CN202301910U - 一种非接触式空挡传感系统 - Google Patents

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潘博群
曹晨
顾中连
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AB Elektronik Sensors Suzhou Co Ltd
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TT AUTOMOBILE ELECTRONIC (SUZHOU) CO LTD
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Abstract

本实用新型公开了一种非接触式空挡传感系统，所述空挡传感系统包括连接器、空挡传感器固定装置、换挡随动组件、线路板和信号发射源，所述连接器和所述线路板连接，所述线路板上设置有空挡传感器，所述线路板还与所述换挡随动组件固定连接，所述换挡随动组件固定设置在汽车的换挡拉索上，所述空挡传感器固定装置设置在换挡拉索护套上，所述信号发射源设置在所述空挡传感器固定装置上。本实用新型的非接触式空挡传感系统，采用非接触的感应技术，大大延长了系统的使用寿命，且具有灵敏度高、检测准确度高等优点。

Description

一种非接触式空挡传感系统
技术领域
本实用新型涉及汽车启停系统技术领域，尤其涉及一种非接触式空挡传感系统。
背景技术
目前，国内整车的启停系统应用日益增多，该启停系统包括空挡传感系统，其通过侦测并传输空挡位置信号而减少引擎空载运转时间，从而改善整车燃油经济特性和减少尾气排放。由于汽车频繁的启停动作，因此要求空挡传感系统能经受频繁换挡运动并能准确探测空挡位置信号。但是，现有的汽车使用的是机械式的空挡开关，其具有使用寿命低、响应速度慢、侦测空挡位置不精确等缺点。
因此，需要提供一种非接触式空挡传感系统以解决上述问题。
实用新型内容
为了解决该问题，本实用新型公开了一种非接触式空挡传感系统，所述空挡传感系统包括连接器、空挡传感器固定装置、换挡随动组件、线路板和信号发射源，所述连接器和所述线路板连接，所述线路板上设置有空挡传感器，所述线路板还与所述换挡随动组件固定连接，所述换挡随动组件固定设置在汽车的换挡拉索上，所述空挡传感器固定装置设置在换挡拉索护套上，所述信号发射源设置在所述空挡传感器固定装置上。
较佳地，所述连接器还与外部系统连接。
较佳地，所述外部系统包括整车电池电源、启停系统、启动电机继电器。
较佳地，所述连接器为插接头。
较佳地，所述接插头为四芯插座，其中两芯是电源线，另外两芯输出两路信号。
较佳地，所述空挡传感器固定装置上设置有凹槽，所述换挡拉索护套上设置有凸台，所述空挡传感器和所述换挡拉索护套采用卡扣结构进行固定。
较佳地，所述换挡随动组件上设置有卡扣，所述换挡拉索上设置有两个固定夹紧元件，所述换挡随动组件通过所述固定夹紧元件固定在所述换挡拉索上。
较佳地，所述换挡拉索与汽车的换挡杆连接。
较佳地，上述空挡传感器为霍尔传感器。
本实用新型的非接触式空挡传感系统，采用非接触的感应技术，大大延长了系统的使用寿命，且具有灵敏度高、检测准确度高等优点。
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的非接触式空挡传感系统的示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
以下参考附图对本实用新型的实施例做出详细描述。
参看图1，是根据本实用新型一个实施例的非接触式空挡传感系统的示意图。
该空挡传感系统包括连接器1、空挡传感器固定装置2、换挡随动组件3、线路板4和信号发射源5。其中连接器1用于将该空挡传感系统和外部系统连接。外部系统例如可以为整车电池电源、启停系统、启动电机继电器等。连接器1还与线路板4连接，在线路板4上设置有用于检测空挡的空挡传感器。线路板4还与换挡随动组件3固定连接。换挡随动组件3固定设置在汽车的换挡拉索7上，可以随着换挡拉索7的移动而移动。空挡传感器固定装置2设置换挡拉索护套6上，信号发射源5设置在空挡传感器固定装置2上。
上述的连接器1可以为插接头的形式，该接插头例如可以是四芯插座，其中两芯是电源线，另外两芯输出两路信号。
进一步地，空挡传感器固定装置2上可以设置有凹槽，相对应地，换挡拉索护套6上设置有凸台，两者采用卡扣结构进行固定。在换挡随动组件3上可以设置有卡扣，相对应地，在换挡拉索7上设置有两个固定夹紧元件，换挡随动组件3通过固定夹紧元件固定在换挡拉索7上，使得换挡随动组件能和换挡拉索在拉伸方向上保持同步线性运动。
线路板4上的空挡传感器用于感应空挡位置信号。当汽车换挡杆8处于空挡位置时，空挡传感器输出空挡信号。空挡传感器可以使用霍尔技术(例如霍尔传感器)，或者Autopad非接触感应技术(例如Autopad非接触传感器)，以感应线性移动。
本实用新型的工作原理如下：
将空挡传感器固定装置2固定在汽车换挡拉索护套6上，换挡随动组件3固定在换挡拉索7上，换挡拉索7与换挡杆8连接。当驾驶员操纵换挡杆8时，换挡随动组件3伴随换挡拉索7的拉伸而运动。由此，在线路板4上的空挡传感器也随之进行相应的移动。而信号发射源5保持固定不动，因此，空挡传感器和信号发射源5之间发生相对运动。空挡传感器可以感应出信号强度发生变化，从而探测整车的空挡位置。例如，空挡传感器通过输出高低电平来区分整车的空挡或非空档状态，把空挡电信号输出给启停系统ECU，实时的反映汽车的空挡位置信号，同时驱动启动电机继电器实现怠速启动功能。
本实用新型的非接触式空挡传感系统，采用非接触的感应技术，大大延长了系统的使用寿命，且具有灵敏度高、检测准确度高等优点。
本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (9)

1.一种非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述空挡传感系统包括连接器、空挡传感器固定装置、换挡随动组件、线路板和信号发射源，所述连接器和所述线路板连接，所述线路板上设置有空挡传感器，所述线路板还与所述换挡随动组件固定连接，所述换挡随动组件固定设置在汽车的换挡拉索上，所述空挡传感器固定装置设置在换挡拉索护套上，所述信号发射源设置在所述空挡传感器固定装置上。
2.根据权利要求1所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述连接器还与外部系统连接。
3.根据权利要求2所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述外部系统包括整车电池电源、启停系统、启动电机继电器。
4.根据权利要求2所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述连接器为插接头。
5.根据权利要求4所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述接插头为四芯插座，其中两芯是电源线，另外两芯输出两路信号。
6.根据权利要求4所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述空挡传感器固定装置上设置有凹槽，所述换挡拉索护套上设置有凸台，所述空挡传感器和所述换挡拉索护套采用卡扣结构进行固定。
7.根据权利要求6所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述换挡随动组件上设置有卡扣，所述换挡拉索上设置有两个固定夹紧元件，所述换挡随动组件通过所述固定夹紧元件固定在所述换挡拉索上。
8.根据权利要求1所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述换挡拉索与汽车的换挡杆连接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的非接触式空挡传感系统，其特征在于，所述空挡传感器为霍尔传感器或者Autopad非接触传感器。
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