CN202441411U

CN202441411U - 风门开关装置

Info

Publication number: CN202441411U
Application number: CN2012200275975U
Authority: CN
Inventors: 蒋光勇; 沈强; 何强革; 张家胜; 余淮; 史文东
Original assignee: Huainan Mining Group Co Ltd
Current assignee: Huainan Mining Group Co Ltd
Priority date: 2012-01-20
Filing date: 2012-01-20
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2022-01-20

Abstract

本实用新型公开了一种风门开关装置，包括：第一连杆、第二连杆、气缸及气路控制单元，其中，第一连杆的一端与设置在井下巷道内的门扇铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接；第二连杆的另一端与气缸的伸缩杆铰接，并且第二连杆上设置有固定轴，当气缸的伸缩杆在气路控制单元的控制下伸长或缩短时，第二连杆在气缸伸缩杆的带动下绕固定轴转动，并带动第一连杆运动，以开启或关闭门扇。本实用新型的风门开关装置能够实现风门门扇的自动开启和关闭，因此解决了现有技术的风门无法快速、方便地开启和关闭的技术问题。

Description

风门开关装置

技术领域

本实用新型涉及矿井通风技术，尤其涉及一种风门开关装置。

背景技术

在煤矿开采中，煤矿的安全性非常重要，其中，矿井通风系统是确保矿井安全与否的关键，而矿井通风系统中的风门是保持矿井通风系统稳定运行的关键。风门主要是为井下人员、物料通行而设置，在保证人员、物料井下通行的同时，也用于井下风流的调节，以避免出现风流短路，从而确保整个通风系统的可靠运行。风门能否快速、方便地开启和关闭，将直接影响到矿井的生产安全。

目前，风门的开启和关闭方式主要是通过人工以手动拉、推等方式开启或者关闭，由于矿井巷道内，风门的正向风压较大，当人员通行时，一般人想要手动开启风门是非常费时费力的事情。如果发生井下事故，矿工需要进行紧急撤离时，以人力无法快速、简便、安全地开启风门的后果将会造成灾难性的事故。因此，如何快速、方便地开启和关闭风门，是一直困扰井下安全生产的技术问题。

另外，现有的井下风门通常是由两道门扇相互配合来使用的，在一道门扇打开时，另一道门扇处于关闭状态，在一个时刻两道门扇不能同时打开，以防止产生风流短路现象。现有风门中的两道门扇一般是通过连接在两个门扇之间的钢丝绳实现两道门扇的相互闭锁控制，在一道门扇完全开启时，会将钢丝绳拉紧，使得另一道门扇可在钢丝拉紧作用力下被拉紧而处于关闭状态，从而使得两道门扇不会同时处于打开状态。

但是，现有风门工作时，由于风门的两道门扇仅通过一根钢丝绳的拉动实现相互闭锁，当一道门扇处于半开启状态时，则另一道门扇也可能会出现半开启现象，此时就会出现两道门扇同时处于半开启状态，从而导致两道门扇之间形成风流短路或出现局扇循环风现象，因而无法可靠有效地保证两道门扇的相互闭锁，给井下的正常作业带来了安全隐患；而且，由于闭锁钢丝绳的总长度必须大于两道门扇关闭时的长度，才能保证风门的正常开启，因此，现有风门的两道门扇开启和关闭后，总会有一道门扇的闭锁钢丝绳不能自动恢复到拉紧状态，多余长度的钢丝绳会伸出来贴在其中一道门扇的里侧，当开启该道门扇时，多余的闭锁钢丝绳容易刮到行人的头部及身体的其他部位，因而给过往行人带来了不便和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种风门开关装置，解决了现有技术中的井下风门无法快速、方便地开启和关闭，以及风门的两道门扇无法可靠有效地相互闭锁的技术问题。

本实用新型所提供的一种风门开关装置，包括：第一连杆、第二连杆、气缸及气路控制单元，其中，所述第一连杆的一端与设置在井下巷道内的门扇铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆的另一端与所述气缸的伸缩杆铰接，并且所述第二连杆上设置有固定轴，当所述气缸的伸缩杆在所述气路控制单元的控制下伸长或缩短时，所述第二连杆在所述伸缩杆的带动下绕所述固定轴转动，并带动所述第一连杆运动，以开启或关闭所述门扇。

如上所述的风门开关装置中，所述第一连杆的一端优选为通过U型连接槽与所述门扇的一侧铰接，通过调节所述第一连杆与所述U型连接槽的连接点的位置，能够调整所述门扇的开启角度。

如上所述的风门开关装置中，所述门扇的开启角度优选为0°至95°。

如上所述的风门开关装置中，所述气缸的底座优选地设置有转轴，当所述气缸的伸缩杆伸长或缩短时，所述气缸能够绕所述转轴转动。

如上所述的风门开关装置中，所述气缸优选为以井下压风气源为动力源，所述气路控制单元的输入端与所述井下压风气源相连，所述气路控制单元的输出端与所述气缸相连，用以控制所述气缸的伸缩杆伸长或缩短。

如上所述的风门开关装置中，所述气路控制单元优选地包括：两个三位气流选择开关，分别位于所述门扇的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位、零位及关位三个挡位，所述两个三位气流选择开关的进气端与所述井下压风气源并联，所述两个三位气流选择开关的开位并联后与所述气缸的收缩进气口相连，所述两个三位气流选择开关的关位并联后与所述气缸的伸展进气口相连，所述两个三位气流选择开关的零位空置。

上述本实用新型所提供的一种风门开关装置，通过连杆机构、气缸及气路控制单元，取代了现有技术中人工开启风门的方式，实现了风门门扇的自动开启和关闭，避免了因高负压风门开启困难而可能造成风门伤人事故的发生，从而解决了现有技术的风门无法快速、方便、安全地开启和关闭的技术问题。同时，由于上述本实用新型所提供的风门开关装置中，优选为以井下压风气源为动力源，因此具有节能环保、结构简单及制造成本较低等优点。此外，由于所述第一连杆优选地采用可提供多点连接的U型连接槽与所述门扇铰接，因此风门门扇的开启角度能够在0°至95°的范围内灵活地加以调整。

另外，本实用新型还提供了一种风门开关装置，包括：第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第一气缸、第二气缸、第一气路控制单元及第二气路控制单元，其中，所述第一连杆的一端与设置在井下巷道内的第一门扇铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆的另一端与所述第一气缸的伸缩杆铰接，并且所述第二连杆上设置有固定轴，当所述第一气缸的伸缩杆在所述第一气路控制单元的控制下伸长或缩短时，所述第二连杆在所述伸缩杆的带动下绕所述固定轴转动，并带动所述第一连杆运动，以开启或关闭所述第一门扇；所述第三连杆的一端与设置在井下巷道内且与所述第一门扇相间隔的第二门扇铰接，所述第三连杆的另一端与所述第四连杆的一端铰接；所述第四连杆的另一端与所述第二气缸的伸缩杆铰接，并且所述第四连杆上设置有固定轴，当所述第二气缸的伸缩杆在所述第二气路控制单元的控制下伸长或缩短时，所述第四连杆在所述伸缩杆的带动下绕所述固定轴转动，并带动所述第三连杆运动，以开启或关闭所述第二门扇。

如上所述的风门开关装置中，所述第一连杆的一端优选为通过U型连接槽与所述第一门扇的一侧铰接，所述第三连杆的一端优选为通过U型连接槽与所述第二门扇的一侧铰接，通过调节所述第一连杆或第三连杆与所述U型连接槽的连接点的位置，能够调整所述第一门扇或第二门扇的开启角度。

如上所述的风门开关装置中，所述第一门扇及第二门扇的开启角度分别优选为0°至95°。

如上所述的风门开关装置中，所述第一气缸及第二气缸的底座分别优选地设置有转轴，当所述第一气缸及第二气缸的伸缩杆伸长或缩短时，所述第一气缸及第二气缸能够绕各自的转轴转动。

如上所述的风门开关装置中，所述第一气缸及第二气缸优选为以井下压风气源为动力源，所述第一气路控制单元及第二气路控制单元的输入端与所述井下压风气源相连，所述第一气路控制单元及第二气路控制单元的输出端分别与所述第一气缸及第二气缸相连，用以控制所述第一气缸及第二气缸的伸缩杆伸长或缩短。

如上所述的风门开关装置中，所述第二气路控制单元的输入端与所述井下压风气源之间优选地设置有第一气动两通阀，所述第一气动两通阀与所述第一气缸相连，用以在所述第一气缸驱动所述第一门扇开启或关闭时，切断或接通所述第二气路控制单元的井下压风气源；所述第一气路控制单元的输入端与所述井下压风气源之间优选地设置有第二气动两通阀，所述第二气动两通阀与所述第二气缸相连，用以在所述第二气缸驱动所述第二门扇开启或关闭时，切断或接通所述第一气路控制单元的井下压风气源。

如上所述的风门开关装置中，所述第一气路控制单元优选为包括：两个三位气流选择开关，分别位于所述第一门扇的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位、零位及关位三个挡位，所述两个三位气流选择开关的进气端与所述井下压风气源并联，所述两个三位气流选择开关的开位并联后与所述第一气缸的收缩进气口相连，所述两个三位气流选择开关的关位并联后与所述第一气缸的伸展进气口相连，所述两个三位气流选择开关的零位空置；所述第二气路控制单元优选为包括：两个三位气流选择开关，分别位于所述第二门扇的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位、零位及关位三个挡位，所述两个三位气流选择开关的进气端与所述井下压风气源并联，所述两个三位气流选择开关的开位并联后与所述第二气缸的收缩进气口相连，所述两个三位气流选择开关的关位并联后与所述第二气缸的伸展进气口相连，所述两个三位气流选择开关的零位空置。

如上所述的风门开关装置中，所述第二气缸的收缩进气口与所述第一气缸的伸展进气口之间优选地设置有第一回路，所述第一回路上设置有第一气动单向阀，用以在所述第二气缸的收缩进气口进气时，使所述第一气缸的伸展进气口进气，并用以在所述第一气缸的伸展进气口进气时，使所述第二气缸的收缩进气口不进气；所述第一气缸的收缩进气口与所述第二气缸的伸展进气口之间优选地设置有第二回路，所述第二回路上设置有第二气动单向阀，用以在所述第一气缸的收缩进气口进气时，使所述第二气缸的伸展进气口进气，并用以在所述第二气缸的伸展进气口进气时，使所述第一气缸的收缩进气口不进气。

上述本实用新型所提供的一种风门开关装置，由于通过连杆机构、气缸及气路控制单元，取代了现有技术中人工开启风门的方式，实现了风门门扇的自动开启和关闭，因此避免了因高负压风门开启困难而可能造成风门伤人事故的发生，从而解决了现有技术的风门无法快速、方便、安全地开启和关闭的技术问题。同时，由于上述本实用新型所提供的风门开关装置中，优选地设置有用于切断和接通所述井下压风气源的第一及第二气动两通阀，以及用于控制气流单向流动的第一及第二气动单向阀，其彻底取代了传统的闭锁钢丝绳，因此，能够保证当第一或第二门扇开启时，另一道门扇会自动关闭，并且能够确实切断另一道门扇的驱动动力源，从而确保了两道门扇之间的相互闭锁功能，提高了风门开启和关闭时的稳定性和可靠性，解决了现有技术中风门的两道门扇无法可靠有效地相互闭锁的技术问题，有效防止了两道风门同时开启的现象发生，进而避免出现井下风流短路，杜绝了矿井通风瓦斯事故的发生，也不会给过往行人带来不便和安全隐患。而且，由于上述本实用新型所提供的风门开关装置中，优选为以井下压风气源为动力源，因此具有节能环保、结构简单及制造成本较低等优点。此外，由于所述第一连杆及第三连杆优选地采用可提供多点连接的U型连接槽与所述第一门扇及第二门扇铰接，因此两道风门门扇的开启角度能够在0°至95°的范围内灵活地加以调整。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的风门开关装置处于关闭状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的风门开关装置处于开启状态时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的风门开关装置的安装布局及气路控制示意图；

图4为本实用新型实施例二的风门开关装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的风门开关装置的部分气路控制连接图；

图6为本实用新型实施例二的风门开关装置的安装布局及气路控制示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

请参见图1至图3。图1为本实用新型实施例一的风门开关装置处于关闭状态时的结构示意图。图2为本实用新型实施例一的风门开关装置处于开启状态时的结构示意图。图3为本实用新型实施例一的风门开关装置的安装布局及气路控制示意图。

如图1至图3所示，本实用新型实施例一提供的一种风门开关装置，包括：第一连杆3、第二连杆4、气缸2及气路控制单元，其中，第一连杆3的一端与设置在井下巷道内的门扇1铰接，第一连杆3的另一端与第二连杆4的一端铰接；第二连杆4的另一端与气缸2的伸缩杆20铰接，并且第二连杆4上设置有固定轴5，当气缸2的伸缩杆20在气路控制单元的控制下伸长或缩短时，第二连杆4在伸缩杆20的带动下绕固定轴5转动，并带动第一连杆3运动，从而开启或关闭门扇1。

上述本实施例所提供的风门开关装置，通过第一连杆3、第二连杆4、气缸2及气路控制单元，取代了现有技术中人工开启风门的方式，实现了风门门扇的自动开启和关闭，避免了因高负压风门开启困难而可能造成风门伤人事故的发生，从而解决了现有技术的风门无法快速、方便、安全地开启和关闭的技术问题。

在上述技术方案的基础上，第一连杆3的一端优选为通过U型连接槽6与门扇1的一侧铰接，由于U型连接槽6的作用在于可提供多点连接，因此通过调节第一连杆3与U型连接槽6的连接点的位置，便能够在0°至95°的范围内灵活地调整门扇1的开启角度。

在上述技术方案的基础上，气缸2的底座优选地设置有转轴，当气缸2的伸缩杆伸长或缩短时，气缸2能够绕该转轴转动。

如图3所示，在上述技术方案的基础上，气缸2优选为以井下压风气源A为动力源，气路控制单元的输入端与井下压风气源A相连，气路控制单元的输出端与气缸2相连，用以控制气缸2的伸缩杆20伸长或缩短。

具体地说，气路控制单元优选地包括：两个三位气流选择开关K1和K2，分别位于门扇1的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位Fk、零位F0及关位Fg三个挡位，两个三位气流选择开关K1和K2的进气端与井下压风气源A并联，两个三位气流选择开关K1和K2的开位Fk并联后与气缸2的收缩进气口相连，两个三位气流选择开关K1和K2的关位Fg并联后与气缸2的伸展进气口相连，两个三位气流选择开关K1和K2的零位F0则空置。当需要开启风门时，可将三位气流选择开关K1或K2的挡位拨至开位Fk，此时井下压风气源A通过供气管路向气缸2的收缩进气口供气，以便驱动气缸2的伸缩杆20缩短，并带动第二连杆4绕固定轴5转动，从而带动第一连杆3运动，并开启门扇1。当行人通过风门后，可将三位气流选择开关K1或K2的挡位拨至关位Fg，此时井下压风气源A将通过供气管路向气缸2的伸展进气口供气，以便驱动气缸2的伸缩杆20伸长，并带动第二连杆4绕固定轴5转动，从而带动第一连杆3运动，并关闭门扇1。当风门完全关闭后，还可将三位气流选择开关K1或K2的挡位拨至零位F0，以使风门开关装置返回初始状态。

由于上述本实施例所提供的风门开关装置中，优选为以井下压风气源为动力源，因此具有节能环保、结构简单及制造成本较低等优点。并且，该风门开关装置能够快速、方便、安全地开启和关闭风门。

实施例二

请参见图4至图6。图4为本实用新型实施例二的风门开关装置的结构示意图。图5为本实用新型实施例二的风门开关装置的部分气路控制连接图。图6为本实用新型实施例二的风门开关装置的安装布局及气路控制示意图。

如图4至图6所示，本实用新型实施例二提供的一种风门开关装置，包括：第一连杆3、第二连杆4、第三连杆7、第四连杆8、第一气缸200、第二气缸400、第一气路控制单元及第二气路控制单元，其中，第一连杆3的一端与设置在井下巷道内的第一门扇100铰接，第一连杆3的另一端与第二连杆4的一端铰接；第二连杆4的另一端与第一气缸200的伸缩杆201铰接，并且第二连杆4上设置有固定轴5，当第一气缸200的伸缩杆201在第一气路控制单元的控制下伸长或缩短时，第二连杆4在伸缩杆201的带动下绕固定轴5转动，并带动第一连杆3运动，以开启或关闭第一门扇100；第三连杆7的一端与设置在井下巷道内且与第一门扇100相间隔的第二门扇300铰接，第三连杆7的另一端与第四连杆8的一端铰接；第四连杆8的另一端与第二气缸400的伸缩杆401铰接，并且第四连杆8上设置有固定轴5，当第二气缸400的伸缩杆401在第二气路控制单元的控制下伸长或缩短时，第四连杆8在伸缩杆401的带动下绕固定轴5转动，并带动第三连杆7运动，以开启或关闭第二门扇300。

上述本实施例所提供的风门开关装置，通过第一连杆3、第二连杆4、第三连杆7、第四连杆8、第一气缸200、第二气缸400、第一气路控制单元及第二气路控制单元，取代了现有技术中人工开启风门的方式，实现了风门两道门扇的自动开启和关闭，避免了因高负压风门开启困难而可能造成风门伤人事故的发生，从而解决了现有技术的风门无法快速、方便、安全地开启和关闭的技术问题。

在上述技术方案的基础上，第一连杆3的一端优选为通过U型连接槽6与第一门扇100的一侧铰接，第三连杆7的一端优选为通过U型连接槽6与第二门扇300的一侧铰接，由于U型连接槽6的作用在于可提供多点连接，因此通过调节第一连杆3或第三连杆7与U型连接槽6的连接点的位置，便能够在0°至95°的范围内灵活地调整第一门扇100或第二门扇300的开启角度。

在上述技术方案的基础上，第一气缸200及第二气缸400的底座分别优选地设置有转轴，当第一气缸200的伸缩杆201及第二气缸400的伸缩杆401伸长或缩短时，第一气缸200及第二气缸400能够绕各自的转轴转动。

如图5和图6所示，在上述技术方案的基础上，第一气缸200及第二气缸400优选为以井下压风气源A为动力源，第一气路控制单元及第二气路控制单元的输入端与所述井下压风气源A相连，第一气路控制单元及第二气路控制单元的输出端分别与第一气缸200及第二气缸400相连，用以控制第一气缸200的伸缩杆201及第二气缸400的伸缩杆401伸长或缩短。

具体地说，第二气路控制单元的输入端与井下压风气源A之间优选地设置有第一气动两通阀QRF1，第一气动两通阀QRF1与第一气缸相连200，用以在第一气缸200驱动第一门扇100开启或关闭时，切断或者接通第二气路控制单元的井下压风气源A；第一气路控制单元的输入端与井下压风气源A之间优选地设置有第二气动两通阀QRF2，第二气动两通阀QRF2与第二气缸400相连，用以在第二气缸400驱动第二门扇300开启或关闭时，切断或者接通第一气路控制单元的井下压风气源A。

上述第一气路控制单元优选地包括：两个三位气流选择开关K1和K2，分别位于第一门扇100的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位Fk、零位F0及关位Fg三个挡位，两个三位气流选择开关K1和K2的进气端与井下压风气源并联A，两个三位气流选择开关K1和K2的开位Fk并联后与第一气缸200的收缩进气口相连，两个三位气流选择开关K1和K2的关位Fg并联后与第一气缸200的伸展进气口相连，两个三位气流选择开关K1和K2的零位F0则空置；上述第二气路控制单元优选地包括：两个三位气流选择开关K3和K4，分别位于第二门扇300的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位Fk、零位F0及关位Fg三个挡位，两个三位气流选择开关K3和K4的进气端与井下压风气源A并联，两个三位气流选择开关K3和K4的开位Fk并联后与第二气缸400的收缩进气口相连，两个三位气流选择开关K3和K4的关位Fg并联后与第二气缸400的伸展进气口相连，两个三位气流选择开关K3和K4的零位F0则空置。

上述第二气缸400的收缩进气口与第一气缸200的伸展进气口之间优选地设置有第一回路，第一回路上设置有第一气动单向阀QDF1，由于第一气动单向阀QDF1能够使压风气流仅从第二气缸400的收缩进气口向着第一气缸200的伸展进气口流动，而无法反方向流动，因此可用以在第二气缸400的收缩进气口进气时，使第一气缸200的伸展进气口也进气，并用以在第一气缸200的伸展进气口进气时，使第二气缸400的收缩进气口不进气；上述第一气缸200的收缩进气口与第二气缸400的伸展进气口之间优选地设置有第二回路，第二回路上设置有第二气动单向阀QDF2，由于第二气动单向阀QDF2能够使压风气流仅从第一气缸200的收缩进气口向着第二气缸400的伸展进气口流动，而无法反方向流动，因此可用以在第一气缸200的收缩进气口进气时，使第二气缸400的伸展进气口也进气，并用以在第二气缸400的伸展进气口进气时，使第一气缸200的收缩进气口不进气。

当需要开启第一门扇100时，可将第一气路控制单元的三位气流选择开关K1或K2的挡位拨至开位Fk，此时井下压风气源A通过供气管路向第一气缸200的收缩进气口供气，以便驱动第一气缸200的伸缩杆201缩短，并带动第二连杆4绕固定轴5转动，从而带动第一连杆3运动，并开启第一门扇100。与此同时，流入的压风气流会将第一气动两通阀QRF1关闭，从而切断第二气路控制单元的井下压风气源A，使得第二气缸400失去动力源。另外，压风气流还将通过第二回路及第二气动单向阀QDF2，流入第二气缸400的伸展进气口，以便驱动第二气缸400的伸缩杆401伸长，并带动第四连杆8绕固定轴5转动，从而带动第三连杆7运动，并关闭第二门扇300。因此，确保了第一门扇100与第二门扇300之间的相互闭锁。

当行人通过第一门扇100后，可将三位气流选择开关K1或K2的挡位拨至关位Fg，此时井下压风气源A将通过供气管路向第一气缸200的伸展进气口供气，以便驱动第一气缸200的伸缩杆201伸长，并带动第二连杆4绕固定轴5转动，从而带动第一连杆3运动，并关闭第一门扇100。与此同时，流入的压风气流会将第一气动两通阀QRF1开启，从而接通第二气路控制单元的井下压风气源A，使得第二气缸400的动力源得以恢复。另外，由于第一回路及第一气动单向阀QDF1的单向导流作用，压风气流将无法流入第二气缸400的收缩进气口，从而使第二气缸400不动作。由此，使得第二门扇300的闭锁被解除。

当第一门扇100完全关闭后，还可将三位气流选择开关K1或K2的挡位拨至零位F0，以使风门开关装置返回初始状态。

当需要开启第二门扇300时，可将第二气路控制单元的三位气流选择开关K3或K4的挡位拨至开位Fk，此时井下压风气源A通过供气管路向第二气缸400的收缩进气口供气，以便驱动第二气缸400的伸缩杆401缩短，并带动第四连杆8绕固定轴5转动，从而带动第三连杆7运动，并开启第二门扇300。与此同时，流入的压风气流会将第二气动两通阀QRF2关闭，从而切断第一气路控制单元的井下压风气源A，使得第一气缸200失去动力源。另外，压风气流还将通过第一回路及第一气动单向阀QDF1，流入第一气缸200的伸展进气口，以便驱动第一气缸200的伸缩杆201伸长，并带动第二连杆4绕固定轴5转动，从而带动第一连杆3运动，并关闭第一门扇100。因此，确保了第二门扇300与第一门扇100之间的相互闭锁。

当行人通过第二门扇300后，可将三位气流选择开关K3或K4的挡位拨至关位Fg，此时井下压风气源A将通过供气管路向第二气缸400的伸展进气口供气，以便驱动第二气缸400的伸缩杆401伸长，并带动第四连杆8绕固定轴5转动，从而带动第三连杆7运动，并关闭第二门扇300。与此同时，流入的压风气流会将第二气动两通阀QRF2开启，从而接通第一气路控制单元的井下压风气源A，使得第一气缸200的动力源得以恢复。另外，由于第二回路及第二气动单向阀QDF2的单向导流作用，压风气流将无法流入第一气缸200的收缩进气口，从而使第一气缸200不动作。由此，使得第一门扇100的闭锁被解除。

当第二门扇300完全关闭后，还可将三位气流选择开关K3或K4的挡位拨至零位F0，以使风门开关装置返回初始状态。

需要说明的是，当第一气路控制单元的三位气流选择开关K1和K2，以及第二气路控制单元的三位气流选择开关K3和K4均处于零位F0时，第一气动两通阀QRF1和第二气动两通阀QRF2均被导通，此时风门开关装置处于初始状态，第一门扇100和第二门扇300均被关闭。

由于上述本实施例所提供的风门开关装置中，优选地设置有用于切断和接通所述井下压风气源的第一及第二气动两通阀，以及用于控制气流单向流动的第一及第二气动单向阀，其彻底取代了传统的闭锁钢丝绳，因此，能够保证当第一或第二门扇开启时，另一道门扇会自动关闭，并且能够确实切断另一道门扇的驱动动力源，从而确保了两道门扇之间的相互闭锁功能，提高了风门开启和关闭时的稳定性和可靠性，解决了现有技术中风门的两道门扇无法可靠有效地相互闭锁的技术问题，有效防止了两道风门同时开启的现象发生，进而避免出现井下风流短路，杜绝了矿井通风瓦斯事故的发生，也不会给过往行人带来不便和安全隐患。而且，由于上述本实用新型所提供的风门开关装置中，优选为以井下压风气源为动力源，因此具有节能环保、结构简单及制造成本较低等优点。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种风门开关装置，其特征在于，包括：第一连杆、第二连杆、气缸及气路控制单元，其中，

所述第一连杆的一端与设置在井下巷道内的门扇铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；

所述第二连杆的另一端与所述气缸的伸缩杆铰接，并且所述第二连杆上设置有固定轴，当所述气缸的伸缩杆在所述气路控制单元的控制下伸长或缩短时，所述第二连杆在所述伸缩杆的带动下绕所述固定轴转动，并带动所述第一连杆运动，以开启或关闭所述门扇。

2.根据权利要求1所述的风门开关装置，其特征在于，所述第一连杆的一端通过U型连接槽与所述门扇的一侧铰接，通过调节所述第一连杆与所述U型连接槽的连接点的位置，能够调整所述门扇的开启角度。

3.根据权利要求2所述的风门开关装置，其特征在于，所述门扇的开启角度为0°至95°。

4.根据权利要求1所述的风门开关装置，其特征在于，所述气缸的底座设置有转轴，当所述气缸的伸缩杆伸长或缩短时，所述气缸能够绕所述转轴转动。

5.根据权利要求1所述的风门开关装置，其特征在于，所述气缸以井下压风气源为动力源，所述气路控制单元的输入端与所述井下压风气源相连，所述气路控制单元的输出端与所述气缸相连，用以控制所述气缸的伸缩杆伸长或缩短。

6.根据权利要求5所述的风门开关装置，其特征在于，所述气路控制单元包括：

两个三位气流选择开关，分别位于所述门扇的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位、零位及关位三个挡位，所述两个三位气流选择开关的进气端与所述井下压风气源并联，所述两个三位气流选择开关的开位并联后与所述气缸的收缩进气口相连，所述两个三位气流选择开关的关位并联后与所述气缸的伸展进气口相连，所述两个三位气流选择开关的零位空置。

7.一种风门开关装置，其特征在于，包括：第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第一气缸、第二气缸、第一气路控制单元及第二气路控制单元，其中，

所述第一连杆的一端与设置在井下巷道内的第一门扇铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；

所述第二连杆的另一端与所述第一气缸的伸缩杆铰接，并且所述第二连杆上设置有固定轴，当所述第一气缸的伸缩杆在所述第一气路控制单元的控制下伸长或缩短时，所述第二连杆在所述伸缩杆的带动下绕所述固定轴转动，并带动所述第一连杆运动，以开启或关闭所述第一门扇；

所述第三连杆的一端与设置在井下巷道内且与所述第一门扇相间隔的第二门扇铰接，所述第三连杆的另一端与所述第四连杆的一端铰接；

所述第四连杆的另一端与所述第二气缸的伸缩杆铰接，并且所述第四连杆上设置有固定轴，当所述第二气缸的伸缩杆在所述第二气路控制单元的控制下伸长或缩短时，所述第四连杆在所述伸缩杆的带动下绕所述固定轴转动，并带动所述第三连杆运动，以开启或关闭所述第二门扇。

8.根据权利要求7所述的风门开关装置，其特征在于，所述第一连杆的一端通过U型连接槽与所述第一门扇的一侧铰接，所述第三连杆的一端通过U型连接槽与所述第二门扇的一侧铰接，通过调节所述第一连杆或第三连杆与所述U型连接槽的连接点的位置，能够调整所述第一门扇或第二门扇的开启角度。

9.根据权利要求8所述的风门开关装置，其特征在于，所述第一门扇及第二门扇的开启角度分别为0°至95°。

10.根据权利要求7所述的风门开关装置，其特征在于，所述第一气缸及第二气缸的底座分别设置有转轴，当所述第一气缸及第二气缸的伸缩杆伸长或缩短时，所述第一气缸及第二气缸能够绕各自的转轴转动。

11.根据权利要求7所述的风门开关装置，其特征在于，所述第一气缸及第二气缸以井下压风气源为动力源，所述第一气路控制单元及第二气路控制单元的输入端与所述井下压风气源相连，所述第一气路控制单元及第二气路控制单元的输出端分别与所述第一气缸及第二气缸相连，用以控制所述第一气缸及第二气缸的伸缩杆伸长或缩短。

12.根据权利要求11所述的风门开关装置，其特征在于，

所述第二气路控制单元的输入端与所述井下压风气源之间设置有第一气动两通阀，所述第一气动两通阀与所述第一气缸相连，用以在所述第一气缸驱动所述第一门扇开启或关闭时，切断或接通所述第二气路控制单元的井下压风气源；

所述第一气路控制单元的输入端与所述井下压风气源之间设置有第二气动两通阀，所述第二气动两通阀与所述第二气缸相连，用以在所述第二气缸驱动所述第二门扇开启或关闭时，切断或接通所述第一气路控制单元的井下压风气源。

13.根据权利要求11或12所述的风门开关装置，其特征在于，

所述第一气路控制单元包括：两个三位气流选择开关，分别位于所述第一门扇的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位、零位及关位三个挡位，所述两个三位气流选择开关的进气端与所述井下压风气源并联，所述两个三位气流选择开关的开位并联后与所述第一气缸的收缩进气口相连，所述两个三位气流选择开关的关位并联后与所述第一气缸的伸展进气口相连，所述两个三位气流选择开关的零位空置；

所述第二气路控制单元包括：两个三位气流选择开关，分别位于所述第二门扇的内侧和外侧，并且每个三位气流选择开关包括开位、零位及关位三个挡位，所述两个三位气流选择开关的进气端与所述井下压风气源并联，所述两个三位气流选择开关的开位并联后与所述第二气缸的收缩进气口相连，所述两个三位气流选择开关的关位并联后与所述第二气缸的伸展进气口相连，所述两个三位气流选择开关的零位空置。

14.根据权利要求13所述的风门开关装置，其特征在于，

所述第二气缸的收缩进气口与所述第一气缸的伸展进气口之间设置有第一回路，所述第一回路上设置有第一气动单向阀，用以在所述第二气缸的收缩进气口进气时，使所述第一气缸的伸展进气口进气，并用以在所述第一气缸的伸展进气口进气时，使所述第二气缸的收缩进气口不进气；

所述第一气缸的收缩进气口与所述第二气缸的伸展进气口之间设置有第二回路，所述第二回路上设置有第二气动单向阀，用以在所述第一气缸的收缩进气口进气时，使所述第二气缸的伸展进气口进气，并用以在所述第二气缸的伸展进气口进气时，使所述第一气缸的收缩进气口不进气。