CN202391572U - 一种汽车用排气蝶阀 - Google Patents

Abstract

一种汽车用排气蝶阀，包括阀体、蝶阀阀片、转轴和复位弹簧，蝶阀阀片设在阀体内，转轴通过蝶阀阀片的中部，蝶阀阀片的左右不对称；阀体为球墨铸铁阀体，蝶阀阀片为球墨铸铁蝶阀阀片。本实用新型蝶阀阀片采用偏心安装，阀体和蝶阀阀片材料采用更加耐高温的球墨铸铁，蝶阀阀片复位能力大，阀体和蝶阀阀片不容易卡死，性能稳定，经久耐用，大延长排气蝶阀的工作寿命。

Description

一种汽车用排气蝶阀

技术领域

本实用新型及一种汽车配件领域，尤其涉及一种汽车用排气蝶阀。 

背景技术

随着商用车对制动系统的要求增高，靠对传统的制动系统升级已经不能完全满足客户的使用需求了，所以应运而生了另一种制动方式—辅助制动，虽然辅助制动达不到主制动系统输出那么大的制动力，但是整车在行驶过程中也不是每次都需要用那么大的力去把车刹死，例如需要减速时利用辅助既减少摩擦片的磨损，还能起到制动减速的效果，所以排气蝶阀作为一种全新辅助产品诞生了。 

汽车用排气蝶阀通常包括蝶阀气缸、球碗、 阀体、蝶阀阀片、转轴总成等，蝶阀阀片设在阀体内，在非工作状态，蝶阀气缸没有行程输出，此时蝶阀阀片处全开位置，发动机正常的排气；当司机需要进行排气制动时，进气口会有气输入，蝶阀气缸此时会有行程输出，球碗在蝶阀气缸的作用下向右推出，带动转轴，使蝶阀阀片作用在阀体上，蝶阀阀片的外径贴在阀体的内孔中，行成密封腔，达到排气制动的效果，当解除排气制动时，蝶阀阀片在蝶阀气缸中的回位弹簧的作用下复位。由于车使用环境不一样，导致了某些工作区域内，车辆的环境非常恶劣，例如自卸车在矿山载货时，就有大量的粉尘；水泥搅拌车在水泥搅拌站载货时，就会有大量的水泥灰等，这种特定的工作场所使得排气蝶阀的工作寿命会大大的打折扣，虽然可以对排气蝶阀气缸进行各种防尘结构设计来保证工作寿命，但是用于工作密封的阀体和蝶阀阀片无法去防尘，阀体和蝶阀阀片在工作过程中采取刚性密封，并且该产品是装在发动机排气管处，瞬时工作温度会达到650度，根本无法采取密封件来防尘，所以在上述环境工作的排气蝶阀很容易因为阀体和蝶阀阀片间出现积碳、积尘等杂质。现有技术转轴总成的转轴通过蝶阀阀片的中央，蝶阀阀片的左右对称，当解除排气制动时，蝶阀阀片在蝶阀气缸中的回位弹簧的作用下复位，当阀体和蝶阀阀片间出现积碳、积尘等杂质，会出现阀体和蝶阀阀片相对运动时发卡，甚至卡死，直接导致总成失效。另外传统的蝶阀皆是增大蝶阀气缸中回位弹簧的力来增大复位的力，但是弹簧力会存在衰竭，加上该处得工作温度较高，会使弹簧变脆，更容易加速弹簧的刚度下降，所以在工作一段时间后，由于没有足够的回位力使蝶阀阀片复位而导致总成失效。传统的排气蝶阀采用灰铸铁的经济型材料，因为排气蝶阀的瞬时工作温度能达到650度，然而灰铸铁在如此高的温度下工作会产生轻微变形，使得阀体和阀片在配合时直接卡死，如果因为阀体和阀片变形产生的发卡现象，那么即使有再大的复位力也很难使阀片在阀体中正常的往复旋转运动了。 

实用新型内容

本实用新型目的是克服上述的不足，提供能一种能在恶劣环境工作的排气蝶阀，且性能稳定，经久耐用。 

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是： 

一种汽车用排气蝶阀包括阀体、蝶阀阀片、转轴和复位弹簧，蝶阀阀片设在阀体内，转轴通过蝶阀阀片的中部，其特征是蝶阀阀片的左右不对称。蝶阀阀片的左右不对称， 蝶阀阀片由传统的对中安装改成偏心安装，使得总成在通往发动机腔的受力面产生一个面积差，使阀片打开的受力面积大于关闭方向的受力面积，因为蝶阀阀片所受的“发动机背压”的压力为一个定值，所以通过受力面的差值使阀片在回位时有气压作用帮助阀片更好的复位。在复位弹簧和阀片的偏心安装形成的压差的作用下，增大了阀片在回位的力。传统的蝶阀皆是增大蝶阀气缸中回位弹簧的力来增大复位的力，但是弹簧力会存在衰竭，加上该处得工作温度较高，会使弹簧变脆，更容易加速弹簧的刚度下降，所以在工作一段时间后，由于没有足够的回位力使蝶阀阀片复位而导致总成失效，然而采用蝶阀阀片的面积差来帮助阀片来复位就能很好的保证这种特性，因为阀体的有效受力面是刚性的，不会受工作温度和恶劣的环境影响，所以能大大延长排气蝶阀的工作寿命。

作为优选，阀体为球墨铸铁阀体，蝶阀阀片为球墨铸铁蝶阀阀片。阀体和蝶阀阀片材料采用更加耐高温的球墨铸铁，传统的排气蝶阀采用经济型材料-灰铸铁，因为排气蝶阀的瞬时工作温度能达到650度，灰铸铁在如此高的温度下工作会产生轻微变形，使得阀体和阀片在配合时直接卡死，如果因为阀体和阀片变形产生的发卡现象，那么即使有再大的复位力也很难使阀片在阀体中正常的往复旋转运动了，如果使用球墨铸铁，由于球墨铸铁为耐高温材料，其可靠性大大提高。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型蝶阀阀片采用偏心安装，阀体和蝶阀阀片材料采用更加耐高温的球墨铸铁，蝶阀阀片复位能力大，阀体和蝶阀阀片不容易卡死，性能稳定，经久耐用，大延长排气蝶阀的工作寿命。 

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。 

图1为本实用新型实施例结构示意图。 

图2为本实用新型实施例蝶阀阀片打开状态结构示意图。 

图3为本实用新型实施例蝶阀阀片关闭状态结构示意图。 

图中：1、蝶阀气缸  2、球碗  3、 阀体  4、蝶阀阀片  5、转轴   A、阀片左面  B、阀片右面。      

具体实施方式

在图1、图2和图3中，一种汽车用排气蝶阀包括阀体3、蝶阀阀片4、转轴5和复位弹簧，蝶阀阀片4设在阀体5内，转轴5通过蝶阀阀片4的中部，蝶阀阀片4的左右不对称，蝶阀阀片4的左右不对称。阀体3和蝶阀阀片4材料采用更加耐高温的球墨铸铁，由于球墨铸铁为耐高温材料，其可靠性大大提高。 蝶阀阀片4由传统的对中安装改成偏心安装，使得总成在通往发动机腔的受力面产生一个面积差，使阀片打开的受力面积大于关闭方向的受力面积，因为蝶阀阀片所受的“发动机背压”的压力为一个定值，所以通过受力面的差值使阀片在回位时有气压作用帮助阀片更好的复位。在复位弹簧和蝶阀阀片4的偏心安装形成的压差的作用下，增大了阀片在回位的力。传统的蝶阀皆是增大蝶阀气缸中回位弹簧的力来增大复位的力，所以能大大延长排气蝶阀的工作寿命。 

本实用新型工作原理：结合图1，如图2状态为非工作状态，蝶阀气缸1没有行程输出，此时蝶阀阀片4处全开位置，发动机正常的排气；如图3，当司机需要进行排气制动时，进气口会有气输入，蝶阀气缸1此时会有行程输出，球碗2在蝶阀气缸1的作用下向右推出，带动转轴5，使蝶阀阀片4作用在蝶阀阀体3上，蝶阀阀片4的外径贴在阀体3的内孔中，行成密封腔，达到排气制动的效果，当解除排气制动时，蝶阀气缸1进气口的气排向大气，蝶阀阀片4在“发动机背压”和蝶阀气缸1中的回位弹簧的共同作用下复位。 

在图3中，蝶阀阀片4为偏心安装，当排气蝶阀需要复位时，“发动机排气背压”作用在阀片左面 A面和阀片右面B面上，因为阀片左面 A的面积大于阀片右面B的面积，所以在同样的压力作用下，阀片左面 A更容易由外往向里旋转运动，这个运动方向正好是蝶阀阀片4的复位方向。 

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。 

Claims (2)

1.一种汽车用排气蝶阀，包括阀体、蝶阀阀片、转轴和复位弹簧，蝶阀阀片设在阀体内，转轴通过蝶阀阀片的中部，其特征是蝶阀阀片的左右不对称。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用排气蝶阀，其特征是阀体为球墨铸铁阀体，蝶阀阀片为球墨铸铁蝶阀阀片。

Images