RU2781024C1 - Дренажный клапан - Google Patents
Дренажный клапан Download PDFInfo
- Publication number
- RU2781024C1 RU2781024C1 RU2022101083A RU2022101083A RU2781024C1 RU 2781024 C1 RU2781024 C1 RU 2781024C1 RU 2022101083 A RU2022101083 A RU 2022101083A RU 2022101083 A RU2022101083 A RU 2022101083A RU 2781024 C1 RU2781024 C1 RU 2781024C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- membrane
- aircraft
- fuel
- cover
- fitting
- Prior art date
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 10
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 6
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к устройствам для дренажа топливных систем летательных аппаратов. Дренажный клапан содержит полый цилиндрический корпус, состоящий из верхней и нижней части, установленную в верхней части корпуса крышку, подпружиненный тарельчатый клапан, содержащий шток и тарелку, мембрану. В нижней части корпуса выполнен входной штуцер, в верхней части корпуса выполнен выходной штуцер, в крышке выполнен штуцер подвода командного давления, внутри корпуса расположена цилиндрическая втулка, в которую установлен шток подпружиненного тарельчатого клапана. На нижней части штока установлена тарелка, на верхней части штока установлена упорная шайба, на верхней части которой установлена мембрана. Наружный край мембраны зафиксирован на верхней части корпуса дренажного клапана крышкой, а внутренний край мембраны зафиксирован на упорной шайбе при помощи прижимной шайбы. Заявляемое изобретение позволяет повысить герметичность топливной системы, предотвращая попадание топлива в дренажную систему и далее в окружающую среду, при его расширении при длительной стоянке летательных аппаратов, и обеспечивает дренаж топливных баков при их заправке в автоматическом режиме. 1 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к авиационной технике, а именно к устройствам для дренажа топливных систем летательных аппаратов (ЛА).
Из уровня техники известен дренажный клапан топливного бака летательного аппарата (патент RU №2313025, опубл. 20.12.2007 г.). Известный клапан содержит полый корпус, в котором размещены запорная игла со сферическим запорным элементом, тарельчатый клапан и съемная заглушка. Недостатком указанного технического решения является сложность конструкции, что усложняет его обслуживание и ремонт при возможном выходе клапана из строя, а также необходимость использовать специальные инструменты (торцевой ключ) для приведения клапана в рабочее положение для дренажа топливных баков, что невозможно выполнить при заправке ЛА в полете.
Задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции дренажного клапана и процедуры дренажа топливного бака, а также обеспечение дренажа в автоматическом режиме при заправке как на земле, так и в воздухе.
Техническим результатом предлагаемого дренажного клапана является повышение его надежности и надежности топливной системы ЛА в целом.
Заявленный технический результат достигается дренажным клапаном, содержащим полый цилиндрический корпус, состоящий из верхней и нижней части, установленную в верхней части корпуса крышку, подпружиненный тарельчатый клапан, содержащий шток и тарелку, мембрану, при этом в нижней части корпуса выполнен входной штуцер, в верхней части корпуса выполнен выходной штуцер, в крышке выполнен штуцер подвода командного давления, внутри верхней части корпуса расположена цилиндрическая втулка, в которую установлен шток подпружиненного тарельчатого клапана с возможностью осевого перемещения, на нижней части штока установлена тарелка, имеющая на верхней части прижимную поверхность, на которой выполнена кольцевая цилиндрическая расточка, в которую установлен кольцевой уплотнительный элемент, на верхней части штока установлена упорная шайба, на верхней части которой установлена мембрана, при этом наружный край мембраны зафиксирован на верхней части корпуса дренажного клапана крышкой, а внутренний край мембраны зафиксирован на упорной шайбе при помощи прижимной шайбы.
Наличие мембраны позволяет обеспечить открытие дренажного клапана на заданную величину и при этом исключить попадание командного топлива в дренажную систему ЛА, а благодаря простоте конструкции дренажного клапана увеличивается его надежность и простота обслуживания и ремонта.
Сущность изобретения поясняется фигурой 1, содержащей общий вид с разрезом корпуса клапана выработки топлива.
Дренажный клапан состоит из полого цилиндрического корпуса, имеющего верхнюю 1 и нижнюю 2 части, подпружиненного тарельчатого клапана, состоящего из штока 3 и тарелки 4. В нижней 2 части корпуса выполнен входной 5 штуцер, в верхней 1 части корпуса выполнен выходной 6 штуцер. На верхней 1 части корпуса установлена крышка 7 со штуцером 8 командного давления. В верхней 1 части корпуса, в ее нижней части, выполнено отверстие, в котором установлена цилиндрическая втулка 9, соединенная с верхней 1 частью корпуса ребрами 10. Пространство между ребрами 10 образует проходные каналы 11, соединяющие полость 12 нижней 2 части корпуса с полостью 13 верхней 1 части корпуса.
Верхняя часть тарелки 4 имеет прижимную поверхность, на которой выполнена кольцевая цилиндрическая расточка (не показана), в которую установлен кольцевой уплотнительный элемент 14. Шток 3 установлен в цилиндрической втулке 9 с возможностью осевого перемещения. На нижней части штока 3 установлена тарелка 4, а на верхней части - упорная шайба 15. Между упорной шайбой 15 и тарелкой 4 установлена пружина 16.
На упорной шайбе 15 со стороны крышки 7 установлена мембрана 17. Наружный край мембраны 17 зафиксирован между верхней 1 частью корпуса и крышкой 7, а внутренний край мембраны зафиксирован на упорной шайбе 15 прижимной шайбой 18 и гайкой 19. Между мембраной 17 и крышкой 7 образована полость 20.
При закрытом положении дренажного клапана тарелка 4 перекрывает проходные каналы 9, препятствуя таким образом попаданию топлива в атмосферу. При централизованной заправке ЛА на земле или в воздухе, командное давление от заправщика подается на штуцер 6 и далее попадает в полость 18. Давление в полости 20 через мембрану 15 передается на упорную шайбу 14, которая вместе со штоком 13 перемещается в осевом направлении. Установленная на нижнем конце штока 13 тарелка 4 открывает проходные каналы 9, воздух из топливных баков через входной штуцер 5 попадает в полость 12, и через проходные каналы 9 в полость 13 и далее через выходной штуцер 6 в атмосферу.
После окончания заправки и падения командного давления в полости 20 под действием пружины 16 упорная шайба 14 возвращает мембрану 15 в исходное положение. Шток 3, перемещаясь вместе с упорной шайбой 14, тарелкой 4 закрывает проходные каналы 9, прекращая таким образом поступление воздуха из баков ЛА в атмосферу.
Заявляемое изобретение позволяет повысить герметичность топливной системы, предотвращая попадание топлива в дренажную систему и далее в окружающую среду, при его расширении при длительной стоянке ЛА, и обеспечивает дренаж топливных баков при их заправке в автоматическом режиме.
Claims (1)
- Дренажный клапан, характеризующийся тем, что содержит полый цилиндрический корпус, состоящий из верхней и нижней части, установленную в верхней части корпуса крышку, подпружиненный тарельчатый клапан, содержащий шток и тарелку, мембрану, при этом в нижней части корпуса выполнен входной штуцер, в верхней части корпуса выполнен выходной штуцер, в крышке выполнен штуцер подвода командного давления, внутри верхней части корпуса расположена цилиндрическая втулка, в которую установлен шток подпружиненного тарельчатого клапана с возможностью осевого перемещения, на нижней части штока установлена тарелка, имеющая на верхней части прижимную поверхность, на которой выполнена кольцевая цилиндрическая расточка, в которую установлен кольцевой уплотнительный элемент, на верхней части штока установлена упорная шайба, на верхней части которой установлена мембрана, при этом наружный край мембраны зафиксирован на верхней части корпуса дренажного клапана крышкой, а внутренний край мембраны зафиксирован на упорной шайбе при помощи прижимной шайбы.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2781024C1 true RU2781024C1 (ru) | 2022-10-04 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU181458A1 (ru) * | ||||
US6918405B2 (en) * | 2003-12-04 | 2005-07-19 | Alfmeier Corporation | Fill limit vent valve |
RU2313025C1 (ru) * | 2006-05-18 | 2007-12-20 | Открытое Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" | Дренажный клапан топливного бака летательного аппарата |
EP2016320B1 (en) * | 2006-05-11 | 2015-06-10 | Raval A.C.S. LTD | Fuel vent valve and improvement thereof |
RU2743312C1 (ru) * | 2020-07-02 | 2021-02-17 | Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") | Отсечной клапан магистрали дренажа-наддува подвесного топливного бака |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU181458A1 (ru) * | ||||
US6918405B2 (en) * | 2003-12-04 | 2005-07-19 | Alfmeier Corporation | Fill limit vent valve |
EP2016320B1 (en) * | 2006-05-11 | 2015-06-10 | Raval A.C.S. LTD | Fuel vent valve and improvement thereof |
RU2313025C1 (ru) * | 2006-05-18 | 2007-12-20 | Открытое Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" | Дренажный клапан топливного бака летательного аппарата |
RU2743312C1 (ru) * | 2020-07-02 | 2021-02-17 | Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") | Отсечной клапан магистрали дренажа-наддува подвесного топливного бака |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3586033A (en) | Combined aerial refueling coupling and pressure regulator | |
US4508132A (en) | Temperature controlled valve mechanism and method | |
US6202688B1 (en) | Instant-on vented tank valve with manual override and method of operation thereof | |
US3662793A (en) | Closed system liquid transfer apparatus with pressure-sensitive shut-off | |
US7681584B2 (en) | Pipe disconnector | |
EP3415803B1 (en) | Oil tank for a gas turbine engine | |
EP0025150A1 (en) | Temperature controlled valve mechanism and method | |
RU2781024C1 (ru) | Дренажный клапан | |
US3198016A (en) | Hand-held drain valve operating receptacle | |
US5065786A (en) | Flow control valve | |
RU2782286C1 (ru) | Дренажный клапан | |
US1855264A (en) | Quick coupler valve | |
US3177889A (en) | Float-operated surge relief shutoff valve | |
RU2796040C1 (ru) | Отжимной топливный клапан | |
RU2796042C1 (ru) | Отжимной дренажный клапан | |
US3366100A (en) | Internal combustion engines | |
JP4025201B2 (ja) | 液圧アキュムレータ、特にブラダ型アキュムレータ | |
RU2313025C1 (ru) | Дренажный клапан топливного бака летательного аппарата | |
CN103899816B (zh) | 一种车用液化气减压阀的流道阀与下壳体的密封装置 | |
RU140331U1 (ru) | Устройство слива и налива для цистерны | |
US3076486A (en) | Automatic shut-off valve | |
RU2364555C1 (ru) | Клапан двойного действия | |
RU2814345C2 (ru) | Клапан выработки топлива нормально открытый | |
US2962041A (en) | Brine tank control system and valve for water softeners | |
RU2762185C1 (ru) | Конус системы заправки топливом в полете |