CN202447946U - 一种车床同步回转导套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车床同步回转导套结构，包括空心转轴、用于扶持工件的弹性导套、用于调整所述弹性导套与所述工件配合程度的拉杆；所述拉杆和所述弹性导套与所述空心转轴同轴地设置在所述空心转轴内；环绕所述拉杆的外表面设有一圈凹槽，所述空心转轴上设有定位紧固件，所述拉杆通过所述凹槽与定位紧固件的配合可旋转地设置在所述转轴内。本实用新型的拉杆上设计有凹槽作为拉杆的紧固面，使拉杆紧固面与拉杆和转轴的配合面成为两个单独的配合面，解除了因经常松紧定位紧固件而影响同步回转导套精度所存在的隐患，使同步回转导套精度更稳定，使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种走心式车床，更具体地说，涉及一种走心式车床的同步回转导套结构。
背景技术
在传统的车床同步导套结构中，拉杆紧固面为拉杆与转轴的配合面。因同步带轮为固定不动件，而拉杆则根据加工零件的不同需要经常拆装，使得拉杆紧固面上产生受力变形伤痕，导致拉杆与转轴配合不良，继而产生拉杆装配困难的问题，且受紧固力的影响，使拉杆与弹性导套产生一定的偏心量，影响了同步回转导套的精度与使用寿命。其次，同步带轮与拉杆采用的是同一规格的紧固件，操作者在拆卸过程中容易执行误操作而将同步带轮松动，导致同步回转导套精度受损。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车床同步回转导套结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车床同步回转导套结构，包括空心转轴、设置在所述空心转轴内且用于扶持工件的弹性导套、和用于调整所述弹性导套与所述工件配合程度的拉杆；所述拉杆和所述弹性导套与所述空心转轴同轴固定设置；
环绕所述拉杆的外表面设有一圈凹槽，所述空心转轴上设有定位紧固件，所述拉杆通过所述凹槽与定位紧固件的配合设置在所述空心转轴内。
本实用新型所述的车床同步回转导套结构，其中，所述空心转轴上、与所述凹槽对应的位置设有通孔，所述定位紧固件可拆卸地设置在所述通孔内，且一端延伸至所述凹槽内，以将所述拉杆紧固在所述空心转轴内。
本实用新型所述的车床同步回转导套结构，其中，所述通孔包括螺纹孔，所述定位紧固件包括螺钉。
本实用新型所述的车床同步回转导套结构，其中，所述弹性导套内设有用于安装所述工件的导套内孔，所述工件设置在所述导套内孔内。
本实用新型所述的车床同步回转导套结构，其中，所述拉杆的一端与所述弹性导套的一端螺纹连接，旋转所述拉杆以调节所述弹性导套与所述工件的配合程度。
本实用新型所述的车床同步回转导套结构，其中，所述拉杆的一端还设有定位凸缘，所述定位凸缘将所述拉杆定位于所述空心转轴的一端内。
本实用新型所述的车床同步回转导套结构，其中，该车床同步回转导套结构还包括用于带动所述空心转轴与车床主轴同步旋转的同步带轮，所述同步带轮通过防松螺钉固定在所述空心转轴上。
实施本实用新型的车床同步回转导套结构，具有以下有益效果：本实用新型的拉杆上设计有凹槽作为拉杆的紧固面，使拉杆紧固面与拉杆和转轴的配合面成为两个单独的配合面，解除了因经常松紧定位紧固件而影响同步回转导套精度所存在的隐患，使同步回转导套精度更稳定，使用寿命更长。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型一种车床同步回转导套结构优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在本实用新型的优选实施例中，该车床同步回转导套结构包括空心转轴100、设置在空心转轴100内的且用于扶持工件的弹性导套200、和用于调整弹性导套200与工件配合程度的拉杆300。拉杆300和弹性导套200与空心转轴100同轴地设置在空心转轴100内。弹性导套200具备一定的弹性，通过调整拉杆300能够将弹性导套200与工件调整到理想的配合状态。而弹性导套200的尺寸则根据不同的工件来进行确定。
在本优选实施例中，环绕拉杆300的外表面还设有一圈凹槽301，空心转轴100上设有定位紧固件400，拉杆300通过凹槽301与定位紧固件400的配合设置在空心转轴100内。凹槽301的存在可使得定位紧固件400在对拉杆300进行定位紧固时不会由于经常拆装的原因损坏拉杆300与空心转轴100的配合面，能够避免拉杆300外表面上受力变形伤痕的产生，从而能够有效避免由于拉杆300与空心转轴100配合不良而产生的拉杆300装配困难的现象，提高了车床同步回转导套结构的精度和使用寿命。
优选地，可以选择在空心转轴100上、与凹槽301对应的位置开设通孔，将定位紧固件400可拆卸地设置在通孔内，直至其一端延伸至凹槽301内为止。具体说来，开设在空心转轴100上的通孔可以是螺纹孔，相应地，定位紧固件400可以采用螺钉。定位紧固件400的结构形式可以有多种，只要能够与本实用新型的凹槽301配合对拉杆300起到定位和紧固的作用即可。
进一步地，弹性导套200内设有用于安装工件的导套内孔201，且可以理解的，导套内孔201的轴线与弹性导套200的轴线重合。拉杆300的一端与弹性导套200的一端螺纹连接，弹性导套200是一个弹性夹头，当拧紧拉杆300时，导套内孔201会缩小，当松动拉杆300时，导套内孔201则会放大，通过松紧拉杆300可以将弹性导套200与工件调整到理想配合。
优选地，拉杆300的一端还设有定位凸缘302，定位凸缘302将拉杆300定位于空心转轴100的一端内。该车床同步回转导套结构还包括用于带动空心转轴100与车床主轴同步旋转的同步带轮500，同步带轮500通过防松螺钉501固定在空心转轴100上。值得注意的是，当定位紧固件400选用螺钉时，该螺钉最好为与防松螺钉501规格不同的螺钉，以便操作人员能够区分拉杆300与同步带轮500的防松螺钉，从而避免操作人员在更换弹性导套200时误将同步带轮500的防松螺钉501松开，保证了同步回转导套精度的稳定性。
以上实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据此实施，并不能限制本实用新型的保护范围。凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种车床同步回转导套结构，其特征在于，包括空心转轴(100)、设置在所述空心转轴(100)内且用于扶持工件的弹性导套(200)、和用于调整所述弹性导套(200)与所述工件配合程度的拉杆(300)；所述拉杆(300)和所述弹性导套(200)与所述空心转轴(100)同轴固定设置；
环绕所述拉杆(300)的外表面设有一圈凹槽(301)，所述空心转轴(100)上设有定位紧固件(400)，所述拉杆(300)通过所述凹槽(301)与定位紧固件(400)的配合设置在所述空心转轴(100)内。
2.根据权利要求1所述的车床同步回转导套结构，其特征在于，所述空心转轴(100)上、与所述凹槽(301)对应的位置设有通孔，所述定位紧固件(400)可拆卸地设置在所述通孔内，且一端延伸至所述凹槽(301)内，以将所述拉杆(300)紧固在所述空心转轴(100)内。
3.根据权利要求2所述的车床同步回转导套结构，其特征在于，所述通孔包括螺纹孔，所述定位紧固件(400)包括螺钉。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车床同步回转导套结构，其特征在于，所述弹性导套(200)内设有用于安装所述工件的导套内孔(201)，所述工件设置在所述导套内孔(201)内。
5.根据权利要求4所述的车床同步回转导套结构，其特征在于，所述拉杆(300)的一端与所述弹性导套(200)的一端螺纹连接，旋转所述拉杆(300)以调节所述弹性导套(200)与所述工件的配合程度。
6.根据权利要求1所述的车床同步回转导套结构，其特征在于，所述拉杆(300)的一端还设有定位凸缘(302)，所述定位凸缘(302)将所述拉杆(300)定位于所述空心转轴(100)的一端内。
7.根据权利要求1所述的车床同步回转导套结构，其特征在于，该车床同步回转导套结构还包括用于带动所述空心转轴(100)与车床主轴同步旋转的同步带轮(500)，所述同步带轮(500)通过防松螺钉(501)固定在所述空心转轴(100)上。
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| CN2012200225355U CN202447946U (zh) | 2012-01-18 | 2012-01-18 | 一种车床同步回转导套结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI548473B (zh) * | 2014-10-31 | 2016-09-11 | Prec Machinery Res & Dev Ct | CNC handle lathe spindle workpiece loose folder device |
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2012
- 2012-01-18 CN CN2012200225355U patent/CN202447946U/zh not_active Expired - Fee Related
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