CN202431319U - 内燃机车机油润滑控制回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机车机油润滑领域，特别涉及一种内燃机车机油润滑控制回路，包括燃油泵控制回路、电磁联锁回路和启动泵控制回路，其特征在于，在电磁联锁回路中油压保护继电器(1YJ)常开触点与电磁联锁继电器(DLS)线圈的中间接点和启动泵控制回路中燃油泵接触器(RBC)常开触点与启动泵接触器(QBC)线圈的中间接点之间设置自动延时装置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：自动延时装置不断采集柴油机的工作状态，防止人为因素造成柴油机停机时，启动泵工作时间不足而造成的润滑不足问题，保障柴油机和涡轮增加器正常润滑压力，从而减少主要运动部件的磨损，延长柴油机和涡轮增压器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车机油润滑领域，特别涉及一种内燃机车机油润滑控制回路。
背景技术
目前，随着铁路机车技术条件的不断提高，对机车的运行安全提出了更高的要求，因此，作为机车重要部件的柴油机和涡轮增压器，如果在运用过程中不注意保养，就会造成机破和临时故障的发生，影响机车的安全、高效的运用。
正常情况下，柴油机停机后，柴油机和涡轮增压器由于惯性还要继续运转一段时间，现有的机油控制方案中，柴油机正常停机时，启动泵按人为设定的延长时间延时运行一段时间，但当柴油机非正常停机时，不可避免地会有启动泵开启不及时以及延长时间不足的问题存在，但由于启动泵已停止，无法保证柴油机和涡轮增压器正常润滑压力，造成了主要运动部件润滑不良，降低了柴油机和涡轮增压器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机车机油润滑控制回路，克服现有技术的不足，在柴油机完全停止后，使机车自动进入启动泵延时工作状态，保障柴油机和涡轮增加器正常润滑压力，从而减少主要部件的磨损，延长柴油机和涡轮增压器的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
内燃机车机油润滑控制回路，包括燃油泵控制回路、电磁联锁回路和启动泵控制回路，所述燃油泵控制回路包括燃油泵启动开关(4K)与燃油泵接触器(RBC)线圈串联；所述电磁联锁回路包括燃油泵启动开关(4K)分别与启动电机接触器(QC)常开触点和油压保护继电器(1YJ)常开触点相连后再与电磁联锁继电器(DLS)线圈相连；所述启动泵控制回路包括启动泵启动开关(3K)依次与燃油泵接触器(RBC)常开触点和启动泵接触器(QBC)线圈相连，在电磁联锁回路中油压保护继电器(1YJ)常开触点与电磁联锁继电器(DLS)线圈的中间接点和启动泵控制回路中燃油泵接触器(RBC)常开触点与启动泵接触器(QBC)线圈的中间接点之间设置自动延时装置。
所述自动延时装置包括CPU、电源、检测单元、隔离单元和输出单元，CPU分别与电源、隔离单元、输出单元相连，隔离单元与检测单元相连，检测单元与电磁联锁回路中油压保护继电器(1YJ)常开触点与电磁联锁继电器(DLS)线圈的中间接点相连接；输出单元与启动泵控制回路中燃油泵接触器(RBC)常开触点与启动泵接触器(QBC)线圈的中间接点相连接。所述电源与110V直流电源相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：自动延时装置不断采集柴油机的工作状态，当检测到柴油机停机时，能立即使启动泵接触器得电，即使启动泵的启动开关是关闭状态，启动泵仍会继续工作，直至设定时间，防止人为因素造成柴油机停机时，启动泵工作时间不足而造成的润滑不足问题，保障柴油机和涡轮增加器正常润滑压力，从而减少主要运动部件的磨损，延长柴油机和涡轮增压器的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例电路结构示意图；
图2是本实用新型自动延时装置实施例结构框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
见图1，是本实用新型内燃机车机油润滑控制回路实施例电路结构示意图，包括燃油泵控制回路、电磁联锁回路和启动泵控制回路，燃油泵控制回路包括燃油泵启动开关4K与燃油泵接触器RBC线圈串联；电磁联锁回路包括燃油泵启动开关4K分别与启动电机接触器QC常开触点和油压保护继电器1YJ常开触点串联后与电磁联锁继电器DLS线圈相连；启动泵控制回路包括启动泵启动开关3K依次与燃油泵接触器RBC常开触点和启动泵接触器QBC线圈相连，在电磁联锁回路中油压保护继电器1YJ常开触点与电磁联锁继电器DLS线圈的中间接点和启动泵控制回路中燃油泵接触器RBC常开触点与启动泵接触器QBC线圈的中间接点之间设置自动延时装置。
见图2，自动延时装置包括CPU、电源、检测单元、隔离单元和输出单元，CPU分别与电源、隔离单元、输出单元相连，隔离单元与检测单元相连，检测单元与电磁联锁回路中油压保护继电器1YJ常开触点与电磁联锁继电器DLS线圈的中间接点相连接；输出单元与启动泵控制回路中燃油泵接触器RBC常开触点与启动泵接触器QBC线圈的中间接点相连接。电源为110V直流输入。
运行中，自动延时装置不断地采集柴油机的工作状态，当检测到柴油机停止信号后，电磁联锁继电器DLS线圈两端的电压由110V跳变为0V，自动延时装置能立即接通启动泵接触器QBC线圈的电源，使启动泵工作，直至延时结束，延时期间，即使断开启动泵启动开关3K，启动泵仍能继续保持工作状态，保证机油压力，防止由于人为因素造成的柴油机停机时，机油系统润滑不良给设备带来的损害，从而延长了柴油机及涡轮增压器的使用寿命。
Claims (3)
1.内燃机车机油润滑控制回路，包括燃油泵控制回路、电磁联锁回路和启动泵控制回路，所述燃油泵控制回路包括燃油泵启动开关(4K)与燃油泵接触器(RBC)线圈串联；所述电磁联锁回路包括燃油泵启动开关(4K)分别与启动电机接触器(QC)常开触点和油压保护继电器(1YJ)常开触点相连后再与电磁联锁继电器(DLS)线圈相连；所述启动泵控制回路包括启动泵启动开关(3K)依次与燃油泵接触器(RBC)常开触点和启动泵接触器(QBC)线圈相连，其特征在于，在电磁联锁回路中油压保护继电器(1YJ)常开触点与电磁联锁继电器(DLS)线圈的中间接点和启动泵控制回路中燃油泵接触器(RBC)常开触点与启动泵接触器(QBC)线圈的中间接点之间设置自动延时装置。
2.根据权利要求1所述的内燃机车机油润滑控制回路，其特征在于，所述自动延时装置包括CPU、电源、检测单元、隔离单元和输出单元，CPU分别与电源、隔离单元、输出单元相连，隔离单元与检测单元相连，检测单元与电磁联锁回路中油压保护继电器(1YJ)常开触点与电磁联锁继电器(DLS)线圈的中间接点相连接；输出单元与启动泵控制回路中燃油泵接触器(RBC)常开触点与启动泵接触器(QBC)线圈的中间接点相连接。
3.根据权利要求2所述的内燃机车机油润滑控制回路，其特征在于，所述电源与110V直流电源相连。
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| CN2011205378615U CN202431319U (zh) | 2011-12-20 | 2011-12-20 | 内燃机车机油润滑控制回路 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454147A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-03-25 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 一种增压器机油保护系统 |
| CN104847442A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-08-19 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 内燃机车停机延续润滑控制装置 |
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2011
- 2011-12-20 CN CN2011205378615U patent/CN202431319U/zh not_active Expired - Fee Related
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