CN202356267U - 一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,在横梁的左端垂直连接有第一门窗卡座、右端垂直连接有第二门窗卡座,第一门窗卡座与第二门窗卡座平行且前端齐平;在第二门窗卡座的后部设有一凹槽,在横梁的左部的后侧垂直连接有一转动构件;一卡杆的左端与转动构件连接,卡杆的右端与一门框卡座连接,卡杆的右部与第二门窗卡座后部的凹槽对应配合;一定位杆的上端与横梁连接,定位杆的下端与一定位塞的后端垂直连接。本实用新型实现了对工装安装位置上、下、左、右、前、后方向的定位,且由于存在多处卡接,使工装安装状态更稳定,不会出现工装掉落的问题;使用单一工装实现了向内、向外双重限位的效果,减少了工装安装的操作量。
Description
技术领域
本实用新型汽车制造工装,具体涉及一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装。
背景技术
轿车车身进行面漆涂装作业时,需要通过限位夹具使车门和侧围保持固定距离,以达到保护车门内侧和侧围漆膜、便于自动化喷涂的目的。原轿车车门限位夹具为分体结构,由车门限位块和车门限位弹簧组成;车门限位块的一端设有挂钩、另一端设有圆弧限位结构、中部设有凹槽,使用时依靠挂钩和凹槽定位,圆弧向内限位,保护车门内侧和侧围漆膜。车门限位弹簧的中部为螺旋弹簧,螺旋弹簧的一端与弹簧挂钩相连、另一端与拉环相连,使用时依靠弹簧挂钩定位,拉环向外限位,保证车身在输送过程中车门保持闭合,便于自动化喷涂。这种分体结构的原轿车车门限位夹具,结构虽然简单、使用方便,但是定位效果差,在输送条件较差的生产线上,易出现车门限位块脱落、限位弹簧弹力过大而造成漆膜缺陷的问题;另外,向内和向外限位分两个工装共同实现,工装安装操作量大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,该限位工装定位可靠、安装方便,能够保护车门内侧和侧围的漆膜,便于自动化喷涂。
本实用新型所述的一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,包括一横梁,其特征是:在横梁的左端垂直连接有第一门窗卡座、右端垂直连接有第二门窗卡座,第一门窗卡座与第二门窗卡座平行且前端齐平,第一门窗卡座与第二门窗卡座的上面分别与把手的两端固定连接;
在第二门窗卡座的后部设有一凹槽,在横梁的左部的后侧垂直连接有一转动构件;
一卡杆的左端与转动构件连接,卡杆的右端与一门框卡座连接,卡杆的右部与第二门窗卡座后部的凹槽对应配合;
一定位杆的上端与横梁连接,定位杆的下端与一定位塞的后端垂直连接。
进一步,在所述第二门窗卡座后部的凹槽的旁边设有一紧固卡扣。
进一步,所述第一门窗卡座与第二门窗卡座的前端下面均设有左右贯通“U”形槽。
进一步,所述卡杆右端的门框卡座设有上下贯通的“U”形槽。
本限位工装选取车门窗框内蒙皮作为安装位置,通过两个门窗卡座与车门卡接;选取轿车车门内蒙皮工艺孔作为定位点,通过定位杆下端的一个定位塞与其配合;通过卡杆右端的门框卡座与门框卡接,卡杆通过紧固卡扣使其与第二门窗卡座后部的凹槽定位配合,实现上、下、左、右、前、后方向的定位,从而可靠地确定了本限位工装的安装位置,并加强了安装的稳固程度。
本实用新型具有以下优点:实现了对工装安装位置上、下、左、右、前、后方向的定位,保证了工装安装位置的一致性,且由于存在多处卡接,使工装安装状态更稳定,不会出现工装掉落的问题;使用单一工装实现了向内、向外双重限位的效果,减少了工装安装的操作量;能够保护车门内侧和侧围的漆膜,便于自动化喷涂。
附图说明
图1是轿车车门原限位块示意图;
图2是轿车车门原限位弹簧示意图;
图3是本实用新型的结构示意图之一;
图4是本实用新型的结构示意图之二;
图5是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
参见图3、图4所示的一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,包括一横梁8,在横梁的左端垂直连接有第一门窗卡座71、右端垂直连接有第二门窗卡座72,第一门窗卡座与第二门窗卡座平行且前端齐平,第一门窗卡座与第二门窗卡座的上面分别与把手9的两端固定连接;
在第二门窗卡座72的后部设有一凹槽11,在横梁8的左部的后侧垂直连接有一转动构件14;
一卡杆13的左端与转动构件14连接,卡杆13的右端与一门框卡座10连接,卡杆13的右部与第二门窗卡座72后部的凹槽11对应配合;
一定位杆15的上端与横梁8连接,定位杆15的下端与一定位塞16的后端垂直连接。
进一步,在所述第二门窗卡座72后部的凹槽11的旁边设有一紧固卡扣12。
进一步,所述第一门窗卡座与第二门窗卡座的前端下面均设有左右贯通“U”形槽。
进一步,所述卡杆13右端的门框卡座10设有上下贯通的“U”形槽。
参见图5,本实用新型安装时,将定位塞16卡入车门定位孔17,再将门框卡座7卡入车门窗框内蒙皮18,打开车门,扳动卡杆13,使门框卡座10与侧围门框19卡接,保持卡接状态,将卡杆13转动至凹槽11内的状态,锁紧紧固卡扣12即可。
参见图1和图2所示的原轿车车门限位夹具,为分体结构,由车门限位块和车门限位弹簧组成;车门限位块的一端设有挂钩1、另一端设有圆弧限位结构3、中部设有凹槽2;车门限位弹簧的中部为螺旋弹簧6,螺旋弹簧的一端与弹簧挂钩4相连、另一端与拉环5相连。这种分体结构的原轿车车门限位夹具,结构虽然简单、使用方便,但是定位效果差,在输送条件较差的生产线上,易出现车门限位块脱落、限位弹簧弹力过大而造成漆膜缺陷的问题;另外,向内和向外限位分两个工装共同实现,工装安装操作量大。
Claims (4)
1.一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,包括一横梁(8),其特征是:在横梁(8)的左端垂直连接有第一门窗卡座(71)、右端垂直连接有第二门窗卡座(72),第一门窗卡座与第二门窗卡座平行且前端齐平,第一门窗卡座与第二门窗卡座的上面分别与把手(9)的两端固定连接;
在第二门窗卡座(72)的后部设有一凹槽(11),在横梁(8)的左部的后侧垂直连接有一转动构件(14);
一卡杆(13)的左端与转动构件(14)连接,卡杆(13)的右端与一门框卡座(10)连接,卡杆(13)的右部与第二门窗卡座(72)后部的凹槽(11)对应配合不;
一定位杆(15)的上端与横梁(8)连接,定位杆(15)的下端与一定位塞(16)的后端垂直连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,其特征是:在所述第二门窗卡座(72)后部的凹槽(11)的旁边设有一紧固卡扣(12)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,其特征是:所述第一门窗卡座与第二门窗卡座的前端下面均设有左右贯通“U”形槽。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装,其特征是:所述卡杆(13)右端的门框卡座(10)设有上下贯通的“U”形槽。
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CN2011204948541U CN202356267U (zh) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | 一种用于轿车前门涂装的整体式限位工装 |
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CN111230479A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-06-05 | 广东美的厨房电器制造有限公司 | 用于装配烹饪器具的定位装置及烹饪器具的装配方法 |
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