CN202429035U - 分隔储藏式车门 - Google Patents

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CN202429035U CN 201120521836 CN201120521836U CN202429035U CN 202429035 U CN202429035 U CN 202429035U CN 201120521836 CN201120521836 CN 201120521836 CN 201120521836 U CN201120521836 U CN 201120521836U CN 202429035 U CN202429035 U CN 202429035U
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徐亚娟
金一峰
刘晓东
李洪福
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Abstract

本实用新型涉及一种分隔储藏式车门,包括有门本体,其特点是:门本体内侧设置有内饰板,内饰板上设置有容纳空间,容纳空间外围设置有挡板,容纳空间与挡板之间分布有分隔板。由此,通过立体纹理层的存在,在增加内饰板立体感装饰效果的同时,无需增加繁琐的模具投入,易于实现和装配。更为只要能够的是,通过增设置物空间,令车门拥有了储物功能,可以放置些常用的物品。

Description

分隔储藏式车门
技术领域
本实用新型涉及一种车门,尤其涉及一种分隔储藏式车门。
背景技术
车门是车身结构的重要组成部件,其性能直接影响着车身结构性能的好坏。车门作为一个综合的转动部件,和车厢一起构成乘员的周围空间范围,应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性,以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。前车门以绕安装于车门前侧的铰链为旋转轴来实现开启和关闭。承担载荷的部件有外门板、内门板、上加强板、下加强板、门锁加强板、铰链加强板和铰链,由薄板冲压成型并通过焊接连成一个整体的受力结构。
但是,现在的车门内饰单一,缺少相关的美化效果。并且,如果需要增强车门内饰的美观程度,往往需要在内饰模具上下功夫,提高了生产的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题,提供一种分隔储藏式车门。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
分隔储藏式车门,包括有门本体,其中:所述的门本体内侧设置有内饰板,所述内饰板上设置有容纳空间,所述的容纳空间外围设置有挡板,所述容纳空间与挡板之间分布有分隔板。
进一步地,上述的分隔储藏式车门,其中:所述内饰板外表面铺设有装饰材料层。
更进一步地,上述的分隔储藏式车门,其中:所述的装饰材料层的外侧分布有立体纹理层,所述装饰材料层的内侧分布有粘贴层。
本实用新型技术方案的优点主要体现在:通过立体纹理层的存在,在增加内饰板立体感装饰效果的同时,无需增加繁琐的模具投入,易于实现和装配。更为只要能够的是,通过增设置物空间,令车门拥有了储物功能,可以放置些常用的物品。
附图说明
本实用新型的目的、优点和特点,将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例,凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案,均落在本实用新型要求保护的范围之内。这些附图当中,
图1是本的构造示意图。
具体实施方式
如图1所示的分隔储藏式车门,包括有门本体,其与众不同之处在于:门本体内侧设置有内饰板1,所述内饰板1上设置有容纳空间2。并且,考虑到储物的便捷和分类,在容纳空间2外围设置有挡板3,该容纳空间2与挡板3之间分布有分隔板4。
就本实用新型一较佳的实施方式来看,为了能够提升一定的装饰美观效果,在内饰板1外表面铺设有装饰材料层5。
并且,考虑到生产安装的便利。装饰材料层5的外侧分布有立体纹理层,所述装饰材料层5的内侧分布有粘贴层。
通过上述的文字表述可以看出,采用本实用新型后,通过立体纹理层的存在,在增加内饰板立体感装饰效果的同时,无需增加繁琐的模具投入,易于实现和装配。更为只要能够的是,通过增设置物空间,令车门拥有了储物功能,可以放置些常用的物品。

Claims (3)

1.分隔储藏式车门,包括有门本体,其特征在于:所述的门本体内侧设置有内饰板,所述内饰板上设置有容纳空间,所述的容纳空间外围设置有挡板,所述容纳空间与挡板之间分布有分隔板。
2.根据权利要求1所述的分隔储藏式车门,其特征在于:所述内饰板外表面铺设有装饰材料层。
3.根据权利要求1所述的分隔储藏式车门,其特征在于:所述的装饰材料层的外侧分布有立体纹理层,所述装饰材料层的内侧分布有粘贴层。
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