CN202449138U - 可伸缩自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可伸缩自行车车架，包括前车架、后车架，前车架和后车架通过相套接的外管和内管相连接，外管和内管之间设置有隔套，当外管与内管相对滑动时，可伸缩自行车车架伸长或缩短，外管与内管之间设置有铰链连接机构；铰链连接机构包括第一端铰接于外管上的连接板、第一端铰接于内管上的连接杆，连接板的第二端与连接杆的第二端相转动连接；铰链连接机构上还设置有锁定连接板和连接杆的相对位置的锁定机构。本实用新型的自行车车架的前三角长度可调，调节操作简单，车架结构稳定牢靠，可满足儿童自行车的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的车架，具体地说，涉及一种可以伸缩的儿童自行车车架。
背景技术
现有的自行车，尤其是儿童自行车，其车架通常为固定结构，即不可伸缩。随着儿童年龄和身高的增长，车架的尺寸（主要是车架前三角的长度）很快就并不适宜儿童骑行了，使儿童自行车的使用寿命通常只有一年左右。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车架前三角长度可调的可伸缩自行车车架。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种可伸缩自行车车架，包括前车架、后车架，所述的前车架和所述的后车架通过相套接的外管和内管相连接，所述的外管和所述的内管之间设置有隔套，当所述的外管与所述的内管相对滑动时，所述的可伸缩自行车车架伸长或缩短，所述的外管与所述的内管之间设置有铰链连接机构；所述的铰链连接机构包括第一端铰接于所述的外管上的连接板、第一端铰接于所述的内管上的连接杆，所述的连接板的第二端与所述的连接杆的第二端相转动连接；所述的铰链连接机构上还设置有锁定所述的连接板和所述的连接杆的相对位置的锁定机构。
优选的，所述的连接杆为U形连杆。
优选的，所述的连接杆上设置有手柄。
优选的，所述的连接板与所述的外管之间、所述的连接杆与所述的内管之间、所述的连接板的第二端与所述的连接杆的第二端之间均通过铆钉相连接。
优选的，所述的铰链连接机构设置于所述的可伸缩自行车车架的下方。
优选的，所述的外管的外壁上设置有一对第一凸块，所述的连接板铰接于所述的第一凸块上；所述的内管的外壁上设置有第二凸块，所述的连接杆铰接于所述的第二凸块上。
优选的，所述的锁定机构为快拆装置。
优选的，所述的外管与所述的前车架相连接且所述的内管与所述的后车架相连接或所述的外管与所述的后车架相连接且所述的内管与所述的前车架相连接。
优选的，所述的外管、所述的内管、所述的隔套上开设有相贯通的长孔，当所述的可伸缩自行车车架伸长时，所述的铰链连接机构的至少一部分位于所述的长孔中。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的自行车车架的前三角长度可调，调节操作简单，车架结构稳定牢靠，可满足儿童自行车的需要。
附图说明
附图1为本实用新型的实施例一中可伸缩自行车车架处于初始状态时的主视图。
附图2为本实用新型的实施例一中可伸缩自行车车架处于伸长状态时的主视图。
附图3为本实用新型的实施例一中的A-A放大视图。
附图4为本实用新型的实施例一中的B向局部放大视图。
附图5为本实用新型的实施例二中可伸缩自行车车架处于初始状态时的主视图。
附图6为本实用新型的实施例二中可伸缩自行车车架处于伸长状态时的主视图。
附图7为本实用新型的实施例二中的C-C放大视图。
附图8为本实用新型的实施例二中的D向局部放大视图。
以上附图中：1、前车架；2、后车架；3、外管；4、内管；5、隔套；6、第一凸块；7、第二凸块；8、连接板；9、连接杆；10、铆钉；11、快拆装置；12、长孔。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例一：参见附图1至附图4所示。
一种可伸缩自行车车架，包括前车架1、后车架2，前车架1上设置有外管3，后车架2上设置有内管4，内管4套设在外管3内使前车架1和后车架2相连接，外管3和内管4之间设置有隔套5。
外管3与内管4之间设置有铰链连接机构，该铰链连接机构设置于可伸缩自行车车架的下方（“下方”指当可伸缩自行车车架按其工作状态竖直放置时，外管3的内管4的靠近地面的一侧）。
外管3下方的外壁上设置有一对第一凸块6。内管4下方的外壁上设置有第二凸块7。铰链连接机构包括第一端铰接于第一凸块6上的连接板8、第一端铰接于第二凸块7上的连接杆9，连接板8的第二端与连接杆9的第二端相转动连接。连接板8与外管3之间、连接杆9与内管4之间、连接板8的第二端与连接杆9的第二端之间均通过铆钉10相连接。连接杆9为U形连杆，其上设置有手柄。铰链连接机构上还设置有锁定连接板8和连接杆9的相对位置的锁定机构，该锁定机构为快拆装置11。
外管3、内管4、隔套5上还开设有相贯通的长孔12。
该可伸缩自行车车架的初始状态如附图1所示，当需将其伸长时，通过连接杆9上的手柄推动连接杆9和连接板8相对转动，利用曲柄滑块原理使外管3与内管4相对滑动，即可将该可伸缩自行车车架伸长。当可伸缩自行车车架伸长时，如附图2所示，铰链连接机构的至少一部分穿过长孔12。反之，即可将该可伸缩自行车车架缩短。当可伸缩自行车车架的长度调至适宜状态时，可通过快拆装置11将其锁定。
实施例二：参见附图5至附图8所示。
一种可伸缩自行车车架，包括前车架1、后车架2。与实施例一的不同之处在于：前车架1上设置有内管4，后车架2上设置有外管3。内管4套设在外管3内使前车架1和后车架2相连接，外管3和内管4之间设置有隔套5。外管3、内管4、隔套5上还开设有相贯通的长孔12。
可伸缩自行车车架的下方设置有铰链连接机构。该铰链连接机构包括第一端铰接于位于外管3外壁上第一凸块6上的连接板8、第一端铰接于位于内管4外壁上的第二凸块7上的连接杆9，连接板8的第二端与连接杆9的第二端相转动连接。连接杆9为U形连杆，其上设置有手柄。铰链连接机构上还设置有锁定连接板8和连接杆9的相对位置的快拆装置11。
该可伸缩自行车车架的初始状态如附图5所示，当需将其伸长时，连接杆9和连接板8相对转动，使内管4和外管3相对滑动，即可将该可伸缩自行车车架伸长。当可伸缩自行车车架伸长时，如附图6所示，铰链连接机构的至少一部分穿过长孔12。反之，即可将该可伸缩自行车车架缩短。当可伸缩自行车车架的长度调至适宜状态时，可通过快拆装置11将其锁定。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种可伸缩自行车车架，包括前车架、后车架，所述的前车架和所述的后车架通过相套接的外管和内管相连接，所述的外管和所述的内管之间设置有隔套，当所述的外管与所述的内管相对滑动时，所述的可伸缩自行车车架伸长或缩短，其特征在于：所述的外管与所述的内管之间设置有铰链连接机构；所述的铰链连接机构包括第一端铰接于所述的外管上的连接板、第一端铰接于所述的内管上的连接杆，所述的连接板的第二端与所述的连接杆的第二端相转动连接；所述的铰链连接机构上还设置有锁定所述的连接板和所述的连接杆的相对位置的锁定机构。
2.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的连接杆为U形连杆。
3.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的连接杆上设置有手柄。
4.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的连接板与所述的外管之间、所述的连接杆与所述的内管之间、所述的连接板的第二端与所述的连接杆的第二端之间均通过铆钉相连接。
5.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的铰链连接机构设置于所述的可伸缩自行车车架的下方。
6.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的外管的外壁上设置有一对第一凸块，所述的连接板铰接于所述的第一凸块上；所述的内管的外壁上设置有第二凸块，所述的连接杆铰接于所述的第二凸块上。
7.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的锁定机构为快拆装置。
8.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的外管与所述的前车架相连接且所述的内管与所述的后车架相连接或所述的外管与所述的后车架相连接且所述的内管与所述的前车架相连接。
9.根据权利要求1所述的可伸缩自行车车架，其特征在于：所述的外管、所述的内管、所述的隔套上开设有相贯通的长孔，当所述的可伸缩自行车车架伸长时，所述的铰链连接机构的至少一部分位于所述的长孔中。
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| CN106585916A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-04-26 | 曹妃甸港矿石码头股份有限公司 | 一种船舶水尺检测方法及装置 |
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