CN201915729U

CN201915729U - 摩托车自动寻位碟刹锁

Info

Publication number: CN201915729U
Application number: CN2011200098124U
Authority: CN
Inventors: 李吉源
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-13
Filing date: 2011-01-13
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2021-01-13

Abstract

本实用新型公开一种摩托车自动寻位碟刹锁，包括锁体、锁芯、锁销和活动限位件；该锁芯设于锁体的容置腔中，一复位弹簧抵于锁体和锁芯之间；该锁销通过活动限位件与锁芯连接，锁销设于锁芯的正前端，一推出弹簧抵于锁销和锁芯之间；该活动限位件包括基座和卡柱，活动限位件、锁销之空腔内的低台阶面和高台阶面和锁体上的嵌置槽组合形成二级式锁紧限位机构；藉此，利用推出弹簧，使锁销可适时地轴向弹出锁体外，从而实现自动寻位功能，结构紧凑，在上锁状态时，通过利用二级式锁紧限位机构可依据锁销伸出锁体外的长度对锁芯进行单独锁紧或对锁芯和锁销进行同时锁紧，强度与防盗效果增强，可靠性提高，使用方便，为用户的摩托车安全提供保证。

Description

摩托车自动寻位碟刹锁

技术领域

本实用新型涉及锁具领域技术，尤其是指一种摩托车自动寻位碟刹锁。

背景技术

通常，机车的碟式刹车，大都是设置于轮轴间，借助夹掣片夹制碟刹盘，使转轴无法转动而达到掣车制动的效果，而在其碟刹盘上则依实际的需要布设有若干穿孔，以提高碟刹盘的散热、排屑、增加摩擦作用以及防止变形等效能。目前市场上出现了一种配合外挂使用的碟刹盘锁具，其是利用碟刹盘上布设有穿孔的结构特征，经由锁具内部的锁销穿过碟刹盘上的穿孔，而将整个锁具锁固于碟刹盘上，借助锁具而造成碟刹盘转动的阻碍，进而可对机车形成一锁掣作用。由于碟刹盘的穿孔一般比较小，若在上锁时必须正对穿孔会给用户带来很多不便，对视力不好的用户而言，尤其为不便。

针对前述问题，市面上逐渐地推出各种各样具备自动寻位功能的碟刹锁，例如有专利号为01108237.2的中国专利，其虽可提供给使用者实现摩托车防盗，并具备了自动寻位功能，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足。具体而言，首先，在前述自动寻位碟刹锁中，其系开锁后需要从摩托车上取下的活动式碟刹锁，其锁销伸出端必须与锁体配合包覆，以防止外力将伸出端压回原来位置而开锁，这就使得现有之碟刹锁的锁体结构比较复杂，零部件多，制造成本较高，给生产厂家带来困扰；其次，摩托车碟刹锁其内部缺少限位机构对锁销进行限位锁紧，使得锁紧强度不足，甚至容易被打开出现误开锁现象，降低摩托车碟刹锁的可靠性，不利于市场竞争。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种摩托车自动寻位碟刹锁，其具有自动寻位功能，并具有较佳的使用可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种摩托车自动寻位碟刹锁，包括有

锁体，该锁体上设有贯穿锁体之前后端面的容置腔；

锁芯，该锁芯可轴向活动地设于该容置腔中，该锁芯的侧面上内凹形成有凹腔，针对该锁芯设有复位弹簧，该复位弹簧抵于锁芯和锁体之间；

锁销，该锁销可被锁芯带动同步转动地连接锁芯，锁销相对锁芯可轴向活动地设置于锁芯的正前端，该锁销的后端面内凹形成有空腔，且该锁销的后端侧面上轴向设有连通该空腔的条形孔，针对该锁销设有推出弹簧，该推出弹簧抵于锁销和锁芯之间；

二级式锁紧限位机构，其包括有活动限位件、设置于锁销的空腔内径向形成的低台阶面和高台阶面以及设置于锁体上的嵌置槽；该低台阶面和高台阶面沿锁销伸出的方向依次排布，且该低台阶面和高台阶面之间形成有轴向阻挡面；该活动限位件包括有基座以及用于与嵌置槽配合插装的卡柱，该基座嵌于锁芯的凹腔中，该卡柱于该基座上一体凸伸出，卡柱的宽度小于基座的宽度，于该卡柱和基座的连接处形成有肩部，卡柱穿过前述条形孔伸出锁销外；针对该活动限位件设置有弹簧，该弹簧抵于前述基座和锁芯凹腔的内底面之间；

上锁状态，当前述肩部抵于高台阶面时形成第一级锁紧限位，该卡柱伸入前述嵌置槽中仅锁紧锁芯；当前述肩部抵于低台阶面上时形成第二级锁紧限位，该卡柱进一步深入前述嵌置槽中锁紧锁芯，同时该基座抵于前述轴向阻挡面上锁紧锁销；开锁状态时，该二级式锁紧限位机构解除对锁芯和锁销的锁紧。

作为一种优选方案，所述锁芯包括有主体和连接件，该连接件通过插销与主体连接，且该连接件位于主体的正前端，前述凹腔设置于连接件之前端部的侧面上。

作为一种优选方案，所述锁销后端的空腔包覆住连接件的前端部。

作为一种优选方案，所述嵌置槽为凸轮槽，该嵌置槽具有与前述容置腔之内壁面平齐的平面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过将锁销可轴向活动地设置于锁芯的正前端，并利用锁芯的轴向活动对推出弹簧进行压缩，使得该锁销可适时地轴向弹出锁体外，从而实现自动寻位功能，结构较为紧凑，而且在上锁状态时，通过利用二级式锁紧限位机构可依据锁销伸出锁体外的长度对锁芯进行单独锁紧或对锁芯和锁销进行同时锁紧，强度与防盗效果有效增强，可靠性大幅提高，使用更为方便，为用户的摩托车安全提供保证。

二、通过于锁销的空腔内设置有低台阶面和高台阶面，于锁体内设置有嵌置槽，配合利用该活动限位件进行上锁或开锁，使得锁体的内部结构简单化，零部件少，能有效降低企业的生产成本。

三、通过于低台阶面和高台阶面之间设置有轴向阻挡面，利用该轴向阻挡面对锁销进行锁紧限位，并配合利用活动限位件将锁销和锁芯连接，可防止锁销在上锁在状态时缩回或拔出，从而使得锁销的伸出端不需要与锁体配合包覆，有利于简化锁体结构，并减轻锁体重量，给用户对产品的安装和使用带来便利性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之较佳实施例开锁状态下的截面图；

图4是本实用新型之较佳实施例待锁状态下的截面图；

图5是本实用新型之较佳实施例上锁状态下的截面图。

附图标识说明：

10、锁体 11、容置腔

12、嵌置槽 20、锁芯

21、主体 22、连接件

23、插销 201、凹腔

30、锁销 31、低台阶面

32、高台阶面 33、轴向阻挡面

301、空腔 302、条形孔

40、复位弹簧 50、推出弹簧

60、活动限位件 61、基座

611、肩部 62、卡柱

70、弹簧 80、碟刹盘。

81、穿孔

具体实施方式：

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有锁体10、锁芯20和锁销30。

其中，该锁体10上设置有贯穿锁体10之前后端面的容置腔11，该容置腔11的内壁面上设置有嵌置槽12，该嵌置槽12为凸轮槽，其具有与该容置腔11之内壁面平齐的平面。

该锁芯20可轴向活动地设置于锁体10的容置腔11中，该锁芯20包括有主体21和连接件22，该连接件22通过插销23与主体21连接，且该连接件21位于主体21的正前端，该连接件22的前端部侧面上内凹形成有方形的凹腔201。以及，针对该锁芯20设置有复位弹簧40，该复位弹簧40位于锁体10之容置腔11中，且该复位弹簧40抵于锁芯20和锁体10之间，该复位弹簧40为锁芯20提供向后复位的作用力。

该锁销30可被锁芯20带动同步转动地连接锁芯20，该锁销30相对锁芯20可轴向活动地设置于锁芯20的正前端，该锁销30的后端面内凹形成有空腔301，该空腔301包覆住前述连接件22的前端部，该锁销30的后端侧面上轴向延伸设置有条形孔302，该条形孔302连通该空腔301。以及，该空腔301的内壁上径向形成有低台阶面31和高台阶面32，该低台阶面31和高台阶面32沿该锁销30伸出的方向依次排布，且该低台阶面31和高台阶面32之间形成有轴向阻挡面33。另外，针对该锁销30设置有推出弹簧50，该推出弹簧50抵于锁销30和锁芯20之间，该推出弹簧50提供锁销30相对锁芯20径向向外弹出的作用力。

以及，进一步包括有活动限位件60，该活动限位件60与前述低台阶面31、高台阶面32和嵌置槽12组合形成二级式锁紧限位机构，该活动限位件60包括有基座61和卡柱62，该基座61为方块体，该基座61嵌于前述锁芯20之凹腔201中，该卡柱62于该基座61上一体凸伸出，该卡柱62用于与前述嵌置槽12配合插装，卡柱62的宽度小于基座61的宽度，于该卡柱62和基座61的连接处形成有肩部611，该肩部611用于与前述低台阶面31或高台阶面32配合抵触，该卡柱62穿过前述条形孔302伸出锁销30外。以及，针对该活动限位组件60设置有弹簧70，该弹簧70抵于前述基座61和锁芯20凹腔201的内底面之间，该弹簧70提供活动限位件60径向向外伸出的作用力。

详述本实施例的组装过程和使用方法如下：

组装时，如图2所示，首先，通过插销23将连接件22与主体21连接一起形成锁芯20，接着，将推出弹簧50的一端抵于锁销30上，另一端抵于锁芯20的前端部上，并将弹簧70和活动限位件60的基座61依次嵌入锁芯20的凹腔201中。然后将锁芯20之连接件22的前端部插入锁销30的空腔301中，并使活动限位件60的卡柱62穿过条形孔302而伸出锁销30外，此时该锁销30与锁芯20连接于一起，锁芯20可带动锁销30转动或轴向移动，该锁销30可相对锁芯20轴向活动。接着，将复位弹簧40置于锁体10之容置腔11中，并将组装好的锁芯20和锁销30从容置腔11的后端开口插入，使复位弹簧40抵于锁芯20和锁体10之间，该锁销30可轴向活动地伸出锁体10的前端面，组转完毕（如图1所示）。

使用时，首先，将本产品固定于碟刹盘80的侧旁，接着，本产品具有以下三种状态：

开锁状态：如图3所示，该锁芯20、锁销30均处于原位，且该锁销30没有伸出锁体10外，该活动限位件60的卡柱62与嵌置槽12错位而仅抵于容置腔11的内壁面上。

待锁状态：如图4所示，通过使用钥匙从锁体10之容置腔11的后端开口插入到锁芯20的主体21中，该钥匙促使锁芯20轴向向前活动，该推出弹簧50受压变形并促使锁销30向前弹出锁体10外，由于该锁销30没有正对该碟刹盘80之穿孔81，使得锁销30无法继续伸出锁体10外，该锁芯20则继续轴向向前移动，当锁芯20向前移动到使活动限位件60之卡柱62正对该嵌置槽12时，该活动限位件60在弹簧70的作用下径向向外伸出，当该基座61的肩部611抵于高台阶面32上时形成第一级锁紧限位，该卡柱62则伸入嵌置槽12中仅锁紧锁芯20，在没有钥匙的作用下，该锁芯20无法后退解除锁紧。

上锁状态：如图5所示，当碟刹盘80转动而使得一穿孔81正对该锁销30的前端时，该锁销30的前端在推出弹簧50的作用下继续伸出锁体10外并插入穿孔81中，在该锁销30继续轴向向前移动的过程中，该活动限位件60在弹簧70的作用下继续径向向外移动，当该基座61的肩部611抵于低台阶面31上时形成第二级锁紧限位，该卡柱62进一步深入嵌置槽12中继续锁紧锁芯20，同时该基座61抵于前述轴向阻挡面33上锁紧锁销30，该锁销30不能再向前伸出或者向后缩回，碟刹盘80此时被锁上，无法再转动，实现了摩托车的上锁状态。

由上锁状态向开锁状态过渡的操作很简单，首先插入钥匙，使用钥匙带动锁芯20转动，该活动限位件60和锁销30随锁芯20同步转动，当活动限位件60之卡柱61转动到嵌置槽12与容置腔11相连接的平面上时，由该复位弹簧80的作用使锁销30、活动限位件60和锁芯20同时轴向向后复位，恢复到如图3的状态，此时，该锁销30的前端解除对碟刹盘80的阻碍，该碟刹盘80可正常转动，从而使得摩托车可被正常使用。

本实用新型的设计重点在于：首先，通过将锁销可轴向活动地设置于锁芯的正前端，并利用锁芯的轴向活动对推出弹簧进行压缩，使得该锁销可适时地轴向弹出锁体外，从而实现自动寻位功能，结构较为紧凑，而且在上锁状态时，通过利用二级式锁紧限位机构可依据锁销伸出锁体外的长度对锁芯进行单独锁紧或对锁芯和锁销进行同时锁紧，强度与防盗效果有效增强，可靠性大幅提高，使用更为方便，为用户的摩托车安全提供保证。其次，通过于锁销的空腔内设置有低台阶面和高台阶面，于锁体内设置有嵌置槽，配合利用该活动限位件进行上锁或开锁，使得锁体的内部结构简单化，零部件少，能有效降低企业的生产成本。再者，通过于低台阶面和高台阶面之间设置有轴向阻挡面，利用该轴向阻挡面对锁销进行锁紧限位，并配合利用活动限位件将锁销和锁芯连接，可防止锁销在上锁在状态时缩回或拔出，从而使得锁销的伸出端不需要与锁体配合包覆，有利于简化锁体结构，并减轻锁体重量，给用户对产品的安装和使用带来便利性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种摩托车自动寻位碟刹锁，其特征在于：包括有

锁体，该锁体上设有贯穿锁体之前后端面的容置腔；

2.根据权利要求1所述的摩托车自动寻位碟刹锁，其特征在于：所述锁芯包括有主体和连接件，该连接件通过插销与主体连接，且该连接件位于主体的正前端，前述凹腔设置于连接件之前端部的侧面上。

3.根据权利要求2所述的摩托车自动寻位碟刹锁，其特征在于：所述锁销后端的空腔包覆住连接件的前端部。

4.根据权利要求1所述的摩托车自动寻位碟刹锁，其特征在于：所述嵌置槽为凸轮槽，该嵌置槽具有与前述容置腔之内壁面平齐的平面。