CN202432041U - 一种车用液化气减压阀的进液流道 - Google Patents
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Abstract
一种车用液化气减压阀的进液流道，涉及阀门结构，包括进液口、过滤室、斜流道孔、纵向盲流道孔、膜片孔、L形流道孔、下流道腔，其特征在于：中壳体L形流道孔的纵向孔上部扩孔形成上台阶孔，一个管状轴套体的下部紧配合固定在上台阶孔中；上壳体的纵向盲流道孔下部扩孔形成下台阶孔，轴套体的上部动配合套合在下台阶孔中，轴套体的上端面与下台阶孔的顶面保持有间隙；在上壳体纵向盲流道孔的下台阶孔下端口扩孔形成二级台阶孔，在二级台阶孔与轴套体外圆、弹性膜片的膜片孔上端面形成的环形空间内压合有橡胶密封圈。优点在于：在上中壳体连接处的流道孔中设置轴套体、橡胶密封圈使流道不因膜片孔变形而产生泄漏，保证减压阀正常运行。
Description
技术领域：
本实用新型涉及阀门结构，特别是一种车用液化气减压阀的进液流道。
背景技术：
由于我国石油储量有限，又为了环保要求，所以开发、发展新能源汽车是当前经济发展的方向。在开发代替汽油、柴油等代用燃料汽车过程中，最现实的对策莫过于开发石油液化气LPG汽车。各种性能试验和长期使用经验表明，LPG是一种很理想的汽车燃料，其低热值为44ML/KG，比汽油略高，远高于气体燃料；各种组分完全燃烧的理论混合比在14.8-15.7之间；各种组分的辛烷值(马达法)在810-99.5之间，若火温度比汽油高；临界温度高(404.8K)，而临界压力低(3.75MPA)；常温下适当加压或者常压下冷却至不太低的温度即成为便于储存和运输的液体。汽车燃用LPG可以合理利用LPG气源为气体燃料的应用开辟了新的途径。
LPG液体进入气缸前必须在减压阀中实施气化及减压。目前减压阀结构由上壳体、中壳体、下壳体、弹性膜片、过滤室、进液口、出气口、进出水口以及流道阀组成。上壳体与中壳体将弹性膜片夹封在中间，一个顶膜圆盘上端面连体延展的台阶轴穿过弹性膜片中央孔及上弹簧垫片中央孔后，其上端轴固定一个盖盘，盖盘与上弹簧垫片间套压有内压缩弹簧，使上弹簧垫片、顶膜圆盘夹持固定在弹性膜片上下端面上，上壳体顶部的调压螺栓通过一个台阶套将一个外压缩弹簧压迫在弹性膜片上端面的上弹簧垫片上，使上壳体与弹性膜片间形成隔离的调压腔；上壳体上还设置有进液口、过滤室、斜流产孔、纵向盲流产孔，中壳体上部大内圆环与弹性膜片之间安装有压缩弹簧形成一个回弹腔，中壳体上部大内圆环设置有边流道孔，并与外圆壁之间形成一个气体回流腔，回流腔上设置有出气口；中壳体与下壳体贴合固定后，中壳体下部小内圆环内为下流道腔，中壳体下部小内圆环外壁与外圆壁之间形成一个环流水腔。环流水腔与中壳体上设置的进出水口连通，下流道腔与中壳体内设置的L形流道孔横向孔连通，L形流道孔的纵向孔通过弹性膜片上的膜片孔与上壳体的纵向盲流道孔连通。
液态LPG由进液口、过滤室、斜流道孔、纵向盲流道孔、膜片孔、L形流道孔进入下流道腔形成进液流道。流道阀的阀芯根据回流腔气压大小的反复变化上下运动，将下流道腔内的液态LPG送入回流腔气化，从而由出气口排出。
由于弹性膜片上下不断运动，对进液流道的膜片孔有很大的拉扯力，长期使用会造成膜片孔扩大、撕裂、变形，从而产生泄漏，造成减压阀压力不稳定。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种车用液化气减压阀的进液流道。
本实用新型的方案是：包括进液口、过滤室、斜流道孔、纵向盲流道孔、膜片孔、L形流道孔、下流道腔，其特征在于：中壳体L形流道孔的纵向孔上部扩孔形成上台阶孔，一个管状轴套体的下部紧配合固定在上台阶孔中；上壳体的纵向盲流道孔下部扩孔形成下台阶孔，轴套体的上部动配合套合在下台阶孔中，轴套体的上端面与下台阶孔的顶面保持有间隙；在上壳体纵向盲流道孔的下台阶孔下端口扩孔形成二级台阶孔，在二级台阶孔与轴套体外圆、弹性膜片的膜片孔上端面形成的环形空间内压合有橡胶密封圈。
本实用新型的优点在于：在上中壳体连接处的流道孔中设置轴套体、橡胶密封圈使流道不因膜片孔变形而产生泄漏，保证减压阀正常运行。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的K部位剖视放大图。
具体实施方式：
本实用新型包括进液口7、过滤室6、斜流道孔、纵向盲流道孔5、膜片孔、L形流道孔9、下流道腔，其特征在于：中壳体1L形流道孔9的纵向孔上部扩孔形成上台阶孔，一个管状轴套体8的下部紧配合固定在上台阶孔中；上壳体4的纵向盲流道孔5下部扩孔形成下台阶孔，轴套体8的上部动配合套台在下台阶孔中，轴套体8的上端面与下台阶孔的顶面保持有间隙；在上壳体4纵向盲流道孔5的下台阶孔下端口扩孔形成二级台阶孔，在二级台阶孔与轴套体8外圆、弹性膜片2的膜片孔上端面形成的环形空间内压合有橡胶密封圈。
轴套体8下部紧配合固定在中壳体1内，上壳体4与中壳体1套合时，纵向盲流道孔5以动配合方式套合，安装方便。而该部位的动配合方式其间隙很小，而液态LPG又有液体表面张力存在，所以该部位已基本上不产生泄漏。橡胶密封圈的设置是作为第二道防泄漏防线。
该结构保证了进入流道阀3前的进液流道密闭，不泄漏输送。
Claims (1)
1.一种车用液化气减压阀的进液流道，包括进液口(7)、过滤室(6)、斜流道孔、纵向盲流道孔(5)、膜片孔、L形流道孔(9)、下流道腔，其特征在于：中壳体(1)L形流道孔(9)的纵向孔上部扩孔形成上台阶孔，一个管状轴套体(8)的下部紧配合固定在上台阶孔中；上壳体(4)的纵向盲流道孔(5)下部扩孔形成下台阶孔，轴套体(8)的上部动配合套合在下台阶孔中，轴套体(8)的上端面与下台阶孔的顶面保持有间隙；在上壳体(4)纵向盲流道孔(5)的下台阶孔下端口扩孔形成二级台阶孔，在二级台阶孔与轴套体(8)外圆、弹性膜片(2)的膜片孔上端面形成的环形空间内压合有橡胶密封圈。
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