CN202468971U - 一种变速器空档位置检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种变速器空档位置检测装置，其中变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在左侧位置、中间位置和右侧位置，检测装置包括传感器、接头以及固定件，其中传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆在挂档状态下不能起动。该检测装置提高了车辆的燃油经济性、安全性，并且使得换档品质更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置，具体而言涉及变速器空档位置检测装置。
背景技术
随着人们对车辆燃油经济性及安全性要求的不断提高，检测变速器空档信号并据此判断车辆运行状态，控制相应组件从而降低车辆能耗、提升安全性能越来越受到重视。例如，目前发展迅速的发动机起动-停止技术需要检测变速器空档信号，从而对发动机起动或停止进行控制，以达到节能减排的目的。另外，各大汽车公司正广泛研发的混合动力及新能源汽车也都需要检测变速器空档信号来判断车辆的运行状态，据此控制车辆动力输出的形式或输出功率的大小，以达到节能的目的。
此外，利用变速器空档信号在驻车时对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆处于挂档状态下不能起动，可以防止由于发动机起动车辆突然前进或后退而导致的事故。目前安装空档位置检测装置的手动变速箱采用的是接触式传感器，这使得存在接触力，从而影响换档品质，而且信号块存在结构复杂，加工难，可靠性低缺陷。
因此，需要提供一种结构简单、非接触式、换档品质更好、能单独检测变速器空档位置的检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的缺陷，为此，提供了一种结构简单、非接触式、换档品质更好、能单独检测变速器空档位置的检测装置。本实用新型的目的通过以下技术方案得以实现：
本实用新型的一个技术方案提供了一种变速器空档位置检测装置，其中：变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够沿着安装变速器的传动轴滑动，并且信号块和换档部件能够绕着换档部件的轴在垂直于换档部件的轴的平面内向左或向右转动，以便换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在与左侧进档、空档和右侧进档相对应的左侧位置、中间位置和右侧位置；所述检测装置包括传感器、与传感器电连接的接头以及用于将传感器固定到变速器壳体上的固定件，其中传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆挂档状态下不能起动。
根据本实用新型上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中信号块为长方体或者立方体。
根据本实用新型上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中传感器包括本体和从本体的两端伸出的感测部，本体包括安装孔，变速器壳体包括安装凸台，安装凸台上包括第一安装孔和第二安装孔，安装凸台的第一安装孔用于容纳穿过传感器本体的安装孔的固定件，安装凸台的第二安装孔用于容纳传感器的感测部，安装凸台的第二安装孔内设有突起环圈，传感器的感测部通过密封圈抵靠在该环圈上。
根据本实用新型上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中固定件为螺栓。
根据本实用新型上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中传感器与信号块间隔开大约1.25mm的距离。
本实用新型的变速器空档位置检测装置益处在于，传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置，其不但能单独检测变速器空档位置且使得车辆的换档品质更好。
本实用新型的变速器空档位置检测装置益处在于，整车控制单元基于传感器发送的与信号块的位置变化有关的电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆处于挂档状态下不能起动，提高了车辆的燃油经济性和安全性。
附图说明
参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1示出了根据本实用新型一个实施例的能够安装到变速器壳体上的非接触式变速器空档位置检测装置的分解立体图。
图2示出根据本实用新型一个实施例的非接触式变速器空档位置检测装置检测示意图。
图3示出了安装到变速器壳体上之后的沿变速器空档位置检测装置中的传感器固定螺栓的轴向方向的剖面图。
部件及标号列表
| 1 | 变速器壳体 |
| 2 | 固定件 |
| 3 | 传感器 |
| 4 | 密封件 |
| 5 | 接头 |
| 6 | 信号块 |
| 7 | 换档部件 |
具体实施方式
图1-3和以下说明描述了本实用新型的可选实施方式以教导本领域技术人员如何实施和再现本实用新型。为了教导本实用新型技术方案，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型或替换将落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式组合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述可选实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
图1示出了根据本实用新型一个实施例的能够安装到变速器壳体上的非接触式变速器空档位置检测装置的分解立体图。如图1所示，非接触式变速器空档位置检测装置包括传感器3、与传感器3电连接的接头5、用于将传感器固定到变速器壳体1上的固定件2。图2示出根据本实用新型一个实施例的非接触式变速器空档位置检测装置检测示意图。如图2所示，信号块6与换档部件7一体形成，信号块6与换档部件7的基本轴线垂直。换档部件7设置在变速箱中且能够沿着变速箱设置在其上的选换档轴运动。信号块6与换档部件7能够一起绕着换档部件7的轴线在垂直于该轴线的平面内沿着图2中所示的转动方向向左或向右转动，此时换档部件7能够处在左侧进档、空档以及右侧进档三个位置处，空档处于左侧进档和右侧进档之间，同时信号块6分别处在与左侧进档对应的左侧位置、与空档对应的中间位置和与右侧进档对应的右侧位置三个位置处。传感器3与信号块6间隔开，传感器3以非接触方式感测信号块6的位置并产生与信号块6的位置有关的电信号(例如电流)并将电信号通过与传感器3电连接的接头5传送到整车总线上，整车控制单元从整车总线上获得由传感器3感测的与信号块6的位置有关的电信号，当基于该电信号判断变速器处在空档时，在驻车时对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆处于挂档状态下不能起动，这可以防止由于发动机起动车辆突然前进或后退而导致的事故。换档部件7的具体结构采用本领域已知的结构，本文中不再累述(例如上海汽车自主开发的SH78Z五档手动变速箱中的换档部件)。换档部件7在变速器箱中的设置方式也是已知的(例如SH78Z手动变速箱中的设置)，这里不再累述。
在本实用新型的一个实施例中，传感器3包括本体和感测部，感测部的一端从本体的上部伸出，感测部的另一端从本体下部伸出，接头5与从传感器本体的上部伸出的一端电连接，接头5进一步电连接到整车总线上。本体还包括安装孔，例如为螺栓的固定件2穿过传感器本体的安装孔将传感器安装到变速器壳体1上。具体而言，传感器3的本体呈鸭梨型，安装孔设置在较窄的本体端中。变速器壳体1上包括鸭梨型的安装凸台，安装凸台上包括第一安装孔和第二安装孔，安装凸台的第一安装孔用于容纳穿过传感器本体的安装孔的例如为螺栓的固定件2，安装凸台的第二安装孔用于容纳传感器3的感测部，安装凸台的第二安装孔内设有突起环圈，传感器3的感测部通过密封圈4抵靠在该环圈上。密封圈4可防止变速器内的润滑油泄露到变速器壳体1的外部。接头5以与变速器壳体1的外部成大约90度的角度裸露在变速器壳体1的外部。
在本实用新型的一个实施例中，信号块6为长方体或立方体。传感器3为霍尔原理传感器，接头5为4PIN脚接插件。需要说明的是，传感器3也可以为其他类型的位置传感器，接头5也可以具有与相应传感器对应的接头，而这也将落在本实用新型的保护范围内。
在本实用新型的一个实施例中，传感器与信号块间隔开大约1.25mm的距离。需要说明的是，根据不同的传感器类型也可以设置其他的与信号块之间的间隔距离，而这也将落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型的变速器空档位置检测装置益处在于，传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置，其不但能能单独检测变速器空档位置且使得车辆的换档品质更好。
本实用新型的变速器空档位置检测装置益处在于，整车控制单元基于传感器发送的与信号块的位置变化有关的电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆处于挂档状态下不能起动，提高了车辆的燃油经济性和安全性。
Claims (5)
1.一种变速器空档位置检测装置，其中：变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够沿着安装变速器的传动轴滑动，并且信号块和换档部件能够绕着换档部件的轴在垂直于换档部件的轴的平面内向左或向右转动，以便换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在与左侧进档、空档和右侧进档相对应的左侧位置、中间位置和右侧位置；所述检测装置包括传感器、与传感器电连接的接头以及用于将传感器固定到变速器壳体上的固定件，其特征在于，传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆挂档状态下不能起动。
2.根据权利要求1所述的变速器空档位置检测装置，其特征在于，信号块为长方体或者立方体。
3.根据权利要求1所述的变速器空档位置检测装置，其特征在于，传感器包括本体和从本体的两端伸出的感测部，本体包括安装孔，变速器壳体包括安装凸台，安装凸台上包括第一安装孔和第二安装孔，安装凸台的第一安装孔用于容纳穿过传感器本体的安装孔的固定件，安装凸台的第二安装孔用于容纳传感器的感测部，安装凸台的第二安装孔内设有突起环圈，传感器的感测部通过密封圈抵靠在该环圈上。
4.根据权利要求3所述的变速器空档位置检测装置，其特征在于，固定件为螺栓。
5.根据权利要求3所述的变速器空档位置检测装置，其特征在于，传感器与信号块间隔开大约1.25mm的距离。
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| CN2011205757490U CN202468971U (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 一种变速器空档位置检测装置 |
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| CN2011205757490U CN202468971U (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 一种变速器空档位置检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104197000A (zh) * | 2014-09-23 | 2014-12-10 | 上海森太克汽车电子有限公司 | 外置式空档位置传感器结构 |
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2011
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