的摩擦切换，大大降低了O型圈的使用寿命，所以现有气动阀普遍存在的问题是，气密性差和使用寿命短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用寿命长的中重型卡车换挡用气动阀。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：中重型卡车换挡用气动阀，包括：外阀体，设置在外阀体内的内阀体，设置在内阀体内的阀杆，在外阀体内通过复位弹簧设置有与阀杆下端相互配合的阀盖，阀杆的下端通过弹簧设置在外阀体内，在外阀体的下端分别设置有进气孔和出气孔，阀盖设置在进气孔和出气孔之间，在阀杆内设置有下端与出气孔下端相连通的空腔，在阀杆的上端设置有与空腔相连通的阀杆排气孔，在内阀体上设置有与阀杆排气孔相互配合的内阀体排气孔，在外阀体上设置有与内阀体排气孔相互配合的外阀体排气孔，在内阀体内阀杆的外侧分别设置有O型上密封圈和O型下密封圈。
本实用新型的优点是：上述中重型卡车换挡用气动阀，密封性能更好，密封方式更可靠，提高了气动阀的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型中重型卡车换挡用气动阀的剖视结构示意图。
图中：1、外阀体，2、内阀体，3、阀杆，4、复位弹簧，5、阀盖，6、弹簧，7、进气孔，8、出气孔，9、空腔，10、阀杆排气孔，11、内阀体排气孔，12、外阀体排气孔，13、O型上密封圈，14、O型下密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
如图1所示，中重型卡车换挡用气动阀，包括：外阀体1，设置在外阀体1内的内阀体2，设置在内阀体2内的阀杆3，在外阀体1内通过复位弹簧4设置有与阀杆3下端相互配合的阀盖5，阀杆3的下端通过弹簧6设置在外阀体1内，在外阀体1的下端分别设置有进气孔7和出气孔8，阀盖5设置在进气孔7和出气孔8之间，在阀杆3内设置有下端与出气孔8下端相连通的空腔9，在阀杆3的上端设置有与空腔9相连通的阀杆排气孔10，在内阀体2上设置有与阀杆排气孔10相互配合的内阀体排气孔11，在外阀体1上设置有与内阀体排气孔11相互配合的外阀体排气孔12，在内阀体2内阀杆3的外侧分别设置有O型上密封圈13和O型下密封圈14。
使用时，阀杆3可上下移动，弹簧6起复位作用，阀体工作就是通过阀杆3的上下移动来控制。当阀杆3被压下时，阀杆3的下端顶住阀盖5，将阀盖5压下，使进气孔7和出气孔8相通。当阀杆3被提起时，在复位弹簧4的作用下，阀盖5复位将进气孔7和出气孔8断开，出气孔8内的气压，通过阀杆3内的空腔9、阀杆排气孔10、内阀体排气孔11和外阀体排气孔12排出。
上述中重型卡车换挡用气动阀，密封性能更好，密封方式更可靠，由于阀盖5不存在动态摩擦，所以气动阀的使用寿命得以大幅度提高。
Claims (1)
1.中重型卡车换挡用气动阀，其特征在于：包括：外阀体（1），设置在外阀体（1）内的内阀体（2），设置在内阀体（2）内的阀杆（3），在外阀体（1）内通过复位弹簧（4）设置有与阀杆（3）下端相互配合的阀盖（5），阀杆（3）的下端通过弹簧（6）设置在外阀体（1）内，在外阀体（1）的下端分别设置有进气孔（7）和出气孔（8），阀盖（5）设置在进气孔（7）和出气孔（8）之间，在阀杆（3）内设置有下端与出气孔（8）下端相连通的空腔（9），在阀杆（3）的上端设置有与空腔（9）相连通的阀杆排气孔（10），在内阀体（2）上设置有与阀杆排气孔（10）相互配合的内阀体排气孔（11），在外阀体（1）上设置有与内阀体排气孔（11）相互配合的外阀体排气孔（12），在内阀体（2）内阀杆（3）的外侧分别设置有O型上密封圈（13）和O型下密封圈（14）。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103322187A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-09-25 | 中国北方车辆研究所 | 一种气动amt换档机构换档力控制与换档缓冲的装置 |
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2012
- 2012-02-29 CN CN2012200703056U patent/CN202469070U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103322187A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-09-25 | 中国北方车辆研究所 | 一种气动amt换档机构换档力控制与换档缓冲的装置 |
| CN103322187B (zh) * | 2013-06-27 | 2017-07-25 | 中国北方车辆研究所 | 一种气动amt换档机构换档力控制与换档缓冲的装置 |
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