CN202451305U - 一种适合于国五排放的egr总成 - Google Patents
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Abstract
一种适合于国五排放的EGR总成，属于排气净化装置的技术领域。其包括两端设有出水管接头和进水管接头的外壳，所述的外壳内腔中设置翅片管组，翅片管组的每根翅片管中设有波浪形的翅片，所述的翅片管组的进气端固定设置进气主片，所述的翅片管组的出气端固定设置出气主片，出气主片外端固定设置小端盖，小端盖与外壳之间配合设置一组密封圈。该EGR总成散热面积大、水冷却效果好、重量轻、EGR率稳定，且能够有效的降低NOX的排放量。
Description
技术领域
本实用新型属于排气净化装置的技术领域，具体涉及一种适合于国五排放的EGR总成。
背景技术
柴油机具有低油耗、高效率的特点，有着良好的经济性和动力性，但柴油机同时具有噪声大、NOX和颗粒排放高等缺点，成为限制车辆柴油化的“瓶颈”。为了满足日益严格的排放法规，国内外内燃机工作者们作了大量的研究工作来减低柴油尾气排放，开发了多种行之有效的控制方法，主要有废气再循环、推迟喷油提前角、燃油掺水、采用高压共轨喷射等。相比较而言，EGR（Exhaust Gas Recirculation-废气再循环系统）技术对降低NOX排放效果较为显著，因其采用废气再循环方法，将部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜空气混合，降低混合气中氧含量、提高混合气的比热容，从而达到降低NOX排放的目的，且同时具备对原机型改动小，设计自由度大等优点，目前国内外柴油机制造商已广泛应用EGR技术。但普通EGR系统中循环的废气未经冷却便进入了发动机, 高温废气与新鲜空气混合, 提高了进气温度, 降低了进气的体积效率, 恶化了燃油经济性, 排放的粒子物质(如黑烟等) 增加。采用冷却EGR 技术可以改善上述问题，通过EGR 冷却器，将回流废气冷却,与新鲜空气混合进入气缸,进一步降低进气温度，从而降低燃烧温度，使得NOX 的排放更小，同时还可补偿因加装EGR 而带来的燃油消耗的增加。但是现有EGR冷却器存在因外形尺寸受限，导致水冷过程中散热面积偏小，水冷却效果不理想，EGR率不稳定情况，从而影响NOX排放减少的效果，产生动力性和经济性下降的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种适合于国五排放的EGR总成的技术方案，该EGR总成散热面积大、水冷却效果好、重量轻、EGR率稳定，且能够有效的降低NOX的排放量。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，包括两端设有进水管接头和出水管接头的外壳，其特征在于所述的外壳内腔中设置翅片管组，翅片管组的每根翅片管中设有波浪形的翅片，所述的翅片管组的进气端固定设置进气主片，所述的翅片管组的出气端固定设置出气主片，出气主片外端固定设置小端盖，小端盖与外壳之间配合设置一组密封圈。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的进水管接头、出水管接头与外壳之间分别配合设置管接头密封垫。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的翅片管组包括上下两组翅片管，每组翅片管通过U形支架固定。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的进气主片上设有进气孔，所述的进气孔分别与翅片管组中的翅片管一一对应。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的进气主片与外壳之间配合设置进气密封垫。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的小端盖上设有一组凹槽，所述的凹槽中配合设置密封圈。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的出气主片上设有出气孔，所述的出气孔分别与翅片管组中的翅片管一一对应。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的密封圈为O型密封圈。
所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的外壳上设有螺栓连接孔。
上述的一种适合于国五排放的EGR总成，结构简单，设计合理，本实用新型在小端盖上设置密封圈，解决了EGR在工作时由于热膨胀带来的内部构件尺寸增长问题；外壳内设置的翅片管组、进气主片和出气主片将外壳内腔分成水、气两路通道，翅片管中设置波浪形的翅片，从而达到散热面积大、水冷却效果好的目的，提高了工作时进气的体积效率和燃油的使用率，保证在发动机的工作过程中气体流量和冷却水流量的稳定性，从而保证了EGR率的稳定要求，大大降低NOX的排放量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为本实用新型的右侧视图；
图4为本实用新型中设置翅片后的右侧视图；
图5为本实用新型的左侧视图。
图中：1-密封圈；2-小端盖；3-出水管接头；4-出气主片；401-出气孔；5-管接头密封垫；6-支架；7-翅片管组；8-外壳；9-固定螺栓；10-进气密封垫；11-进气主片；1101-进气孔；12-进水管接头；13-翅片；14-螺栓连接孔。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
如图所示，一种适合于国五排放的EGR总成包括外壳8，外壳8的两端分别通过固定螺栓9固定了出水管接头3和进水管接头12。并且为了保证外壳8内的气密性，在出水管接头3和外壳8之间、进水管接头12和外壳8之间分别配合设置了管接头密封垫5。出水管接头3和进水管接头12用于连接发动机的出进水管。外壳8上设有用于连接发动机的螺栓连接孔14，方便该EGR总成与发动机连接。螺栓连接孔14的最优选设置方式为：在外壳8的两端分别对称一组螺栓连接孔14，共计4个螺栓连接孔14。
外壳8内腔中配合设置了翅片管组7，翅片管组7包括上下两组，并且每组翅片管通过U形支架6固定在一起。最优选的设置方式为：每组翅片管中含有10根单独的翅片管，翅片管的截面为椭圆形结构。翅片管组7中每根翅片管中贯穿设置波浪形结构的翅片13，用于散热。
翅片管组7的出气端与进气端上分别固定设置出气主片4和进气主片11，在增大散热面积的同时，出气主片4和进气主片11将翅片管组7固定在外壳8内腔。出气主片4上设有椭圆形的出气孔401，出气孔401分别与翅片管组7中的翅片管一一对应；同样进气主片11上设有椭圆形的进气孔1101，进气孔1101分别与翅片管组7中的翅片管一一对应。进气主片11与外壳8之间配合设置进气密封垫10，保证气密性。出气主片4上固定设置小端盖2，小端盖2上设有一组凹槽，凹槽中配合设置密封圈1，密封圈1为0型密封圈。
本实用新型中小端盖2、出水管接头3、进水管接头12、出气主片4、进气主片11、支架6、翅片管组7、翅片13均采用不锈钢材料加工而成，外壳8采用铸铝材料加工而成。
本实用新型中外壳8内壁、翅片管组7外壁、出气主片4和进气主片11形成的腔体构成冷却水循环通道；翅片管组7中的各个翅片管内腔构成气体通道。该EGR总成的工作原理为现有技术，不再赘述。
Claims (9)
1.一种适合于国五排放的EGR总成，包括两端设有出水管接头（3）和进水管接头（12）的外壳（8），其特征在于所述的外壳（8）内腔中设置翅片管组（7），翅片管组（7）的每根翅片管中设有波浪形的翅片（13），所述的翅片管组（7）的进气端固定设置进气主片（11），所述的翅片管组（7）的出气端固定设置出气主片（4），出气主片（4）外端固定设置小端盖（2），小端盖（2）与外壳（8）之间配合设置一组密封圈（1）。
2. 如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的出水管接头（3）、进水管接头（12）与外壳（8）之间分别配合设置管接头密封垫（5）。
3.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的翅片管组（7）包括上下两组翅片管，每组翅片管通过U形支架（6）固定。
4.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的进气主片（11）上设有进气孔（1101），所述的进气孔（1101）分别与翅片管组（7）中的翅片管一一对应。
5.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的进气主片（11）与外壳（8）之间配合设置进气密封垫（10）。
6.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的小端盖（2）上设有一组凹槽，所述的凹槽中配合设置密封圈（1）。
7.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的出气主片（4）上设有出气孔（401），所述的出气孔（401）分别与翅片管组（7）中的翅片管一一对应。
8.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的密封圈（1）为O型密封圈。
9.如权利要求1所述的一种适合于国五排放的EGR总成，其特征在于所述的外壳（8）上设有螺栓连接孔（14）。
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