CN202461893U - 一种夹具用翻转工装 - Google Patents
一种夹具用翻转工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202461893U CN202461893U CN2011205388547U CN201120538854U CN202461893U CN 202461893 U CN202461893 U CN 202461893U CN 2011205388547 U CN2011205388547 U CN 2011205388547U CN 201120538854 U CN201120538854 U CN 201120538854U CN 202461893 U CN202461893 U CN 202461893U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedestal
- bolster
- limited block
- clamping fixture
- fixture seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种夹具用翻转工装，包括基座和枢接于基座上夹具座，所述基座上凸设有第一限位块和第二限位块，所述夹具座位于第一限位块和第二限位块间，所述基座上还凸设有位于第一限位块处的第一缓冲件和位于第二限位块处的第二缓冲件，所述第一缓冲件和第二缓冲件上的缓冲工作端均朝向夹具座设置。本实用新型中，通过夹具座的摆动，使得夹具座上的夹具夹持着所需焊接的零件到准确位置，由于缓冲件对夹具座起到缓冲作用，从而保证该零件到位时更加平稳，且能保证夹具座不会因为受力过猛而撞击限位块，降低了彼此间的磨耗，延长了自身的使用寿命。本实用新型不仅使用更方便，而且精度更好、效率更高，自身的工作寿命也更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装件，尤其是一种夹具用翻转工装。
背景技术
现代汽车制造业中，汽车车身的焊接精度会对汽车装配后的运动性能和操作舒适性起到直接的影响。目前，在汽车车身的焊接过程中，尤其是再白车身的焊接，需要将各不同的零件固定于夹具上，然后再相互拼装组成大件，最后进行焊接固定。在此焊接过程中，位于夹具上的各零件需要紧密配合才能实现焊接时的高精度，但是，由于拼装时人为操作上的误差，却可能出现焊接位置精度不够的情况出现。同时，各零件在拼装时往往采用人工搬运和对接的方式进行，这样则使得焊接效率不高且不方便。
为了提高焊接的精度和效率，现有一种夹具用翻转工装，包括基座和枢接于基座上夹具座，该夹具座通过枢接轴与基座构成枢接配合，所述基座上凸设有第一限位块和第二限位块，该第一限位块上限位端与枢接轴的所在面水平设置，该第二限位块上限位端与枢接轴的所在面竖直设置，所述夹具座位于第一限位块和第二限位块间。夹具可拆卸地安设于夹具座上，所需焊接零件被夹持于该夹具上，正常状态下，夹具座通过转动并水平抵靠于第一限位块上，工作状态下，夹具座转动并抵靠于第二限位块，此时移动翻转工装，使得被夹持的零件与其他较大零件相拼装，然后由此进行各零件间的焊接固定。虽然这样的操作在一定程度上能提高精度和效率，但是，也会因为夹具座经常性地翻转造成夹具座和基座间的磨损，甚至造成夹具座上的夹具使用寿命缩短，以及无法实现准确的拼装等问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用更方便、精度更好、效率更高，以及工作寿命更长的夹具用翻转工装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种夹具用翻转工装，包括基座和枢接于基座上夹具座，所述基座上凸设有第一限位块和第二限位块，所述夹具座位于第一限位块和第二限位块间，所述基座上还凸设有位于第一限位块处的第一缓冲件和位于第二限位块处的第二缓冲件，所述第一缓冲件和第二缓冲件上的缓冲工作端均朝向夹具座设置。
进一步设置为：还包括设于基座底部的滑座，该滑座与基座间导轨导槽配合。
进一步设置为：所述滑座上部凸设有导轨，所述基座底部设有与所述导轨相适配的导槽，所述导轨和导槽均为两条。
采用上述技术方案，通过滑座与基座间的导轨导槽能实现基座在水平面上的滑移，从而避免了工人对基座的搬运，进而降低工人的劳动强度，提高焊接的工作效率。
进一步设置为：所述第一缓冲件和第二缓冲件均为缓冲气缸。
进一步设置为：所述第一缓冲件为一个，该第一缓冲件的活塞杆垂直地安设于基座上，所述第二缓冲件为两个，该第二缓冲件的活塞杆均水平地安设于基座上。
采用上述技术方案，第一缓冲件和第二缓冲件可以采用缓冲气缸，也可以采用缓冲弹簧、缓冲垫等具有缓冲效果的部件，此类部件在市场上已经相当常见，且均能达到本实用新型中缓冲的效果。
再进一步设置为：还包括有传动气缸，该传动气缸的缸体与基座固定连接，传动气缸的活塞杆与夹具座铰接。
采用上述技术方案，通过传动气缸的动力传动，可使得夹具座绕枢接轴的转动更加迅速和到位，从整体上提高工作精度和效率。
本实用新型的有益效果是：缓冲件上的缓冲工作端应该较相应限位块的工作端更靠近夹具座，只有这样，当夹具座靠近时，缓冲件更早地与夹具座想碰触并起到相应的缓冲效果。首先将基座置于所需焊接车身旁，然后将夹具通过螺栓等紧固件固定于夹具座上，接着将所需焊接零件夹持于夹具座上，通过转动夹具座，使得夹具上的零件摆至车身的相对应位置，最后将该零件焊接于车身上。虽然所需焊接零件较重，摆动时力量很大，但是由于相应限位块处的缓冲件对夹具座起到缓冲作用，从而保证该零件到位时更加平稳，且能保证夹具座不会因为受力过猛而撞击限位块，降低了彼此间的磨耗，延长了自身的使用寿命，同时，更不会造成零件因受力过猛而撞击车身的事情发生。本实用新型不仅使用更方便，而且精度更好、效率更高，自身的工作寿命也更长。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例另一视角的结构示意图。
图3为本实用新型实施例的侧视图。
图4为本实用新型实施例的俯视图。
图5为本实用新型实施例带气缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1、2、3、4所示，本实施例包括基座1，该基座1上枢接有L型的夹具座2，该夹具座2通过枢接轴与基座1构成枢接配合，所述基座1包括有水平设置的基座底板11和垂直于基座底板11设置的基座壁板12，所述基座壁板12有两片，所述夹具座2位于两基座壁板12间并分别与基座壁板12枢接设置。所述基座底板11和基座壁板12上分别凸设有位于夹具座2摆动轨迹上的第一限位块111和第二限位块121，该第一限位块111上限位端与夹具座2枢接轴的所在面水平设置，该第二限位块121上限位端与夹具座2枢接轴的所在面竖直设置，所述夹具座2位于第一限位块111和第二限位块121的锐角角度间。所述基座1上还凸设有位于第一限位块111处的第一缓冲件112和位于第二限位块121处的第二缓冲件122，所述第一缓冲件112和第二缓冲件122均为缓冲气缸，所述第一缓冲件112和第二缓冲件122上的缓冲工作端均朝向夹具座2设置，且第一缓冲件112和第二缓冲件122上的缓冲工作端均较所在限位块的工作端更靠近夹具座2。所述第一缓冲件112和第二缓冲件122上的缓冲工作端处设有挡板1221，该挡板1221面积较大，方便于对夹具座2的冲击起到缓冲作用。同时，所述的第二限位块121分别设于相应的挡板1221和基座壁板12间，当夹具座2冲击挡板1221时，挡板1221带着第二限位块121向基座壁板12运动，并与基座壁板12间发生限位，从而起到限位作用，该方案的效果等同于该第二限位块121设于基座壁板12上。其中，所述基座底板11的底部还设有一滑座3，该滑座3与基座底板11间导轨导槽配合，该滑座3上部凸设有导轨，所述基座底板11的底部设有与所述导轨相适配的导槽，所述导轨和导槽均为两条。所述第一缓冲件111为一个，该第一缓冲件112垂直地安设于基座底板11上，所述第二缓冲件122为两个，该第二缓冲件122均水平地安设于基座壁板12上。另外，如图5所示，还包括有传动气缸5，该传动气缸5的缸体与基座底板11固定，传动气缸5的活塞杆与夹具座2铰接。
本实用新型中，首先将基座1置于所需焊接车身旁，然后将夹具通过螺栓等紧固件固定于夹具座2上，接着将所需焊接零件夹持于夹具座2上，通过转动夹具座2，使得夹具上的零件摆至车身的相对应位置，最后将该零件焊接于车身上。虽然所需焊接零件较重，摆动时力量很大，但是由于相应限位块处的缓冲件对夹具座起到缓冲作用，从而保证该零件到位时更加平稳，且能保证夹具座2不会因为受力过猛而撞击限位块，降低了彼此间的磨耗，延长了自身的使用寿命，同时，更不会造成零件因受力过猛而撞击车身的事情发生。其中，第一缓冲件112和第二缓冲件122可以采用缓冲气缸，也可以采用缓冲弹簧、缓冲垫等具有缓冲效果的构件，此类缓冲构件在市场上已经相当常见，且均能达到本实用新型中缓冲的效果。本实用新型不仅使用更方便，而且精度更好、效率更高，自身的工作寿命也更长。
Claims (7)
1.一种夹具用翻转工装，包括基座(1)和枢接于基座(1)上夹具座(2)，所述基座(1)上凸设有第一限位块(111)和第二限位块(121)，所述夹具座(2)位于第一限位块(111)和第二限位块(121)间，其特征是：所述基座(1)上还凸设有位于第一限位块(111)处的第一缓冲件(112)和位于第二限位块(121)处的第二缓冲件(122)，所述第一缓冲件(112)和第二缓冲件(122)上的缓冲工作端均朝向夹具座(2)设置。
2.根据权利要求1所述的夹具用翻转工装，其特征是：还包括设于基座(1)底部的滑座(3)，该滑座(3)与基座(1)间导轨导槽配合。
3.根据权利要求2所述的夹具用翻转工装，其特征是：所述滑座(3)上部凸设有导轨，所述基座(1)底部设有与所述导轨相适配的导槽，所述导轨和导槽均为两条。
4.根据权利要求1或2所述的夹具用翻转工装，其特征是：所述第一缓冲件(112)和第二缓冲件(122)均为缓冲气缸。
5.根据权利要求4所述的夹具用翻转工装，其特征是：所述第一缓冲件(112)为一个，该第一缓冲件(112)的活塞杆垂直地安设于基座(1)上，所述第二缓冲件(122)为两个，该第二缓冲件(122)的活塞杆均水平地安设于基座(1)上。
6.根据权利要求1或2或3所述的夹具用翻转工装，其特征是：还包括有传动气缸(4)，该传动气缸(4)的缸体与基座(1)固定连接，传动气缸(4)的活塞杆与夹具座(2)铰接。
7.根据权利要求4所述的夹具用翻转工装，其特征是：还包括有传动气缸(4)，该传动气缸(4)的缸体与基座(1)固定连接，传动气缸(4)的活塞杆与夹具座(2)铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205388547U CN202461893U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种夹具用翻转工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205388547U CN202461893U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种夹具用翻转工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202461893U true CN202461893U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46910090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205388547U Expired - Fee Related CN202461893U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种夹具用翻转工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202461893U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107628280A (zh) * | 2017-08-18 | 2018-01-26 | 上海宇航系统工程研究所 | 一种便于滚动支撑组件在轨维修的拉杆装置 |
-
2011
- 2011-12-21 CN CN2011205388547U patent/CN202461893U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107628280A (zh) * | 2017-08-18 | 2018-01-26 | 上海宇航系统工程研究所 | 一种便于滚动支撑组件在轨维修的拉杆装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202763375U (zh) | 汽车车身钣金件定位夹具 | |
| CN202219383U (zh) | 可对工件进行夹持的夹具 | |
| CN100520344C (zh) | X型点焊试样多向疲劳加载夹持装置 | |
| CN202428150U (zh) | 一种车厢自动翻转装置 | |
| CN202625618U (zh) | 车身纵梁总成吊具专用大力夹 | |
| CN201744892U (zh) | 自动顶料机构 | |
| CN202088135U (zh) | 一种装配夹具 | |
| CN203779036U (zh) | 一种后车门框总成焊接治具 | |
| CN201603949U (zh) | 一种搅拌摩擦焊接装置 | |
| CN204308455U (zh) | 一种移动焊接平台 | |
| CN203062112U (zh) | 一种连杆式夹紧机构 | |
| CN102463436B (zh) | 内置主夹具 | |
| CN202461893U (zh) | 一种夹具用翻转工装 | |
| CN201257608Y (zh) | 直线电机驱动的激光切割装置 | |
| CN206824895U (zh) | T形三通焊接治具 | |
| CN202964817U (zh) | 数控自动双端开榫机的夹料机构 | |
| CN205032876U (zh) | 汽车前排座椅骨架焊接固定装置 | |
| CN103707123A (zh) | 新型卧式加工中心 | |
| CN201217131Y (zh) | 一种夹具体翻转装置 | |
| CN102489912A (zh) | 自卸车后板组焊工艺设备 | |
| CN206373526U (zh) | 一种滤清器外壳用焊缝装置 | |
| CN204524945U (zh) | 一种减震器支架支臂 | |
| CN109127935B (zh) | 一种倍距式机械手 | |
| CN209021686U (zh) | 一种起重机转台加工夹具 | |
| CN206886212U (zh) | 一种链板式履带结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121003 Termination date: 20131221 |