CN202402456U

CN202402456U - 拉索

Info

Publication number: CN202402456U
Application number: CN2011205653881U
Authority: CN
Inventors: 顾俊崛; 卫慰平; 顾为华
Original assignee: Dura Ganxiang Automotive Systems Shanghai Co Ltd
Current assignee: Dura Ganxiang Automotive Systems Shanghai Co Ltd
Priority date: 2011-12-29
Filing date: 2011-12-29
Publication date: 2012-08-29
Anticipated expiration: 2021-12-29

Abstract

本实用新型公开了拉索，其包括软轴、空心软管、保护管、隔热管、摆动转向座总成以及拉线固定块，所述软轴安置在空心软管内，所述保护管包裹在空心软管上，所述隔热管包裹在保护管上，所述摆动转向座总成和拉线固定块安置在拉索上；所述拉索的一端设有拉索可调节装置，所述拉索可调节装置由连杆总成、螺杆、密封件和止动件组成，所述止动件安置在连杆总成和螺杆之间，所述密封件安置在螺杆上。本实用新型止动件大大减小了汽车换挡拉索的自身震动和消除变速器传来的震动，具有良好防震隔噪的效果，提高了整车的舒适性。

Description

拉索

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡零部件，特别涉及一种汽车换挡拉索。

背景技术

汽车换挡拉索的作用是将汽车驾驶室对换挡器的操纵传递到变速器换挡拨叉，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。现有的汽车换挡拉索，主要包括拉索套管、以及设置在该拉索套管中可滑动的拉索芯线，所述拉索套管的两端设有拉索接头，所述拉索芯线的两端穿过所述拉索接头并与拉杆固定连接，所述拉杆的端部设有连接环。汽车在行驶过程中容易产生震动和噪音，由于汽车换挡拉索上没有设置减震减噪音装置，震动和噪音会通过汽车换挡拉索传递到驾驶室内，严重影响汽车的舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、可以有效减少震动、降低噪音的汽车换挡拉索。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

拉索，其包括软轴、空心软管、保护管、隔热管、摆动转向座总成以及拉线固定块，所述软轴安置在空心软管内，所述保护管包裹在空心软管上，所述隔热管包裹在保护管上，所述摆动转向座总成和拉线固定块安置在拉索上；所述拉索的一端设有拉索可调节装置，所述拉索可调节装置由连杆总成、螺杆、密封件和止动件组成，所述止动件安置在连杆总成和螺杆之间，所述密封件安置在螺杆上。

优选的，所述摆动转向座总成包括摆动座、摆动座盖、摆动座外壳、衬套、套管和滑动套管；所述摆动座外壳安置在摆动座上，所述摆动座盖安置在摆动座外壳上，所述摆动座外壳与衬套之间设有弹簧；所述滑动套管安置在摆动座内；所述套管的一端设有前缓冲橡胶块，所述摆动座的一端设有后缓冲橡胶块。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型止动件大大减小了汽车换挡拉索的自身震动和消除变速器传来的震动，具有良好防震隔噪的效果，提高了整车的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉索可调节装置结构示意图；

图3为本实用新型摆动转向座总成结构示意图；

图4为图3中A-A的剖视图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、软轴 20、空心软管 30、保护管 40、隔热管 50、摆动转向座总成 51、摆动座 52、摆动座盖 53、摆动座外壳 54、衬套 55、套管 56、滑动套管 57、前缓冲橡胶块 58、后缓冲橡胶块 59、弹簧 60、拉线固定块 70、拉索可调节装置 71、连杆总成 72、螺杆 73、密封件 74、止动件

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2所示，本实用新型拉索软轴10、空心软管20、保护管30、隔热管40、摆动转向座总成50以及拉线固定块60，所述软轴10安置在空心软管20内，所述保护管30包裹在空心软管20上，所述隔热管40包裹在保护管30上，所述摆动转向座总成50和拉线固定块60安置在拉索上；所述拉索的一端设有拉索可调节装置70。

本实用新型拉索可调节装置70由连杆总成71、螺杆72、密封件73和止动件74组成，所述止动件74安置在连杆总成71和螺杆72之间，所述密封件73安置在螺杆上。

本实用新型止动件74可以调节连杆总成71和螺杆72装配时的误差，止动件74还可以用来固定螺杆72。

本实用新型装配精度高，加工成本低，安装便捷。

本实用新型摆动转向座总成50包括摆动座51、摆动座盖52、摆动座外壳53、衬套54、套管55和滑动套管56；所述摆动座外壳53安置在摆动座51上，所述摆动座盖52安置在摆动座外壳53上，所述摆动座外壳53与衬套54之间设有弹簧59；所述滑动套管56安置在摆动座51内；所述套管55的一端设有前缓冲橡胶块57，所述摆动座51的一端设有后缓冲橡胶块58。

本实用新型摆动座外壳53与衬套54之间采用弹簧夹紧方式，其可以使衬套54夹紧变速箱。

本实用新型衬套54与变速箱相接触的一侧可以设置为搭扣结构，衬套54扣入变速箱后，紧紧咬合，不会脱落，保证拉索换挡不失效。

本实用新型摆动座51和套管55都使用缓冲橡胶块包覆，其提高密封性的同时也提高了旋转角度；现有的设计只有一边使用缓冲橡胶块，虽然使用缓冲橡胶块的一边起到密封作用，但是不能起到使套管55和摆动座51改变一些角度，使两者很生硬；这样换挡手感很差；现在使用前缓冲橡胶块57包住套管55，后缓冲橡胶块58包住摆动座51，即提高了密封效果，又增加了两者的角度；解决了由于累计误差的原因，不能装配、手感差等不良感觉。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.拉索，其包括软轴、空心软管、保护管、隔热管、摆动转向座总成以及拉线固定块，所述软轴安置在空心软管内，所述保护管包裹在空心软管上，所述隔热管包裹在保护管上，所述摆动转向座总成和拉线固定块安置在拉索上；其特征在于，所述拉索的一端设有拉索可调节装置，所述拉索可调节装置由连杆总成、螺杆、密封件和止动件组成，所述止动件安置在连杆总成和螺杆之间，所述密封件安置在螺杆上。

2.根据权利要求1所述的拉索，其特征在于：所述摆动转向座总成包括摆动座、摆动座盖、摆动座外壳、衬套、套管和滑动套管；所述摆动座外壳安置在摆动座上，所述摆动座盖安置在摆动座外壳上，所述摆动座外壳与衬套之间设有弹簧；所述滑动套管安置在摆动座内；所述套管的一端设有前缓冲橡胶块，所述摆动座的一端设有后缓冲橡胶块。