CN202391542U - 水冷式摩托车发动机

Info

本实用新型公开了一种水冷式摩托车发动机，包括机体，在机体上设有冷却水泵、气缸体及冷却水道，冷却水道靠近气缸体，在机体内设有连接水道，所述冷却水泵通过该连接水道与所述冷却水道相通。本实用新型降低了生产成本，提高了摩托车发动机的可靠性，提高了冷却效率。

水冷式摩托车发动机

技术领域

本实用新型涉及一种水冷式摩托车发动机。

背景技术

摩托车发动机是依靠气缸体内的可燃气体燃烧而产生动力，由于可燃气体在燃烧过程中会产生大量的热量，所以，必需在气缸体附近设置冷却水道，在发动机工作过程中需要通过冷却水泵、外置的连接水管向冷却水道内通入冷却水对气缸体进行冷却。

现有的水冷式摩托车发动机采用外置式的连接水管向气缸体供水，该结构存在如下缺陷：

1、在加工过程中需要专门加工连接水管，工艺更复杂，导致生产成本增加；

2、连接水管外置，容易被损坏，降低了摩托车发动机的可靠性；

3、水道的长度更长，流动过程中的阻力更大，冷却效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种水冷式摩托车发动机，本实用新型降低了生产成本，提高了摩托车发动机的可靠性，提高了冷却效率。

其技术方案如下。

一种水冷式摩托车发动机，包括机体，在机体上设有冷却水泵、气缸体及冷却水道，冷却水道靠近气缸体，在机体内设有连接水道，所述冷却水泵通过该连接水道与所述冷却水道相通。

下面对本实用新型进一步技术方案进行说明。

所述机体包括有右箱体、右盖及水泵盖，所述连接水道包括第一水道、第二水道及第三水道，分别设于右箱体、右盖及水泵盖处。

在所述第一水道与第二水道之间设有密封过圈。

下面对本实用新型的优点或原理进行说明：

由于在发动机的机体内设置有连接水道，在加工过程中不需要专门加工连接水管，降低了生产成本，并且该内置式的连接水道不易损坏，可靠性高，在发动机工作过程中，冷却水泵所输出的冷却水通过该连接水道进入冷却水道内，水流通的长度更短，流通阻力更小，冷却效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述水冷式摩托车发动机的结构图；

图2是图1中的A-A剖视图；

附图标记说明：

1、机体，2、气缸体，3、右箱体，4、右盖，5、水泵盖，6、密封过圈，7、冷却水道，8、第一水道，9、第二水道，10、第三水道，11、冷却水泵。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1、图2所示，一种水冷式摩托车发动机，包括机体1，在机体1上设有冷却水泵11、气缸体2及冷却水道7，冷却水道7靠近气缸体2，在机体1内设有连接水道，所述冷却水泵11通过该连接水道与冷却水道7相通。

其中，所述机体1包括有右箱体3、右盖4及水泵盖5，所述连接水道包括第一水道8、第二水道9及第三水道10，分别设于右箱体3、右盖4及水泵盖5处，在第一水道8与第二水道9之间设有密封过圈6。

本实施例具有如下优点：

由于在发动机的机体1内设置有连接水道，在加工过程中不需要专门加工连接水管，降低了生产成本，并且该内置式的连接水道不易损坏，可靠性高，在发动机工作过程中，冷却水泵11所输出的冷却水通过该连接水道进入冷却水道7内，水流通的长度更短，流通阻力更小，冷却效率高。

以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。

1.一种水冷式摩托车发动机，包括机体，在机体上设有冷却水泵、气缸体及冷却水道，冷却水道靠近气缸体，其特征在于，在机体内设有连接水道，所述冷却水泵通过该连接水道与所述冷却水道相通；所述机体包括有右箱体、右盖及水泵盖，所述连接水道包括第一水道、第二水道及第三水道，分别设于右箱体、右盖及水泵盖处。

2.如权利要求1所述水冷式摩托车发动机，其特征在于，在所述第一水道与第二水道之间设有密封过圈。