CN202369544U - 一种焦炉用除尘拦焦车 - Google Patents

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吴刚
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Abstract

一种焦炉用除尘拦焦车，涉及炼焦炉，解决现有拦焦车长度较长，占用空间大，不能完全满足总体工艺要求的技术问题。本实用新型由钢结构、取门车走行机构、清门装置、取门装置、清框装置、导焦车、头尾焦处理装置、连接装置、第三轨走行机构、电气系统和液压系统组成，所述的电气系统和液压系统布置在拦焦车取门车第二轨和第三轨之间的钢结构上。本实用新型用于炼焦炉，具有结构紧凑、占用空间小，改善了电气室和液压室的工作环境，满足了总体工艺要求的优点。

Description

一种焦炉用除尘拦焦车
技术领域：
本实用新型属于炼焦炉上焦侧的主要设备，涉及焦炉用除尘拦焦车。
背景技术：
拦焦车位于焦炉的焦侧，主要完成把成熟焦炭导入熄焦车，同时完成炉头烟的收集、导焦过程中产生的烟尘的收集。拦焦车由钢结构、取门车走行机构、清门装置、取门装置、清框装置、导焦车、头尾焦处理装置、连接装置、第三轨走行机构、电气系统和液压系统组成，除尘拦焦车分为二大部分：第一部分在钢结构上从左到右依次安装清门装置、取门装置、清框装置，并由取门车走行机构和第三轨走行机构在下部支撑；第二部分在钢结构上从左到右依次为导焦车、头尾焦处理装置，第一部分和第二部分通过连接装置相连，取门车走行机构运行在焦侧靠近焦炉的轨道上，靠近焦炉的轨道包括第一轨道和第二轨道。第三轨走行机构运行在焦侧远离焦炉的第三轨道上。目前，焦化厂为了降低土建成本，总体工艺设计时给拦焦车留的检修尺寸很小，原有拦焦车的总体长度较长，不能完全满足总体工艺要求。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种焦炉用除尘拦焦车，解决现有拦焦车总体长度较长，占用空间大，不能完全满足总体工艺要求的技术问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种焦炉用除尘拦焦车，由钢结构、运行在焦侧靠近焦炉第一轨道和第二轨道上的取门车走行机构、清门装置、取门装置、清框装置、导焦车、头尾焦处理装置、连接装置、运行在焦侧远离焦炉第三轨道上的第三轨走行机构、电气系统和液压系统组成，除尘拦焦车分为二大部分：第一部分在钢结构上从左到右依次安装清门装置、取门装置、清框装置，并由所述取门车走行机构和第三轨走行机构在下部支撑；第二部分在钢结构上从左到右依次为导焦车、头尾焦处理装置，第一部分和第二部分通过连接装置相连，其特征在于：所述的电气系统和液压系统布置在所述第二轨道和所述第三轨道之间的钢结构上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：
由于本实用新型利用了拦焦车第二轨道和第三轨道之间的钢结构空间，将原沿着轨道长度方向安装的电气室和液压室所占用空间取消，缩短了拦焦车的总体长度，而且，该总体布置，使得电气室和液压室远离焦炉高温区。因此，本实用新型结构紧凑、占用空间小，改善了电气室和液压室的工作环境，满足总体工艺要求，降低了焦化厂的土建成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(主视图)；
图2是图1的俯视图。
下面结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1、2所示，一种焦炉用除尘拦焦车，由钢结构1、运行在焦侧靠近焦炉第一轨道和第二轨道上的取门车走行机构2、清门装置3、取门装置4、清框装置5、导焦车6、头尾焦处理装置7、连接装置8、第三轨走行机构9、电气系统10和液压系统11组成，除尘拦焦车导焦栅中心线与取门中心线为整炉距，分为二大部分：第一部分在钢结构1上从左到右依次安装清门装置3、取门装置4、清框装置5，并由所述取门车走行机构2和第三轨走行9在下部支撑；第二部分在钢结构1上从左到右依次为导焦车6、头尾焦处理装置7，第一部分和第二部分通过连接装置8相连。
所述的电气系统10和液压系统11布置在拦焦车取门车第二轨道和第三轨道之间的钢结构1上。
除尘拦焦车安装在焦炉焦侧的轨道上，其功能是取、装焦侧炉门、把成熟焦炭导入熄焦车、将出焦时产生的烟尘导入集尘干管、清扫炉门、清扫炉框、头尾焦处理等。
本实用新型的工作过程：
除尘拦焦车运行到指定炉号前，取门装置4对位，将炉门取下——除尘拦焦车大车运行，导焦栅对位到指定炉号前，完成导焦和烟尘的收集——除尘拦焦车大车运行，清框装置5对位指定炉号前，进行炉框清扫，炉框清扫完毕，清框装置5复位，取门装置4动作，将炉门关闭。
除尘拦焦车在上述动作过程中完成的动作包括：在导焦过程中，清门装置3动作，进行炉门的清扫。

Claims (1)

1.一种焦炉用除尘拦焦车，由钢结构(1)、运行在焦侧靠近焦炉第一轨道和第二轨道上的取门车走行机构(2)、清门装置(3)、取门装置(4)、清框装置(5)、导焦车(6)、头尾焦处理装置(7)、连接装置(8)、第三轨走行机构(9)、电气系统(10)和液压系统(11)组成，除尘拦焦车分为二大部分：第一部分在钢结构(1)上从左到右依次安装清门装置(3)、取门装置(4)、清框装置(5)，并由所述取门车走行机构(2)和第三轨走行机构(9)在下部支撑；第二部分在钢结构(1)上从左到右依次为导焦车(6)、头尾焦处理装置(7)，第一部分和第二部分通过连接装置(8)相连，其特征在于：所述电气系统(10)和液压系统(11)布置在所述第二轨道和第三轨道之间的钢结构(1)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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