CN202362145U - 滑板式汽车侧滑检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供滑板式汽车侧滑检验台，包括台架、左右两个滑板、联动复位机构、两个放松板、中盖板和位移传感器；所述侧滑检验台还包括四个位移自动检查装置，两个位移自动检查装置装在台架的中部，两个分别装在台架的两侧，位移自动检查装置包括气缸及与其相连接的顶杆或者包括空气弹簧及与其相连接的顶杆；联动复位机构包括中连板、左右连杆和回位杆，左右连杆和中连板通过转轴相连，回位杆安装在左右连杆上。

Description

滑板式汽车侧滑检验台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体地，本实用新型涉及一种用于检验汽车侧滑量大小及方向的汽车侧滑检验台。 

背景技术

汽车侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。 

如果让汽车驶过可以在横向自由滑动的滑板，由于存在上述作用力，将使滑板产生侧向滑动。检验汽车的侧滑量，可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当。 

汽车侧滑检验台广泛应用在机动车安全性能检测站等各种场合。汽车侧滑检验台的主要结构包括台架、滑板、放松板、联动复位机构、位移传感器等部件。位移传感器的性能和联动复位机构的精度直接影响到检测结果的准确性。 

目前，按照侧滑台形式分类，分为单板式侧滑检验台和双板联动式侧滑检验台，单板式侧滑检验台只能对单个车轮侧滑量进行检测，无法对整车进行检测。双板联动式侧滑检验台可以同时对两个车轮进行检测，反映整车的侧滑量。 

现在市场上所有的滑板式侧滑检验台每年计量检定时，最容易出现的问题就是两个滑板的同步性总是超差，规程要求同步性不超过0.1毫米，但大多 数经过一年的使用后，有百分之六七十都不能满足检定要求，主要原因是位移传感器的性能发生变化或者是机械零件磨损造成装配间隙过大所致。日常工作时无法判断位移传感器性能及机械零件精度的好坏，不能保证日常检测结果的准确性和权威性。 

实用新型内容

为克服现有缺陷，本实用新型提出一种用于检验汽车侧滑量大小及方向的汽车侧滑检验台。 

根据本实用新型的一个方面，提出了滑板式汽车侧滑检验台，包括台架、左右两个滑板、联动复位机构、两个放松板、中盖板和位移传感器；其特征在于，所述侧滑检验台还包括四个位移自动检查装置，两个位移自动检查装置装在台架的中部，两个分别安装在台架的两侧，位移自动检查装置包括气缸及与其相连接的顶杆或者包括空气弹簧及与其相连接的顶杆；联动复位机构包括中连板、左右连杆和回位杆，左右连杆和中连板通过转轴相连，回位杆安装在左右连杆上。 

所述联动复位机构装在台架中部；左右两个滑板分别通过滚柱安放在台架前侧，通过联动复位机构连接在一起，同步向内、向外滑移。 

左右连杆分别连接在左右滑板，联动复位机构还包括回位拨叉和复位弹簧，中连板安装在台架上的中心轴；回位拨叉安装在台架的转轴上；复位弹簧一端与回位拨叉连接，一端固定在台架上。 

位移自动检查装置的行程距离恒定，顶杆初始位置与滑板是分离而不接触的。 

两个放松板对应于左右滑板，分别通过滚柱安放在台架的后侧，两块放松板与滑板不接触，位移自动检查装置工作时与滑板接触，使滑板产生恒定的滑移量。 

位移传感器安装在台架的中部，对应于位移自动检查装置安放在联动复位 机构的另一侧。 

位移传感器的滑动杆端头通过压缩弹簧与其中一个滑板紧密接触但无固定连接。本实用新型提高了检测结果的准确性，又降低了工作人员的劳动强度，能及时发现滑板的同步性是否超差，实现了设备自动化检查的功能。 

附图说明

图1是实施例的一种汽车侧滑检验台的结构示意图。 

图2是联动复位机构的结构示意图。 

图3是位移自动检查装置的结构示意图。 

如图所示，为了能明确实现本实用新型的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本实用新型限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种用于检验汽车侧滑量大小及方向的汽车侧滑检验台进行详细描述。在以下的描述中，将描述本实用新型的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本实用新型的一些或者全部结构或者流程来实施本实用新型。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况下也可以实施本实用新型。在其他情况下，为了不混淆本实用新型，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。 

由于侧滑检验台每年计量检定一次，所以日常工作中不能保证位移传感器性能及机械零件精度的好坏，不能保证日常检测结果的准确性和权威性。作为改进，本实施例增加了位移自动检查装置，将其布置在台架中间和台架两侧。 

总的来说，参见图1，滑板式侧滑检验台包括台架1、滑板2、位移自动检查装置3、联动复位机构4、放松板5、中盖板6和位移传感器7。联动复位机构4装在台架中部，可绕中心轴自由转动。滑板2采用左右两块滑板，分别通过滚柱15安放在台架前侧，通过联动复位机构4连接在一起，同步向内、向外滑移。 

两个位移自动检查装置3装在台架1的中部，两个分别安装在台架两侧。两块放松板5对应于左右滑板2，分别通过滚柱安放在台架的后侧，可独立向内、向外滑移。两块放松板5与滑板2不接触，位移自动检查装置3工作时与滑板接触，可使滑板产生恒定的向内、向外滑移量。 

位移传感器7安装在台架1的中部，对应于位移自动检查装置3，安放在联动复位机构4的另一侧。位移传感器7的滑动杆端头通过压缩弹簧与其中一块滑板2紧密接触但无固定连接，这就保证了位移传感器与滑板侧滑的同步性。图2示出根据本实用新型的一个实施例的联动复位机构，其中，如图2所示，联动复位机构4包括中连板10、左右连杆12、回位拨叉11、复位弹簧9及回位杆14。中连板10安装在台架上的中心轴8上，可绕中心轴转动。左右连杆12分别通过各个转轴13与滑板2和中连板10连接，回位拨叉11安装在台架的转轴上，可绕转轴转动。回位杆14固定安装在左右连杆12上，复位弹簧9一端与回位拨叉11连接，一端固定在台架上。 

图3示出根据本实用新型的一个实施例的位移自动检查装置的结构，其中，如图3所示，位移自动检查装置3包括气缸(或空气弹簧)17和与其连接的顶杆1。台架在检测过程中，顶杆16与滑板2是分离不接触的，只是每次开机时执行自检程序顶杆才会接触到滑板2。 

顶杆16初始位置与滑板2有一定距离，自检程序执行时顶杆16经过一定距离后才接触到滑板2，进而继续推动滑板2滑动。当滑板2被顶杆16推动一定距离后停止，此时读取位移传感器的读数，通过计算，判断两块滑板的同步性是否超差，进一步判断位移传感器是否该重新标定，相关零件是否该维修或 更换。四个自检装置动作依次执行。 

最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本实用新型的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本实用新型在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本实用新型的精神和教导范围内。 

Claims (7)

1.滑板式汽车侧滑检验台，包括台架、左右两个滑板、联动复位机构、两个放松板、中盖板和位移传感器；其特征在于，所述侧滑检验台还包括四个位移自动检查装置，其中两个位移自动检查装置装在台架的中部，两个分别装在台架的两侧；位移自动检查装置包括气缸及与其相连接的顶杆或者包括空气弹簧及与其相连接的顶杆；联动复位机构包括中连板、左右连杆和回位杆，左右连杆和中连板通过转轴相连，回位杆安装在左右连杆上。

2.根据权利要求1所述的滑板式汽车侧滑检验台，其特征在于，所述联动复位机构装在台架中部；左右两个滑板分别通过滚柱安放在台架前侧，通过联动复位机构连接在一起，同步向内、向外滑移。

3.根据权利要求1所述的滑板式汽车侧滑检验台，其特征在于，左右连杆分别连接在左右滑板，联动复位机构还包括回位拨叉和复位弹簧，中连板安装在台架上的中心轴；回位拨叉安装在台架的转轴上；复位弹簧一端与回位拨叉连接，一端固定在台架上。

4.根据权利要求1所述的滑板式汽车侧滑检验台，其特征在于，位移自动检查装置的行程距离恒定，顶杆初始位置与滑板是分离而不接触的。

5.根据权利要求1所述的滑板式汽车侧滑检验台，其特征在于，两个放松板对应于左右滑板，分别通过滚柱安放在台架的后侧，两块放松板与滑板不接触，位移自动检查装置工作时与滑板接触，使滑板产生恒定的向内、向外滑移量。

6.根据权利要求1所述的滑板式汽车侧滑检验台，其特征在于，位移传感器安装在台架的中部，对应于位移自动检查装置安放在联动复位机构的另一侧。

7.根据权利要求6所述的滑板式汽车侧滑检验台，其特征在于，位移传感器的滑动杆端头通过压缩弹簧与其中一个滑板紧密接触但无固定连接。 

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