CN103899816B - 一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置 - Google Patents

Abstract

一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置，包括阀座管状体、密封橡胶片、下盖，其特征在于：密封橡胶片上表面为全平面；阀座管状体下端口内圆呈二级台阶孔，二级台阶孔上方为内螺纹；下封头外圆上台阶柱设有外螺纹，下封头内圆为上盲孔，上盲孔中央设有上凸台；下封头上台阶柱套合一个橡胶密封圈后，拧合在阀座管状体二级台阶孔上方的内螺纹中，将橡胶密封圈压贴在阀座管状体下端口的上台阶孔中，同时将阀芯下轴体外圆动配合套合在下封头内壁中，下封头下台阶柱套合在阀座管状体下台阶孔中；阀芯下轴体中央盲孔内套合的压缩弹簧下表面压贴在下封头上盲孔底面上。阀座管状体下端口贴合密封橡胶片、橡胶密封圈自密封形成双重密封、效果好。

Description

一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置

技术领域：

本发明涉及阀门结构，特别是一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置。

背景技术：

由于我国石油储量有限，又为了环保要求，所以开发、发展新能源汽车是当前经济发展的方向。在开发代替汽油、柴油等代用燃料汽车过程中，最现实的对策莫过于开发石油液化气LPG汽车。各种性能试验和长期使用经验表明，LPG是一种很理想的汽车燃料，其低热值为44ML／KG，比汽油略高，远高于气体燃料；各种组分完全燃烧的理论混合比在14.8-15.7之间；各种组分的辛烷值(马达法)在81.0-99.5之间，若火温度比汽油高；临界温度高(404.8K)，而临界压力低(3.75MPA)；常温下适当加压或者常压下冷却至不太低的温度即成为便于储存和运输的液体。汽车燃用LPG可以合理利用LPG气源为气体燃料的应用开辟了新的途径。

LPG液体进入发动机汽缸前必须在减压阀中实施气化及减压。目前减压阀结构由上壳体、中壳体、下壳体、下盖、弹性膜片、过滤室、进液口、出气口、进出水口以及流道阀组成。上壳体与中壳体将弹性膜片夹封在中间，一个顶膜圆盘上端面连体延展的台阶轴穿过弹性膜片中央孔及上弹簧垫片中央孔后，其上端轴固定一个盖盘，盖盘与上弹簧垫片间套压有内压缩弹簧，使上弹簧垫片、顶膜圆盘夹持固定在弹性膜片上下端面上，上壳体顶部的调压螺栓通过一个台阶套将一个外压缩弹簧压迫在弹性膜片上端面的上弹簧垫片上，使上壳体与弹性膜片间形成隔离的调压腔；上壳体上还设置有进液口、过滤室、斜流产孔、纵向盲流产孔，中壳体上部大内圆环与弹性膜片之间安装有压缩弹簧形成一个回弹腔，中壳体上部大内圆环设置有边流道孔，并与外圆壁之间形成一个气体回流腔，回流腔上设置有出气口；中壳体与下盖贴合固定后，中壳体下部小内圆环内为下流道腔，中壳体下部小内圆环外壁与外圆壁之间形成一个环流水腔。环流水腔与中壳体上设置的进出水口连通，下流道腔与中壳体内设置的L形流道孔横向孔连通，L形流道孔的纵向孔通过弹性膜片上的膜片孔与上壳体的纵向盲流道孔连通。

流道阀的阀座为中壳体中央连体延展体，阀座中部与中壳体连体部位为圆环盘，圆环盘下部为阀座管状体，所述管状体内腔的圆环盘下端面连体延展有下凸台，圆环盘上部为带有中央孔的圆锥体，圆锥体上设置有若干个圆环盘中央孔与回弹腔连通的斜孔，阀芯为台阶轴状，台阶轴下轴体中央盲孔中套合有压缩弹簧，该压缩弹簧下端面顶在下盖上表面贴合的密封橡胶片中央凸起的台阶圆柱上，台阶轴下轴体动配合套在阀座管状体内圆中；台阶轴中部轴肩上套合有橡胶圈，橡胶圈上端面与阀座下凸台的下端面呈弹性贴合接触，橡胶圈外圆小于台阶轴下轴体外圆，其空间形成下流道腔，台阶轴上轴体穿过阀座圆环盘中央孔空间并动配合穿过阀座上部圆锥体中央孔后，其上端半圆球体弹性顶贴在弹性膜片的顶膜圆盘下表面的平面上。

流道阀与下壳体间的密封装置由流道阀的阀座管状体、密封橡胶片、下壳体组成。阀座管状体下端口平面与中壳体下平面平齐，并顶贴在密封橡胶片上表面上，所以下壳体也称下盖，使阀座管状体内的气体与阀座管状体外壁的环流水腔中的热交换水形成隔离状态，不会互渗漏。

液态LPG由进液口、过滤室、斜流道孔、纵向盲流道孔、膜片孔、L形流道孔进入下流道腔形成进液流道。流道阀的阀芯根据回流腔气壁压大小的反复变化上下运动，将下流道腔内的液态LPG送入回流腔气化，从而由出气口排出。

流道阀与下盖间密封装置的缺陷在于：密封橡胶片随着使用时间长而老化、弹性变弱，易引发与阀座管状体贴合处气、水渗漏。其次，减压阀环流水腔腔壁结污，常需拆下下盖、密封橡胶片对腔壁进行清洗，拆洗后重新安装时，已老化的密封橡胶片上形成的阀座管状体端口在橡胶片上形成的压痕与阀座管状体下端口不可能原样几何面互贴合，其几何面贴痕的错位也易引发水、气互渗漏。其三，阀芯台阶轴下轴体中央盲孔中套合的压缩弹簧下端面顶在下盖上表面贴合的密封橡胶片中央凸起的台阶圆柱中，具有下压力，不利于密封，阀芯台阶轴不间断上下滑行压缩弹簧下端面顶贴弹力也不间断变化，密封橡胶片中央易疲劳下陷，也不利于密封。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置。

本发明的方案是：包括阀座管状体、密封橡胶片、下盖，其特征在于：密封橡胶片上表面为全平面；阀座管状体下端口内圆呈下大上小的二级台阶孔，二级台阶孔上方的阀座管状体内壁设有内螺纹；一个下封头外圆呈下大上小的台阶柱状、其上台阶柱外圆设有外螺纹，下封头内圆为开口向上的上盲孔，上盲孔内圆与阀芯下轴体外圆呈动配合状态，其上盲孔中央设置有上凸台，上凸台中设有开口朝下的内六角盲孔；下封头上台阶柱套合一个橡胶密封圈后，其上部的外螺纹拧合在阀座管状体二级台阶孔上方的内螺纹中，将橡胶密封圈压贴在阀座管状体下端口的上台阶孔中，同时将阀芯下轴体外圆动配合套合在下封头内壁中，下封头下台阶柱套合在阀座管状体下台阶孔中，其下表面高于阀座管状体下端口表面；阀芯下轴体中央盲孔内套合的压缩弹簧下表面压贴在下封头上盲孔的底面上。

本发明的优点在于：阀座管状体下端口贴合密封橡胶片、橡胶密封圈自密封形成双重密封、效果好。

附图说明：

图1为现有技术结构示意图。

图2为本发明结构示意图。

具体实施方式：

本发明包括阀座管状体1、密封橡胶片、下盖4，其特征在于：密封橡胶片5上表面为全平面；阀座管状体1下端口内圆呈下大上小的二级台阶孔，二级台阶孔上方的阀座管状体1内壁设有内螺纹；一个下封头6外圆呈下大上小的台阶柱状、其上台阶柱外圆设有外螺纹，下封头6内圆为开口向上的上盲孔，上盲孔内圆与阀芯下轴体3外圆呈动配合状态，其上盲孔中央设置有上凸台，上凸台中设有开口朝下的内六角盲孔；下封头6上台阶柱套合一个橡胶密封圈后，其上部的外螺纹拧合在阀座管状体1二级台阶孔上方的内螺纹中，将橡胶密封圈压贴在阀座管状体1下端口的上台阶孔中，同时将阀芯下轴体3外圆动配合套合在下封头6内壁中，下封头6下台阶柱套合在阀座管状体1下台阶孔中，其下表面高于阀座管状体1下端口表面；阀芯下轴体3中央盲孔内套合的压缩弹簧2下表面压贴在下封头6上盲孔的底面上。

下封头6上凸台中设有开口朝下的内六角盲孔用于拧合下封头6，使下封头6下表面高于阀座管状体1下端口表面，下封头6下表面不与密封橡胶片5上表面接触，保证阀座管状体1下端口顶贴在密封橡胶片5上表面上密封。阀芯下轴体3中央盲孔内套合的压缩弹簧2压贴结构内移至下封头6内部，密封橡胶片中央不会疲劳下陷。

双重密封效果好，拆卸下盖4清洗环流水腔时，阀芯不会滑落。

Claims (1)

1.一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置，包括阀座管状体(1)、密封橡胶片、下盖(4)，其特征在于：密封橡胶片(5)上表面为全平面；阀座管状体(1)下端口内圆呈下大上小的二级台阶孔，二级台阶孔上方的阀座管状体(1)内壁设有内螺纹；一个下封头(6)外圆呈下大上小的台阶柱状、其上台阶柱外圆设有外螺纹，下封头(6)内圆为开口向上的上盲孔，上盲孔内圆与阀芯下轴体(3)外圆呈动配合状态，其上盲孔中央设置有上凸台，上凸台中设有开口朝下的内六角盲孔；下封头(6)上台阶柱套合一个橡胶密封圈后，其上部的外螺纹拧合在阀座管状体(1)二级台阶孔上方的内螺纹中，将橡胶密封圈压贴在阀座管状体(1)下端口的上台阶孔中，同时将阀芯下轴体(3)外圆动配合套合在下封头(6)内壁中，下封头(6)下台阶柱套合在阀座管状体(1)下台阶孔中，其下表面高于阀座管状体(1)下端口表面；阀芯下轴体(3)中央盲孔内套合的压缩弹簧(2)下表面压贴在下封头(6)上盲孔的底面上。