CN202866475U - 一种车辆机械锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用简单、方便，安全性能好，抗暴力破坏能力强的车辆机械锁。包括锁梁，及其设有锁芯和相应的锁栓的锁头，所述锁头上与所述锁芯同轴向方向套设有包括转盘套及其一组数字转盘数码转盘装置，所述数字转盘的内孔周壁上设有凹槽口，所述转盘套内周壁上设有导向滑槽，所述导向滑槽上设有与所述凹槽口相对应的滑动压块，对应于所述滑动压块设有滑块弹簧，位于所述锁芯一端的所述锁栓连接有一分别对应于所述滑动压块与锁芯的连接杆，所述锁头上对应于所述锁栓设有锁栓弹簧。

Description

一种车辆机械锁

技术领域

本实用新型涉及一种机械锁具；尤其涉及一种车辆机械锁。 

背景技术

在现代社会中，人们的出行离不开各种各样的交通工具，在我国，人们出行的交通工具主要是摩托车，电动摩托车，电动自行车等两轮车辆为主，它们虽然能给人们带来方便，但是，均存在容易被盗的风险，只能采用锁具来保证安全性。现有这类锁具的结构一般包括锁体，锁栓，锁芯，，锁梁，其锁芯大部分密匙量低、易被技术开启，且其锁栓通常为圆柱状，以及其他结构方面的不尽合理，这类锁具防除暴力破坏力不强，采用专用工具技术开启锁芯只要几秒钟时间，使车辆的安全难以得到保证。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种车辆机械锁。该机械锁结构简单、合理，使用简单、方便，安全性能好，抗暴力破坏能力强。 

本实用新型的技术方案包括设有锁芯和相应的锁栓的锁头，所述锁头上与所述锁芯同轴向方向套设有包括转盘套及其一组数字转盘数码转盘装置，所述数字转盘的内孔周壁上设有凹槽口，所述转盘套内周壁上设有导向滑槽，所述导向滑槽上设有与所述凹槽口相对应的滑动压块，对应于所述滑动压块设有压块压簧，位于所述锁芯一端的所述锁栓连接有一分别对应于所述滑动压块与锁芯的连接杆，所述锁头上对应于所述锁栓设有锁栓弹簧。 

所述连接杆和/或锁芯的侧壁的相应部位上设有一凸块。 

所述锁栓为一曲型锁栓。 

所述曲型锁栓为一与锁梁的环凹槽形锁沟形状相对应的半圆环形锁栓或弧形锁栓。

所述数码转盘装置的一组数字转盘包括3-5个数字转盘，由3-5个数字转盘构成1000-10000个开启码。 

所述滑动压块设有一限位片状弹簧。 

与所述锁头相对应的锁梁其锁扣体为一球形锁扣体，相应的锁柄上设有与所述锁梁的球形锁扣体对应的球形锁扣凹槽，所述锁柄通过球形锁扣凹槽及其相应的球形锁扣体与锁梁形成一夹角，锁柄的球形锁扣凹槽端口设有一锁梁盖，所述锁梁盖设有锁定装置。 

所述锁梁盖的锁定装置为连接于所述锁柄与锁梁盖之间的锁定螺钉，所述锁柄相对于锁梁；所述锁柄与锁梁之间的夹角为98-180度。 

本实用新型的车辆机械锁通过以不同类型锁扣装置相互配合构成三道锁定，形成更高的密匙量，非正常开启的概率极低，从而增加了锁具的安全性；而且制作工艺简单，结构相对简单，制作成本低，锁合及开启方便，只有在拨盘处于特定位置，钥匙才可打开，其半圆环形锁栓接触面大，不容易暴力开启。 

附图说明

图1为本实用新型车辆机械锁一实施例处锁闭状态的结构示意图；图2和图3分别为图1沿A—A线和B-B线剖视结构示意图；图4为图1或2中的锁栓与滑动压块相互配合结构示意图；图5为图4的侧视图；图6为图1实施例的车辆机械锁处开启状态结构示意图；图7为图2在开启状态下的结构示意图；图8为本实用新型车辆机械锁另一实施例结构示意图。 

具体实施方式

现通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1-5所示，本实施例为一直型锁梁锁；锁头2上分别设有半圆环形锁栓10、锁芯11和数码转盘装置，数码转盘装置的轴线方向与锁芯11的轴线方向相同。 

数码转盘装置包括与锁芯11同轴线方向套设于锁芯11的相应的部位的转盘套3、及其套设于转盘套3上的相应的一组三个数字转盘4，三个数字转盘4的内孔周壁上按一分配方式（与数字转盘上的数字相关联）分别设有相应的凹槽口21，转盘套3的内周壁上设有导向滑槽22，导向滑槽22上（可以经一片状弹簧）设有与一组数字转盘4的凹槽口21相对应的滑动压块9，锁头2的内腔侧壁或转盘套3的相应部位与滑动压块9之间连接有一压块压簧24。 

位于锁芯11的一端的半圆环形锁栓7其在锁梁12的轴向方向上的形状呈一半圆环形，连接杆8对应位于锁芯11与滑动压块9之间自其一端固定连接于半圆环形锁栓7靠圆环顶部处的一侧侧壁上，连接杆8的侧壁上连接有其轴线与连接杆8的轴线互成90度角的、对应于锁芯11（或锁芯的触控杆26）的凸块25；对应于半圆环形锁栓7的中部与锁头2之间设有锁栓弹簧10。 

锁芯11靠外侧一端上套设有位于转盘套3一侧的定位套5，锁盖6套设于定位套5和锁芯11的相应端部。 

锁梁12的与锁头2相连接的一端上所设的锁沟20为一与相应的半圆环形锁栓7相对应的环凹槽锁沟。 

本实用新型的车辆机械锁的另一实施例如图6所示，本实施例为一锁柄角度可调的直型锁梁锁；锁梁12的与锁柄14对应的锁扣体为一球形锁扣体15，锁柄14的相应的锁扣凹槽为球形锁扣凹槽16，球形锁扣凹槽16的端口设有锁梁盖17，锁梁盖17与锁柄14之间设有锁定螺钉18；锁梁12与锁柄14通过相应的球形锁扣体15和球形锁扣凹槽16相互之间可以摆动，摆动的角度为0-20度，通过锁定螺钉18可以调整锁柄14与锁梁12之间的角度（或摆动角度），以实现于不同的环境空间、场所使用。使用时，先一次性固定好锁梁角度，锁紧锁定螺丝，即将锁柄固定于一倾斜度。 

本机械锁（锁头）的开启: 

将数字转盘旋转至与设定的号码一致，这时，各数字转盘内周壁上的凹槽口于轴向连成一直线凹槽口，转动锁芯，锁芯（或锁芯的触控杆）通过连接杆上的凸块带动（顶起）连接杆将滑动压块压进数字转盘内孔上的直线凹槽口内，并通过连接杆将半圆环形锁栓拉出锁梁的锁沟，并与锁梁脱离，实现开启；具体操作步骤：插入钥匙，拨动数字转盘，使其号码与设定的一致，转动钥匙，拔出锁柄。

本机械锁（锁头）的闭合： 

将锁梁插入锁头至到位，锁芯旋转至闭合状态，锁芯解除凸块及连接杆的作用（控制），此时，在相应一端锁栓压簧的作用下，半圆环形锁栓进入锁梁的锁沟，半圆环形锁栓带动连接杆离开滑动压块，滑动压块在压块压簧的作用下退出数字转盘内孔上的直线凹槽口，并压住连接杆，这时，将数字转盘特定数字拨乱，数字转盘内孔的凹槽口之外的周壁部分压住滑动压块，再由滑动压块压住连接杆，将半圆环形锁栓卡入锁梁的锁沟，实现锁具闭合；具体操作步骤：插入锁柄，将钥匙旋转至闭合状态，拨乱号码盘，拔出钥匙。

本实用新型的车辆机械锁在没有锁柄的情况下同样可以实施锁定；在没有插入锁柄的情况下，将钥匙旋转至闭合状态后拔出，这时，锁头禁止锁梁插入，亦可将锁锁住；其动作原理为：在锁芯闭合状态下，当插入锁梁时其端部小锥体（或弧形端面）在推进过程中，将半圆环形锁栓压下脱出环凹槽形锁沟，直至锁梁的端部小锥体插入锁头至到位，这时由于半圆环形锁栓另一端的锁栓压簧的作用，使半圆环形锁栓回位进入环凹槽形锁沟内，从而达到锁闭目的。 

本实用新型以数码转盘装置与锁芯在结构和动作上的相互配合，通过数码转盘装置组成的1000-10000个开启码、锁栓压簧、滑动压块等与锁具的锁芯联动配合，实现锁具的开启与锁闭；其数码转盘装置部分控制锁具开启的滑动压块的升降（开合），而锁芯部分利用滑动压块、连接杆等控制锁栓的启闭动作；锁具闭合时相应的锁栓弹簧作用于锁栓，将锁梁固定，从而达到锁闭目的。 

本实用新型数码转盘装置锁闭合时，通过滑动压块、连接杆等将锁栓后部顶住压死，此时，即使钥匙开启锁芯，锁具仍将被禁用，使锁芯失去作用。 

基于本车辆机械锁的技术方案的其他变形产品均属于本实用新型的保护范围；上述实施例并非本实用新型的具体实施方式的穷举。 

Claims (8)

1.一种车辆机械锁，包括设有锁芯和相应的锁栓的锁头，其特征是所述锁头上与所述锁芯同轴向方向套设有包括转盘套及其一组数字转盘数码转盘装置，所述数字转盘的内孔周壁上设有凹槽口，所述转盘套内周壁上设有导向滑槽，所述导向滑槽上设有与所述凹槽口相对应的滑动压块，对应于所述滑动压块设有压块压簧，位于所述锁芯一端的所述锁栓连接有一分别对应于所述滑动压块与锁芯的连接杆，所述锁头上对应于所述锁栓设有锁栓弹簧。

2.根据权利要求1所述车辆机械锁，其特征是所述连接杆和/或锁芯的侧壁的相应部位上设有一凸块。

3.根据权利要求1所述车辆机械锁，其特征是所述锁栓为一曲型锁栓。

4.根据权利要求3所述车辆机械锁，其特征是所述曲型锁栓为一与锁梁的环凹槽形锁沟形状相对应的半圆环形锁栓或弧形锁栓。

5.根据权利要求1所述车辆机械锁，其特征是所述数码转盘装置的一组数字转盘包括3-5个数字转盘，由3-5个数字转盘构成1000-10000个开启码。

6.根据权利要求1所述车辆机械锁，其特征是所述滑动压块设有一限位片状弹簧。

7.根据权利要求1所述车辆机械锁，其特征是与所述锁头相对应的锁梁其锁扣体为一球形锁扣体，相应的锁柄上设有与所述锁梁的球形锁扣体对应的球形锁扣凹槽，所述锁柄通过球形锁扣凹槽及其相应的球形锁扣体与锁梁形成一夹角，锁柄的球形锁扣凹槽端口设有一锁梁盖，所述锁梁盖设有锁定装置。

8.根据权利要求7所述车辆机械锁，其特征是所述锁梁盖的锁定装置为连接于所述锁柄与锁梁盖之间的锁定螺钉，所述锁柄相对于锁梁；所述锁柄与锁梁之间的夹角为98-180度。

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