CN202368293U - 空气悬挂控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空气悬挂控制系统。包括前后悬挂及高度传感器，所述的高度传感器设置四个，分别对称设置在前后悬挂的左右两侧，且四个高度传感器分别与悬挂控制模块相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过设置4个高度传感器，使得前后悬挂中左右气囊均为独立作用部件，这种设置方式可以灵敏及全方位的探测到车身随路况的变化情况，因而可以更加准确地对气囊实施动态调整，进而最大限度地保证了车辆的侧倾稳定性，提高乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气悬挂控制系统，具体说涉及一种客车用空气悬挂控制系统。
背景技术
目前，客车空气悬挂的控制系统只有3个高度传感器，传感器一般是安装在悬挂和车身中间，用来感应气囊高度的变化，再将高度变化的信号转化为电信号传输给悬挂控制模块。传感器的布置形式一般为前2后1，或前1后2，不管哪种布置形式，在整车侧倾时只有一个传感器控制的左右两气囊要么同时排气，要么同时进气，这都会加速整车质心的转移，不利于整车侧倾试验的通过。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种空气悬挂控制系统，该系统在侧倾时可以降低整车的质心。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括前后悬挂及高度传感器，所述的高度传感器设置四个，分别对称设置在前后悬挂的左右两侧，且四个高度传感器分别与悬挂控制模块相连。
本实用新型的四个高度传感器别对应设置在前后悬挂的左右气囊处，前悬挂处的左、右气囊分别与第一电磁阀相连，后悬挂处的左、右气囊分别与第二电磁阀相连。
本实用新型的四个高度传感器分别通过支架固定在前后悬挂上。
本实用新型的四个高度传感器沿汽车的中心线对称设置。
由上述技术方案可知，本实用新型通过设置4个高度传感器，使得前后悬挂中左右气囊均为独立作用部件，这种设置方式可以灵敏及全方位的探测到车身随路况的变化情况，因而可以更加准确地对气囊实施动态调整，进而最大限度地保证了车辆的侧倾稳定性，提高乘坐的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的系统图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2所示的一种空气悬挂控制系统，包括前后悬挂及高度传感器，高度传感器1设置四个，分别对称设置在前后悬挂的左右两侧，具体说即四个高度传感器1分别通过支架固定在前后悬挂上，同时四个高度传感器1沿汽车的中心线对称设置，且四个高度传感器1分别与悬挂控制模块2相连。
四个高度传感器1分别对应设置在前后悬挂的左右气囊处，前悬挂处的左、右气囊3、4分别与第一电磁阀5相连，后悬挂处的左、右气囊6、7分别与第二电磁阀8相连。
综上所述，本实用新型通过将4个高度传感器按照前2后2的布置方式安装在前后悬挂的左右气囊处，即每个高度传感器单独控制旁边的一组气囊管路的压力和进排气，这样车辆在左右侧倾时，车身受压一侧的气囊进气，而另一侧的气囊排气，达到降低整车质心的目的；同时前悬挂的左右气囊由第一电磁阀控制，后悬挂的左右气囊由第二电磁阀控制，即第一、第二电磁阀分别分成2个独立的回路控制前后悬挂的四组气囊进排气，从而可以保证该系统能灵敏及全方位的探测到车身随路况的变化情况，可以更加准确地对气囊实施动态调整，进而最大限度地保证了车辆的侧倾稳定性，提高乘坐的舒适性。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种空气悬挂控制系统，包括前后悬挂及高度传感器，其特征在于：所述的高度传感器（1）设置四个，分别对称设置在前后悬挂的左右两侧，且四个高度传感器（1）分别与悬挂控制模块（2）相连。
2.根据权利要求1所述的空气悬挂控制系统，其特征在于：所述的四个高度传感器（1）分别对应设置在前后悬挂的左右气囊处，前悬挂处的左、右气囊（3、4）分别与第一电磁阀（5）相连，后悬挂处的左、右气囊（6、7）分别与第二电磁阀（8）相连。
3.根据权利要求1所述的空气悬挂控制系统，其特征在于：所述的四个高度传感器（1）分别通过支架固定在前后悬挂上。
4.根据权利要求1所述的空气悬挂控制系统，其特征在于：所述的四个高度传感器（1）沿汽车的中心线对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205227831U CN202368293U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 空气悬挂控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011205227831U CN202368293U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 空气悬挂控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202368293U true CN202368293U (zh) | 2012-08-08 |
Family
ID=46592013
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011205227831U Expired - Lifetime CN202368293U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 空气悬挂控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202368293U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104553664A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-04-29 | 南京农业大学 | 一种基于空气弹簧的主动悬架装置 |
| CN112519522A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空气悬架系统及其单轴内平衡调节方法、装置和存储介质 |
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2011
- 2011-12-15 CN CN2011205227831U patent/CN202368293U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104553664A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-04-29 | 南京农业大学 | 一种基于空气弹簧的主动悬架装置 |
| CN112519522A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空气悬架系统及其单轴内平衡调节方法、装置和存储介质 |
| CN112519522B (zh) * | 2020-11-26 | 2022-06-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空气悬架系统及其单轴内平衡调节方法、装置和存储介质 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120808 |
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