CN201514322U - 发动机启动状态检测装置 - Google Patents

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Inventor
刘二政
李方飞
程泽良
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Anhui Sanlian Applied Traffic Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及发动机启动状态检测装置，在车体内设有车载检测装置，车载检测装置输入一端接充电指示灯的负极，车载检测装置输入另一端接电瓶负极，车载检测装置输出一端接车载单元的地线，车载检测装置输出另一端接车载单元的发动机状态采集线。本实用新型能准确检测发动机是否启动，并且安装简便。

Description

发动机启动状态检测装置
技术领域
本实用新型涉及一种发动机状态检测装置。
背景技术
目前，大部分路考考试系统中检测发动机状态的技术是通过安装霍尔传感器和磁铁来实现的。发动机每转动一圈，霍尔传感器产生一个脉冲，控制系统根据霍尔传感器有无脉冲来判断发动机状态是启动还是未启动。这种检测技术，不能严格区别发动机是否启动，设备不易安装且要求安装位置准确，在日常使用中会经常发生霍尔传感器与发动机转盘摩擦而损坏。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种能准确检测发动机是否启动，并且安装简便的发动机启动状态检测装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
发动机启动状态检测装置，在车体内设有车载检测装置，车载检测装置输入一端接充电指示灯的负极，车载检测装置输入另一端接电瓶负极，车载检测装置输出一端接车载单元的地线，车载检测装置输出另一端接车载单元的发动机状态采集线。
发动机启动状态检测装置，所述的车载检测装置为专用继电器。
本实用新型利用考车充电指示灯的工作原理，加上车载检测装置来完成检测。充电指示灯的负极接地端是由发动机充电控制器控制的，当发动机未运转时，充电指示灯的负极接地线端被置低，充电指示灯发亮，此时车载检测装置采集到低电平，故评判为发动机未启动；当发动机运转时，充电指示灯的负极接地线端被置高，充电指示灯熄灭，此时车载检测装置采集到高电平，故评判为发动机启动。因此本实用新型能准确测定发动机状态。并且安装方便简单。
附图说明
附图为电路结构示意图。
具体实施方式
车载检测装置4输入A端接充电指示灯1的负极，车载检测装置4输入B端接电瓶3负极，车载检测装置4输出a端接车载单元的地线，车载检测装置4输出b2端接车载单元的发动机状态采集线2。当发动机未运转时，此时车载检测装置4采集到低电平，故评判为发动机未启动；当发动机运转时，此时车载检测装置4采集到高电平，故评判为发动机启动。

Claims (2)

1.发动机启动状态检测装置，其特征在于在车体内设有车载检测装置，车载检测装置输入一端接充电指示灯的负极，车载检测装置输入另一端接电瓶负极，车载检测装置输出一端接车载单元的地线，车载检测装置输出另一端接车载单元的发动机状态采集线。
2.根据权利要求1所述的发动机启动状态检测装置，其特征在于所述的车载检测装置为专用继电器。
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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Shanghai bamboo Traffic Intelligent Technology Co., Ltd.

Assignor: Anhui Sanlian Applied Traffic Technology Co., Ltd.

Contract record no.: 2011310000211

Denomination of utility model: Detection device for starting state of engine

Granted publication date: 20100623

License type: Exclusive License

Record date: 20111019

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20100623

CX01 Expiry of patent term