CN205720589U - 智能电池电量传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种智能电池电量传感器，包括封装件，封装件的外部设置有电流夹、接线柱和接插件，封装件内部设置有分流器，分流器的分流电阻一端与用于连接蓄电池负极的电流夹电连接，分流电阻的另一端与用于连接蓄电池负载负极的接线柱电连接，分流器的输出端与用于连接上级控制单元的接插件电连接。本实用新型能实时获得蓄电池电量状态同时保证其他电器元件与电池的有效连接。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子电器领域，具体涉及一种智能电池电量传感器。
背景技术
为了应对世界上日益高涨的节能降耗和汽车尾气污染。大中城市，特别是比较拥堵的市内行车状况，在汽车拥堵及红绿灯暂停的情况下，汽车怠速运行的油耗和尾气排放显得越来越严重。而汽车起停控制系统(STT)是解决在上述情况下一种比较好的方法。电池和电池电量传感器是构成汽车起停系统的重要组成部分，如何精密测量电池电量是该传感器的重要评价指标。现有技术中中的电池电量传感器计算偏差大，反应不灵敏，无法实时反映蓄电池电量变化。
实用新型内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种智能电池电量传感器，能实时获得蓄电池电量状态。
本发明提供了一种智能电池电量传感器，包括封装件，封装件的外部设置有电流夹、接线柱和接插件，封装件内部设置有分流器，分流器的分流电阻一端与用于连接蓄电池负极的电流夹电连接，分流电阻的另一端与用于连接蓄电池负载负极的接线柱电连接，分流器的输出端与用于连接上级控制单元的接插件电连接。
所述封装件内部还包括分压电阻、温度传感器、MCU和放大电路，放大电路输入端的负极连接蓄电池负极，放大电路输入端的正极与蓄电池负载的负极电连接；放大电路的输出端经第一A/D采样电路与MCU的输入端电连接；分压电阻与蓄电池并联，第二A/D采样电路的输入端与分压电阻电连接，第二A/D采样电路的输出端与MCU的输入端电连接；温度传感器与蓄电池相接触，温度传感器的输出端经第三A/D采样电路与MCU的输入端电连接。
所述MCU通过通讯模块与上级控制单元电连接。
所述分压电阻包括串联的第一电阻和第二电阻，第二A/D采样电路的输入端电连接于第一电阻和第二电阻之间。
本实用新型的分流电阻连接于蓄电池负极和蓄电池负载的负极之间，封装件外部接线柱的设置为其他电器元件提供了连接端，保证本实用新型工作的同时其他电器和正常工作。本实用新型采用直流法，直接测量监测通过蓄电池负载的电流A、蓄电池的输出电压U和内部温度T三个物理量，使用16位A/D采样技术，再由微处理器MCU根据内部软件算法进行电池电量SOC的实时估算，并通过LIN通讯模块，将蓄电池相关信息状态参数发给上行控制单元ECU。本实用新型可以在行驶的过程中储存能量和电池中断过程时分析。本实用新型采用同样规格的电池电量传感器，通过对电池充放电特性曲线测量和标定匹配刷写不同的芯片软件程序，就可以匹配各个厂家不同车型所采用的不同型号规模、不同容量的蓄电池。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型电路图；
其中，1-封装件，2-电流夹，3-接线柱，4-接插件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型本发明提供了一种智能电池电量传感器，包括封装件1，封装件1的外部设置有电流夹2、接线柱3和接插件4，封装件1内部设置有分流器，分流器的分流电阻一端与用于连接蓄电池负极的电流夹2电连接，分流电阻的另一端与用于连接蓄电池负载负极的接线柱3电连接，分流器的输出端与用于连接上级控制单元的接插件4电连接。分流电阻R2、分压电阻R3、温度传感器、MCU和放大电路，分流电阻R2的一端与蓄电池负极电连接，分流电阻R2的另一端与蓄电池负载R1的负极电连接；放大电路输入端的负极连接蓄电池负极，放大电路输入端的正极与蓄电池负载的负极电连接；放大电路的输出端经第一A/D采样电路与MCU的输入端电连接；分压电阻与蓄电池并联，第二A/D采样电路的输入端与分压电阻R3电连接，第二A/D采样电路的输出端与MCU的输入端电连接；温度传感器与蓄电池相接触，温度传感器的输出端经第三A/D采样电路与MCU的输入端电连接。
所述MCU通过通讯模块与上级控制单元电连接。
所述分压电阻R3包括串联的第一电阻和第二电阻，第二A/D采样电路的输入端电连接于第一电阻和第二电阻之间。
本实用新型利用分压电阻采集蓄电池电压U，利用分流电阻采集蓄电池负载电流A，利用温度传感器采用温度T三个物理量，经A/D采样电路处理后输入微处理器MCU，MCU根据内部软件算法进行电池电量SOC充电状态和SOF功能状态的计算分析。MCU通过LIN通讯模块，按照设定周期将蓄电池的实时信息状态反馈给上级控制单元ECU。MCU的内部软件程序可以标定不同容量型号的蓄电池，使得本实用新型适配不同的厂家车型。内部软件程序具备故障诊断功能，编辑并存储故障代码，根据故障代码能够识别传感器自身状态。同时也能监测到是否使用错误型号的电池。当传感器出现故障，上级ECU可自行选择关闭起停功能，不影响车辆正常运行状态。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (4)
1.一种智能电池电量传感器，其特征在于：包括封装件，封装件的外部设置有电流夹、接线柱和接插件，封装件内部设置有分流器，分流器的分流电阻一端与用于连接蓄电池负极的电流夹电连接，分流电阻的另一端与用于连接蓄电池负载负极的接线柱电连接，分流器的输出端与用于连接上级控制单元的接插件电连接。
2.根据权利要求1所述的智能电池电量传感器，其特征在于封装件内部还包括分压电阻、温度传感器、MCU和放大电路；放大电路输入端的负极连接蓄电池负极，放大电路输入端的正极与蓄电池负载的负极电连接；放大电路的输出端经第一A/D采样电路与MCU的输入端电连接；分压电阻与蓄电池并联，第二A/D采样电路的输入端与分压电阻电连接，第二A/D采样电路的输出端与MCU的输入端电连接；温度传感器与蓄电池相接触，温度传感器的输出端经第三A/D采样电路与MCU的输入端电连接。
3.根据权利要求2所述的智能电池电量传感器，其特征在于MCU通过通讯模块与上级控制单元电连接。
4.根据权利要求3所述的智能电池电量传感器，其特征在于分压电阻包括串联的第一电阻和第二电阻，第二A/D采样电路的输入端电连接于第一电阻和第二电阻之间。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110927596A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-27 | 泰州圣斯泰科汽车部件有限公司 | 一种车载蓄电池剩余电量传感器 |
| WO2020228342A1 (zh) * | 2019-05-10 | 2020-11-19 | 上海禾他汽车科技有限公司 | 一种智能电池传感器 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620249774.2U patent/CN205720589U/zh not_active Expired - Fee Related
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