CN202417093U

CN202417093U - 防自动弹出的摩托车、电动车锁

Info

Publication number: CN202417093U
Application number: CN2011205404997U
Authority: CN
Inventors: 李志平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-16
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2021-12-22
Also published as: CN102536000B; CN102536000A

Abstract

本实用新型公开一种防自动弹出的摩托车、电动车锁，包括有锁体、锁芯、锁销和旋转盖；该锁芯和锁销可轴向活动地设置于该锁体内，针对该锁芯设置有复位弹簧；该旋转盖与锁体连接，受旋转盖驱动的限位件，该锁芯的外壁面上设置有用于与该限位件之自由端配合的限位槽；藉此，利用限位件嵌于限位槽中对锁芯进行限位，一方面，在开锁状态下，只需合上旋转盖，即使复位弹簧失效，锁销也无法伸出锁体外，有效避免锁销伸出锁体外对高速行驶的摩托车或电动车造成威胁，提高用户驾驶摩托车或电动车的安全性；另一方面，当旋转盖打开时，该限位件即可脱离对锁芯的限位，锁芯可进行开锁或上锁动作，产品的使用极其方便。

Description

防自动弹出的摩托车、电动车锁

技术领域

本实用新型涉及锁具领域技术，尤其是指一种可应用于摩托车或电动车上的防自动弹出的摩托车、电动车锁。

背景技术

通常，现有的摩托车、电动车锁大多固定安装于摩托车或电动车上，这种摩托车、电动车锁包括有锁体和安装于锁体内的锁芯和锁销，利用该锁体固定安装于摩托车或电动车上实现固定，并配合利用锁芯推出锁销伸出或缩回锁体而对应实现上锁或开锁，使用较为方便。

然而在实际使用时却发现现有之摩托车、电动车锁的自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足。具体而言，现有摩托车、电动车锁在开锁时系依靠一复位弹簧使锁芯和锁销向后复位实现开锁的，并且针对该锁芯和锁销没有设置其他任何限位机构，使得该锁芯和锁销单单依靠该复位弹簧定位于锁体内，若复位弹簧在使用过程中失效后，该锁芯和锁销便可活动，使得锁销会非正常性地伸出锁体外并卡入摩托车或电动车轮中，这将给高速行驶中的摩托车或电动车造成很大的威胁，安全隐患不容忽视。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种防自动弹出的摩托车、电动车锁，其能有效解决现有之摩托车、电动车锁之锁销在开锁状态下容易非正常性伸出锁体外而导致安全隐患发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种防自动弹出的摩托车、电动车锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁芯可轴向活动地设置于该锁体的锁孔内，该锁销设置于锁芯的前端并可活动地向前伸出锁体外，针对该锁芯设置有复位弹簧，该复位弹簧提供锁芯向后复位开锁的作用力；以及，针对该锁孔设置有一旋转盖，该旋转盖通过一销钉与锁体转动连接，进一步包括有一受旋转盖驱动的限位件，该锁芯的外壁面上设置有用于与该限位件之自由端配合的限位槽；合上旋转盖时，该旋转盖驱动限位件的自由端嵌入限位槽中而对锁芯进行限位；打开旋转盖时，限位件的自由端可脱离限位槽而解除对锁芯的限位。

优选的，所述限位件为一旋转限位片，该旋转限位片随旋转盖转动。

优选的，所述锁体的后端面上设置有一凹腔，该凹腔连通前述锁孔，前述旋转限位片置于该凹腔中，旋转限位片的自由端随旋转盖转动而伸入或离开锁孔。

优选的，所述旋转限位片为金属片。

优选的，所述限位槽为弧形凹槽。

优选的，所述限位件为可于锁芯和销钉之间来回活动的限位销，所述销钉随前述旋转盖转动地设置，销钉上设置有交替与前述限位件配合的顶推部和让位缺口；在开锁状态下合上旋转盖时，该顶推部推动限位销向锁芯移动而嵌入限位槽中；在开锁状态下打开旋转盖时，该让位缺口与限位销正对。

优选的，所述限位槽为两个，它们分别系第一限位槽和第二限位槽，该第一限位槽和第二限位槽轴向排布；当在开锁状态下且该旋转盖合上时，该限位销嵌于第一限位槽中；当在上锁状态下且该旋转盖合上时，该限位销嵌于第二限位槽中。

优选的，所述销钉的内端穿过旋转盖而伸入锁体中，该销钉的外端和旋转盖的上表面之间设置有压力弹簧，该压力弹簧提供旋转盖向锁体贴合靠近的作用力。

优选的，所述销钉通过一卡销限位于锁体上，该销钉上径向内凹形成有环形卡槽，该卡销的一端固定于锁体上，该卡销的另一端嵌于该环形卡槽中。

优选的，所述锁体上设置有使旋转盖单方向旋转合上或打开的限位凸点，该限位凸点位于旋转盖的一外侧旁。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过设置有限位件，利用该限位件随旋转盖转动而驱动嵌于或脱离锁芯上的限位槽，一方面，在开锁状态下，只需合上旋转盖，限位件嵌于限位槽中时可对锁芯进行限位，即使复位弹簧失效，锁销也无法伸出锁体外，有效避免锁销伸出锁体外对高速行驶的摩托车或电动车造成威胁，提高用户驾驶摩托车或电动车的安全性；另一方面，当旋转盖打开时，该限位件便可脱离对锁芯的限位，即可利用钥匙进行正常的开锁或上锁，产品的使用极其方便。

二、通过将限位件采用旋转限位片的结构，一方面旋转限位片较薄，占用产品空间小，使产品结构紧凑；另一方面，限位片直接安装于凹腔中，生产组装简单，并便于维修、更换。

三、通过将限位件采用活动限位销的结构，限位锁滑动式活动并具有更佳之结构强度，限位后锁芯在强烈的震动下也不易脱出，保证安全性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例的组装立体图；

图2是本实用新型之第一较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之第一较佳实施例的局部组装图；

图4是本实用新型之第一较佳实施例的使用状态视图；

图5是本实用新型之第一较佳实施例的截面图；

图6是本实用新型之第二较佳实施例的组装立体图；

图7是本实用新型之第二较佳实施例的分解图；

图8是本实用新型之第二较佳实施例的一局部截面图；

图9是本实用新型之第二较佳实施例另一工作状态的截面示意图；

附图标识说明：

10、锁体 11、锁孔

12、凹腔 13、限位凸点

14、嵌置孔 15、通槽

16、卡销 20、锁芯

21、限位槽、第一限位槽 22、第二限位槽

30、锁销 40、旋转盖

50、复位弹簧 60、销钉

70、旋转限位片 80、压力弹簧

90、限位销。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，包括有锁体10、锁芯20、锁销30和旋转盖40。

其中，如图2所示，该锁体10的前后端面贯穿形成有锁孔11，锁体10的后端面上设置有一凹腔12，该凹腔12连通该锁孔11；以及，该锁体10上设置有一限位凸点13，该限位凸点13位于凹腔12的一侧旁。

该锁芯20和锁销30的具体结构为现有成熟技术，在此对锁芯20和锁销30的具体结构不作详细叙述。该锁芯20可轴向活动地设置于该锁体10的锁孔11内，该锁销30设置于锁芯20的前端并可活动地向前伸出锁体10外，针对该锁芯20设置有复位弹簧50，该复位弹簧50提供锁芯20向后复位开锁的作用力。

该旋转盖40用于封盖住锁体10之锁孔11的后端开口，该旋转盖40通过一销钉60与锁体10连接，利用该旋转盖40封盖住锁孔11,以防止杂物灰尘等进入锁孔11内。该销钉60的内端穿过旋转盖50而伸入锁体10上一嵌置孔14中，该销钉60的钉头与旋转盖50的上表面之间设置有压力弹簧80，该压力弹簧80提供旋转盖50向锁体10贴合靠近的作用力。

以及，进一步包括有一用于防止锁芯20和锁销30自动弹出的限位件，本实施例中的限位件为一旋转限位片70，该旋转限位片70为金属片，但不局限于金属片，也可以为塑胶片等。该旋转限位片70与前述销钉60连接并容置于前述凹腔12中，旋转限位片70随旋转盖40转动而使得旋转限位片70的自由端可伸入或离开前述锁孔11。

前述限位凸点13位于旋转盖40的一外侧旁，该限位凸点13用于使旋转盖40单方向旋转合上或打开。

以及，前述锁芯20的外壁面上设置有用于与该旋转限位片70之自由端配合嵌装的限位槽21，该限位槽21为弧形凹槽，但亦可为环形凹槽，不以为限；在开锁状态下合上旋转盖40时，该旋转限位片70的自由端嵌于限位槽21中而对锁芯20进行限位；在开锁状态下打开旋转盖40时，该旋转限位片70的自由端脱离限位槽21而解除对锁芯20的限位。

详述本实施例的工作过程如下：

如图4所示，当沿箭头方向转动旋转盖40时打开锁孔11，该旋转限位片70随旋转盖40转动，以使得旋转限位片70的自由端离开锁孔11而缩回凹腔12中，此时该旋转限位片70的自由端没有对锁芯20进行限位，可利用钥匙作用于锁芯20上，使得锁销30伸出或缩回锁体而对应地实现上锁或开锁。

如图5所示，为本实用新型开锁状态下的示意图，在该开锁状态上，并且转动旋转盖40使得旋转盖40封盖住锁孔11的后端开口，该旋转限位片70随旋转盖40转动伸入锁孔11中，并且该旋转限位片70的自由端嵌于锁芯20的限位槽21中，以使得旋转限位片70对锁芯20进行有效限位，可以防止复位弹簧50失效时，该锁销30非正常性伸出锁体外。

请参照图6至图9所示，为本实用新型之第二种实施例，本实施例与前述第一种实施例的结构基本相同，其不同之处在于限位结构的不同：本实施例中的限位件采用活动限位销90，限位销90可于销钉60与锁芯20之间来回滑动。

其中，该销钉60随该旋转盖40可转动地设置，该销钉60通过一卡销16限位于锁体10上，该销钉60上径向内凹形成有环形凹槽61，该卡销16的一端固定于锁体10上，卡销16的另一端嵌于该环形凹槽61中。销钉60上设置有交替与前述限位销90配合的顶推部63和让位缺口62。

本实施例中，前述锁芯20的外壁面上的限位槽为两个，它们分别系第一限位槽21和第二限位槽22，该第一限位槽21和第二限位槽22轴向排布。

当在开锁状态下且该旋转盖40合上时，该限位销90被销钉60的顶推部63推动而嵌于第一限位槽21中；当在上锁状态下且该旋转盖40合上时，该限位销90被销钉60上的顶推部63推动并嵌于第二限位槽22中；当在旋转盖40打开时，该让位缺口62旋转至正对该限位销90的位置，使限位销90可回位至该让位缺口62中而解除对锁芯20的限制，此时锁芯20即可回缩实现开锁。

详述本实施例的工作过程如下：

上锁时，将旋转盖40打开，由该旋转盖40的转动使得销钉60上的让位缺口62旋转正对该限位销90的位置，此时，将钥匙插入锁芯20中，该锁芯20可促使限位销90整体回缩到通槽15中，同时该锁芯20推动锁销30向前伸出锁体10外，且锁销30的最前端嵌于碟刹盘的穿孔中，实现上锁。接着，将旋转盖40合上而使得锁体10的锁孔11被封盖住，该旋转盖40的转动带动销钉60转动而由顶推部63将限位销90推动，该限位销90伸入锁孔11中并嵌于锁芯20上的第二限位槽22中（如图8所示）。

开锁时，将旋转盖40打开，由该旋转盖40的转动使得销钉60上的让位缺口62旋转正对该限位销90的位置。此时，将钥匙插入锁芯20中，该锁芯20可促使限位销90回退进让位缺口62而整体回缩到通槽15中，同时配合复位弹簧50使得锁芯20和锁销30向后复位实现开锁。接着，将旋转盖40合上而使得锁体10的锁孔11被封盖住，该旋转盖40的转动带动销钉60转动而由顶推部63将限位销90推动，该限位销90伸入锁孔11中并嵌于锁芯20上的第一限位槽21中（如图9所示），可以防止复位弹簧50失效时，该锁销30非正常性伸出锁体10外。

综上所述，本实用新型的设计重点在于：通过设置有限位件，利用该限位件随旋转盖转动而驱动嵌于或脱离锁芯上的限位槽，一方面，在开锁状态下，只需合上旋转盖，限位件嵌于限位槽中时可对锁芯进行限位，即使复位弹簧失效，锁销也无法伸出锁体外，有效避免锁销伸出锁体外对高速行驶的摩托车或电动车造成威胁，提高用户驾驶摩托车或电动车的安全性；另一方面，当旋转盖打开时，该限位件便可脱离对锁芯的限位，即可利用钥匙进行正常的开锁或上锁，产品的使用极其方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种防自动弹出的摩托车、电动车锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁芯可轴向活动地设置于该锁体的锁孔内，该锁销设置于锁芯的前端并可活动地向前伸出锁体外，针对该锁芯设置有复位弹簧，该复位弹簧提供锁芯向后复位开锁的作用力；以及，针对该锁孔设置有一旋转盖，该旋转盖通过一销钉与锁体转动连接，其特征在于：进一步包括有一受旋转盖驱动的限位件，该锁芯的外壁面上设置有用于与该限位件之自由端配合的限位槽；合上旋转盖时，该旋转盖驱动限位件的自由端嵌入限位槽中而对锁芯进行限位；打开旋转盖时，限位件的自由端可脱离限位槽而解除对锁芯的限位。

2.根据权利要求1所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述限位件为一旋转限位片，该旋转限位片随旋转盖转动。

3.根据权利要求2所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述锁体的后端面上设置有一凹腔，该凹腔连通前述锁孔，前述旋转限位片置于该凹腔中，旋转限位片的自由端随旋转盖转动而伸入或离开锁孔。

4.根据权利要求2所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述旋转限位片为金属片。

5.根据权利要求1所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述限位槽为弧形凹槽。

6.根据权利要求1所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述限位件为可于锁芯和销钉之间来回活动的限位销，所述销钉随前述旋转盖转动地设置，销钉上设置有交替与前述限位件配合的顶推部和让位缺口；在开锁状态下合上旋转盖时，该顶推部推动限位销向锁芯移动而嵌入限位槽中；在开锁状态下打开旋转盖时，该让位缺口与限位销正对。

7.根据权利要求6所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述限位槽为两个，它们分别系第一限位槽和第二限位槽，该第一限位槽和第二限位槽轴向排布；当在开锁状态下且该旋转盖合上时，该限位销嵌于第一限位槽中；当在上锁状态下且该旋转盖合上时，该限位销嵌于第二限位槽中。

8.根据权利要求1所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述销钉的内端穿过旋转盖而伸入锁体中，该销钉的外端和旋转盖的上表面之间设置有压力弹簧，该压力弹簧提供旋转盖向锁体贴合靠近的作用力。

9.根据权利要求8所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述销钉通过一卡销限位于锁体上，该销钉上径向内凹形成有环形卡槽，该卡销的一端固定于锁体上，该卡销的另一端嵌于该环形卡槽中。

10.根据权利要求1所述的防自动弹出的摩托车、电动车锁，其特征在于：所述锁体上设置有使旋转盖单方向旋转合上或打开的限位凸点，该限位凸点位于旋转盖的一外侧旁。