CN202399128U - 珩磨头内部喷油式冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种珩磨头内部喷油式冷却机构，在珩磨头本体的顶部设有切削液入口，并在珩磨头本体内设有两条与珩磨头轴线平行的主油道，并在所述油道的底端设有与外界相通的切削液出口，所述切削液入口通过副油道与所述两条主油道相连通。本实用新型的珩磨头内部喷油式冷却机构，采用单进双出的切削液供给通道，有效的提高了工件加工时的冷却能力，有明显的排屑作用，起到改善珩磨表面粗糙度指标的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于盲孔加工的珩磨头技术领域，特别涉及一种珩磨头内部喷油式冷却机构。
背景技术
在机械加工过程中，常常会遇到各种孔的加工，如通孔、台阶孔、盲孔、花键孔、键槽孔和串联孔等等。所谓盲孔，就是不通孔，或有一台阶孔，或孔内有一平面阻止工具从孔的一端加工到另一端的孔。这些孔统称为盲孔。盲孔一般分为带退刀槽盲孔、不带退刀槽盲孔和台阶型盲孔三类，通常都可以较好地通过珩磨完成加工。盲孔珩磨需要选用换向精度要求较高的珩磨机，其往复换向误差不大于0.5mm，珩磨主轴的轴向窜动，珩磨头与珩磨条底座的轴向间隙均需严格要求。汽车发动机缸体的重要部位缸孔和曲轴孔，以及其他许多汽车工业广泛采用的零件，多为是盲孔或台阶孔，因此加工盲孔成为珩磨刀具设计十分重要的条件。缸孔底部直径偏小，受空间限制不能使用行程下偏移修正方式，珩磨头需要在缸孔底部通过延时增加缸孔底部的加工时间来修复，会造成缸孔出现环行刀痕的风险。
发动机缸孔等对孔壁的表面粗糙度要求非常高，要想获得较低的表面粗糙度指标，珩磨时的切削液供给系统必须能及时带走加工产生的热量，并迅速冲洗干净珩磨所产生的切屑。目前，缺少一种具有很好冷却能力的切削液供给系统。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种单进双出的珩磨头内部喷油式冷却机构，克服现有技术中存在的上述技术问题。
本实用新型的一种珩磨头内部喷油式冷却机构，在珩磨头本体的顶部设有切削液入口，并在珩磨头本体内设有两条与珩磨头轴线平行的主油道，并在所述油道的底端设有与外界相通的切削液出口，所述切削液入口通过副油道与所述两条主油道相连通。
本实用新型所述副油道为与珩磨头本体横端面平行的油道。
本实用新型所述副油道包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路与所述切削液入口相连通，并第一支路的一端与其中一条所述主油道相连通，第一支路的另一端与所述第二支路交叉相连，第二支路与第三支路交叉相连，第三支路与所述另外一条主油道相连通，所述第一、第二、第三支路设在同一横断面上。
通过以上技术方案，本实用新型的珩磨头内部喷油式冷却机构，采用单进双出的切削液供给通道，有效的提高了工件加工时的冷却能力，有明显的排屑作用，起到改善珩磨表面粗糙度指标的效果。
附图说明
图1为本实用新型珩磨头内部喷油式冷却机构的具体结构图。
图2为沿图1中A1-A1线的剖面视图。
具体实施方式
如图1及图2所示，本实用新型的一种珩磨头内部喷油式冷却机构，在珩磨头本体1的顶部即图1中的A端面处设有切削液入口5，并在珩磨头本体内设有两条与珩磨头轴线平行的主油道54、55，并在油道54、55的底端设有与外界相通的切削液出口56、57，切削液入口5通过副油道与两条主油道54、55相连通。本实用新型采用单进双出的冷却机构，提高了工件加工时的冷却能力。
如图2所示，上述副油道为与珩磨头本体横端面A平行的油道。副油道包括第一支路51、第二支路52和第三支路53，第一支路51与切削液入口5相连通，并第一支路51的一端与其中一条主油道55相连通，第一支路51的另一端与第二支路52交叉相连，第二支路52与第三支路53交叉相连，第三支路53与另外一条主油道54相连通，第一、第二、第三支路设在同一横断面上。
本实用新型冷却机构中的切削液流程为：在加工时，切削液从切削液入口5进入珩磨头本体1，通过第一支路51分成两路，一路直接进入主油道55，然后从切削液出口56喷出至加工面上，另一路经过第二支路52、第三支路53后进入主油道54，然后从切削液出口57喷出至加工面上。这种单进双出的内部喷油式冷却机构，有效的提高了工件加工时的冷却能力，可以将珩磨下来的碎屑及时冲掉，能改善粗糙度指标。
Claims (3)
1.一种珩磨头内部喷油式冷却机构，其特征在于，在珩磨头本体的顶部设有切削液入口，并在珩磨头本体内设有两条与珩磨头轴线平行的主油道，并在所述油道的底端设有与外界相通的切削液出口，所述切削液入口通过副油道与所述两条主油道相连通。
2.根据权利要求1所述的珩磨头内部喷油式冷却机构，其特征在于，所述副油道为与珩磨头本体横端面平行的油道。
3.根据权利要求1或2所述的珩磨头内部喷油式冷却机构，其特征在于，所述副油道包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路与所述切削液入口相连通，并第一支路的一端与其中一条所述主油道相连通，第一支路的另一端与所述第二支路交叉相连，第二支路与第三支路交叉相连，第三支路与所述另外一条主油道相连通，所述第一、第二、第三支路设在同一横断面上。
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