CN202370697U - 车用瓶自增压系统 - Google Patents

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CN202370697U CN2011205220813U CN201120522081U CN202370697U CN 202370697 U CN202370697 U CN 202370697U CN 2011205220813 U CN2011205220813 U CN 2011205220813U CN 201120522081 U CN201120522081 U CN 201120522081U CN 202370697 U CN202370697 U CN 202370697U
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Application number
CN2011205220813U
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Inventor
张晓刚
徐惠新
李培容
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CHATE CRYOGENIC PROJECT SYSTEM (CHANGZHOU) Co Ltd
Chart Cryogenic Engineering Systems Changzhou Co Ltd
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CHATE CRYOGENIC PROJECT SYSTEM (CHANGZHOU) Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

本实用新型公开了一种车用瓶自增压系统，包括：气瓶，所述气瓶的液体出口通过自增压管路依次连接第一截止阀、第一过流阀、第一自增压安全阀、升压调压阀和空浴式汽化器的输入口，所述空浴式汽化器的输出口通过自增压管路依次连接第二自增压安全阀、第二过流阀和第二截止阀后接入气瓶的气体进口。通过上述方式，本实用新型的车用瓶自增压系统能够实现超过额定流量情况下自动切断液体和气体输出、防止液体和气体在意外的故障情况下的大量泄漏，使气瓶更加安全可靠。

Description

车用瓶自增压系统
技术领域
本实用新型涉及低温深冷液体燃料的存储领域，特别是涉及一种车用瓶自增压系统。
背景技术
国内很多汽车用LNG加液站，只能提供低饱和态LNG液体，为了满足车辆发动机的需求，车用瓶增加了自增压系统。但是，由于自增压管路需要在气瓶外部设置低温液体管线，因此在车辆出现事故或其它危险的情况下，外部液体管线有断裂漏液的风险。
现有技术中，车用瓶内部一般直接引出液体管线，通过汽化器后直接回到气瓶内部，此系统存在潜在的安全风险。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车用瓶自增压系统，能够实现在超过额定流量情况下自动切断液体和气体输出，以防止液体、气体大量外泄，使气瓶更加安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车用瓶自增压系统，包括：气瓶，所述气瓶的液体出口通过自增压管路依次连接第一截止阀、第一过流阀、第一自增压安全阀、升压调压阀和空浴式汽化器的输入口，所述空浴式汽化器的输出口通过自增压管路依次连接第二自增压安全阀、第二过流阀和第二截止阀后接入气瓶的气体进口。
    在本实用新型一个较佳实施例中，所述气瓶外连接有二级安全阀和一级安全阀。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述气瓶外连接有压力表和液位表。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述气瓶外通过一变送器接头连接有变送器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车用瓶自增压系统在自增压管路的液体出口和气体进口上增加了两个流量限制阀，实现了在超过额定流量情况下切断液体和气体输出，阻隔液体和气体大量外泄的功能。
附图说明
图1是本实用新型车用瓶自增压系统一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、气瓶，2、第一截止阀，3、第一过流阀，4、第一自增压安全阀，5、升压调压阀，6、空浴式汽化器，7、第二自增压安全阀，8、第二过流阀，9、第二截止阀，10、二级安全阀，11、一级安全阀，12、压力表，13、变送器接头，14、变送器，15、液位表，16、第三截止阀，17、第三过流阀，18、第四截止阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种车用瓶自增压系统，包括：气瓶1，气瓶1的液体出口通过自增压管路依次连接第一截止阀2、第一过流阀3、第一自增压安全阀4、升压调压阀5和第一汽化器6的输入口，第一汽化器6的输出口通过自增压管路依次连接第二自增压安全阀7、第二过流阀8和第二截止阀9后接入气瓶的气体进口。
本实用新型中，液体出口的自增压管路上设置有第一过流阀3，气体进口的自增压管路上设置有第二过流阀8。通过两个流量限制阀，可以实现在大流量下切断液体输出、阻隔液体和气体大量泄漏出气瓶的功能，保证气瓶自增压汽化器出现故障时将大量液体、气体可以保持在气瓶内部。
气瓶1外连接有二级安全阀10和一级安全阀11，能够控制气瓶的安全性能；气瓶外连接有压力表12和液位表15，保证气瓶1内部压力升高后能够自动排放，进一步实现了安全性和可靠性。气瓶1外通过一变送器接头13连接有变送器14，可以把电容信号转换为电压信号。
本实用新型的自增压车用瓶的供液管路上还连接有第三截止阀16和第三过流阀17，第三截止阀16是为了在不需要使用液体时，用来关闭供液管路；第三过流阀17是在供液管路出现断裂的时候用于切断供液管线，防止大量液体泄漏。
气体排放管路上设置有第四截止阀18，第四截止阀18是为了在需要排放气体时开启该管路。
本实用新型的车用瓶自增压系统的工作原理是：
气瓶内部装有的低温液体依靠液体静压力压出气瓶，依次通过第一截止阀2、第一过流阀3、第一自增压安全阀4、升压调压阀5流入空浴式汽化器6，低温液体通过空浴式汽化器6吸收热量，然后再依次通过第二自增压安全阀7、第二过流阀8和第二截止阀9，低温液体转变成气体返回气瓶1，从而提高了气瓶1的压力。
本实用新型的有益效果是：
在自增压管路的液体出口和气体进口处增加了两个流量限制阀，实现了在超过额定流量情况下切断液体和气体输出，阻隔液体和气体大量外泄的功能，保证气瓶自增压汽化器出现故障时将大量液体、气体可以保持在气瓶内部，更加安全可靠，自增压管路在出现管路断裂损害时，可以实现紧急关闭管路功能。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种车用瓶自增压系统，其特征在于，包括：气瓶，所述气瓶的液体出口通过自增压管路依次连接第一截止阀、第一过流阀、第一自增压安全阀、升压调压阀和空浴式汽化器的输入口，所述空浴式汽化器的输出口通过自增压管路依次连接第二自增压安全阀、第二过流阀和第二截止阀后接入气瓶的气体进口。
2.根据权利要求1所述的车用瓶自增压系统，其特征在于，所述气瓶外连接有二级安全阀和一级安全阀。
3.根据权利要求1所述的车用瓶自增压系统，其特征在于，所述气瓶外连接有压力表和液位表。
4.根据权利要求1所述的车用瓶自增压系统，其特征在于，所述气瓶外通过一变送器接头连接有变送器。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102840057A (zh) * 2012-09-07 2012-12-26 张家港富瑞特种装备股份有限公司 液化天然气车用气瓶的自增压装置和增压方法
CN107869411A (zh) * 2016-09-23 2018-04-03 陕西重型汽车有限公司 一种新型车用lng供气系统

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