CN202345535U - 车辆启动时的安全报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆启动时的安全报警装置，包括多个红外探头，还包括有运行控制单元、报警喇叭、报警灯和刹车电机，所述的多个红外探头设置在车辆的前后围上，报警喇叭安装在仪表板上，报警灯安装在后视镜上，熄火刹车机构安装在车尾部；多个红外探头、报警喇叭和报警灯均与车辆的运行控制单元相连接，运行控制单元上连接有时速控制器、油门控制器、断电控制器、发动机分电器开关；其中，发动机分电器与发动机连接，断电控制器与电磁开关相连，电磁开关控制刹车电机的启闭。该装置在车辆启动或倒车时距离行人一段距离报警并自动减速，使行人和车辆在安全距离时自动刹车和熄火。对车辆改动小，投资费用低、检测灵敏稳定、主动控制及时。

Description

车辆启动时的安全报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶安全领域，涉及汽车启动或倒车时的安全保护装置，特别是一种车辆启动时的安全报警装置。

背景技术

汽车是当代最普遍的一种交通运输工具，它正迅速向家庭和个人普及，随着汽车增多，其造成的交通事故也越来越多。其中，汽车起步或倒车时驾驶员无法看清车前后围附近盲区的情况，将盲区中的行人发生碰撞事故时有发生，特别对于儿童，由于其体格较小，当他们在车前或车后玩耍时，无法被驾驶员识别，造成事故的可能性大大增加。

对于启动及倒车时场景信息的获取，目前大多依赖驾驶员对前后方目测及对后视镜的观察，由于立柱，发动机盖，后备箱的遮挡及后视镜的盲区，使汽车四周附近的情形无法被驾驶员获取，特别是前后保险杆附近的区域，这给驾驶带来不安全因素。

目前，对于汽车行驶安全保护的研究已经进行了一定阶段，主要涉及行驶汽车对行人的安全保护，然而对汽车刚启动或倒车时前后车围附近行人保护研究较少。在现有的技术上，涉及车辆盲区信号检测、报警及安全保护技术的有：

中国专利申请(申请号：200710034498.3)名称为“智能汽车安全保护器”公布了一种汽车安全行驶控制装置，它的主要结构是安装在车前的智能测距扫描仪，碰撞板和减震装置。通过该装置可以实现汽车行驶过程中前方有障碍物时报警，并根据车速和距离自动减速和刹车的功能。

但它的缺点是只识别与车宽相同顶多大于车宽10-20公分前方区域的障碍物，即直线行驶时对障碍物有报警和自动减速和刹车的作用，汽车启动转向变道时无法全面检测车前信号，存在检测死角，同时车后围没有任何检测装置，在倒车时对行人没有保护作用。采用弹簧和液压减震装置需要对车前围进行大的改造，智能测距扫描仪需要不断的发送信号接收信号，抗干扰能力弱，同时费用高昂。

中国专利申请(申请号为200810025034.0)名称为“一种车辆盲区探测、报警装置及探测报警方法”公布了一种车辆盲区探测报警技术。它的主要结构包括安装在前保险杆上车身侧面左右端和左右后尾内侧的四个被动红外探头及车内的报警装置，实现对A柱盲区及车辆侧后方盲区探测，在变道或超车时采用声音和灯光频闪的报警方式给予驾驶员警示。

它的优点是在倒车时车辆能探测左右后尾灯附近的障碍物，但整个车后尾区域还是存在死角，同时此方案只涉及预警方法，不能对车辆进行主动控制。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种车辆启动时的安全报警装置，该装置在车辆启动或倒车时距离行人一段距离报警并自动减速，使行人和车辆在安全距离时自动刹车和熄火。该装置对车辆改动小，投资费用低、检测灵敏稳定、主动控制及时。

为了实现上述任务，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆启动时的安全报警装置，包括多个红外探头，其特征在于，还包括有运行控制单元、报警喇叭、报警灯和刹车电机，所述的多个红外探头设置在车辆的前后围上，报警喇叭安装在仪表板上，报警灯安装在后视镜上，熄火刹车机构安装在车尾部；

多个红外探头、报警喇叭和报警灯均与车辆的运行控制单元相连接，运行控制单元上连接有时速控制器、油门控制器、断电控制器、发动机分电器开关；其中，发动机分电器与发动机连接，断电控制器与电磁开关相连，电磁开关控制刹车电机的启闭。

本实用新型的其他特点是：

所述红外探头为被动式热探测器。

所述报警灯为LED报警灯。两个报警喇叭分别设置在仪表板下方两侧。

专用刹车电机、发动机分电器开关、油门控制器构成刹车熄火装置；专用刹车电机直接和汽车的制动踏板相连接。

使用本实用新型的车辆启动时的安全报警装置，可设定汽车时速为0-30km/h时，装置起作用，当车辆时速超过30km/h时，该装置自动关闭。

该装置的报警及保护方式为：

由车辆的运行控制单元根据车辆运行状态，确定是否启动报警保护装置以及启动所需红外探测器。当汽车启动或倒车时，车前后围上红外探测器工作，将探测信号发送至运行控制单元，运行控制单元经分析、处理后向报警灯、报警喇叭和刹车熄火装置发出指令，激活对应侧的报警喇叭、高亮LED报警灯、带动油门控制器，减小供油量及专用刹车电机动作，带动制动踏板刹车、发动机分电器开关动作熄火。

控制转换条件为：

当车辆时速为0-30km/h时，报警保护装置启动。前进时，前车围5个红外探测器启动。后退时，后车围5个红外探测器启动。

当车辆时速大于30km/h时，报警保护装置关闭，前后围红外探测器均不工作。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的示意图。

图2为本实用新型装置连接图。

图3为专用刹车电机的主视示意图。

图4为专用刹车电机的俯视图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

图1描述的是本实用新型的一个实施例，即把10个红外探测器(1-10)分别布置在车前后围上，红外探测器(1-5)布置在前围，红外探测器(6-10)布置在后围，仪表板下方两侧分别设置两个报警喇叭13，车身左右两个外后视镜上分别设置两个高亮LED报警灯12，车尾部放置专用熄火刹车电机18。红外探测器(1-10)将探信号传输至车辆运行控制单元15，经车辆运行控制单元15处理分析后对各机构发出指令，使汽车在刚启动或倒车对行人进行安全自动保护。

装置与连接如图2所示。时速控制器11连接在车辆的运行控制单元15上，红外探测器(1-10)连接在运行控制单元15上，运行控制单元15分别连接报警喇叭13、报警灯12、油门控制器14、断电控制器16和发动机分电器开关19。发动机分电器开关19与发动机20连接，断电控制器16上装电磁开关17，电磁开关17与专用刹车电机18连接。

本实施例中，红外探头(1-10)选择被动式热探测器，如热释电探测器，反应快，灵敏度高，稳定好，把红外探测器布置在车前后围上，使其能完全检测到前后围附近驾驶员盲区，人体辐射的红外线波长在9-10μm之间最强，红外探测器通过光学系统包括滤波片等把人体的辐射转化为电压或热释电等信号输出给控制系统。由于人的红外辐射随距离增大而减弱，红外探测器输出的电压或热释电等信号就会随人与车靠近与远离而变化，因而得知人是否正靠近车。

如图1所示，在车辆启动或倒车时，红外探测器(1-10)分别探测车前围和后围附近的行人，将探测信号传输给车辆运行控制单元15，探测信号随人与车靠近与远离而变化，车辆运行控制单元15分析处理探测信号，判断行人的位置以及与车的距离，当行人靠近车1m范围内，运行控制单元15发出指令使安装在车外后视镜上的高亮LED报警灯12频闪工作，根据行人的位置，运行控制单元15指令相应侧的LED报警灯12频闪工作，当行人处于正中间时两个外后视镜上LED报警灯12同时工作。当行人靠近车0.8m范围内，运行控制单元15发出指令使安装在仪表板下方两侧的两个报警喇叭13工作，根据行人的位置，运行控制单元15指令相应侧的报警喇叭工作，当行人处于正中间时两个报警喇叭13同时工作。当行人靠近车0.6m范围内，运行控制单元15发送指令，油门控制器14启动，电磁开关工作控制油门，减小供油量，自动减速。当行人靠近车0.4m范围内，运行控制单元15发送指令，断电控制器16启动，通过电磁开关17给专用刹车电机18供电，专用刹车电机18工作，控制制动踏板进行刹车。当行人靠近车0.1m范围内，运行控制单元15发送指令，发动机分电器开关19动作，发动机20熄火。上述装置中，红外探测器(1-10)到运行控制单元15和运行控制单元15到油门控制器14和断电控制器16均用屏蔽电线连接，从专用刹车电机18到制动踏板用细软钢丝绳连接，钢丝绳外套上一个安全软套管，其余均用普通电线连接，油门控制器14与汽车油门采用刚性连接。

同理，汽车倒车时，被动红外探测器6-10启动，根据行人与车的相对位置与距离车辆运行控制单元15发出相应指令，启动各装置工作。行人与车距离为1m范围内，行人位于车左后方时，左边的高亮LED报警灯12工作，行人位于右后方时，右边的高亮LED报警灯12工作，行人位于正后方时，两报警灯同时工作。行人与车距离在0.8m范围内，行人位于车左后方时，左边的报警喇叭13工作，位于右后方时，右边的报警喇叭13工作，位于正中间时两个报警喇叭同时工作。行人与车距离在0.6m范围内，油门控制器14工作，车辆自动减速。行人与车距离在0.4m范围内，断电控制器16通过电磁开关17给专用刹车电机18供电，带动制动踏板刹车。行人与车距离在0.1m范围内，发动机分电器开关19断电，发动机20熄火，车辆停车。

如图3、图4所示，专用刹车电机18除了定子和转子与普通电机相同以外，专用刹车电机18的机体结构包括机身42和左端盖40、右端盖44，右边的输出轴端装转轮45，转轮周呈V型槽，一边嵌绕细软钢丝绳；在V型槽的右边，靠槽底轴面对称开两个轴向孔46，以固定细软绳的一端，另一端直接连接到制动踏板上，当刹车电机18通电，转轮45运转，带动制动踏板动作，实现刹车。专用刹车电机18的左端40和右端44用螺杆51紧固连成一体。为此，左、右端盖分别对称设有一对凸耳(49，50)，前者开有通过螺杆51的光孔，后者有紧固螺孔。左右端盖分别各设有对称两个固定基脚47，并开有通孔48，以穿过基脚螺栓。左右端盖与机身之间加密封圈41。机身顶部设接线柱43，以接通电机电源。左、右端盖(40，44)的基脚47和凸耳49都是与端盖整体浇注而成。

本实施例给出的车辆启动时的安全报警装置，可以实现对车辆前后围附近盲区的探测，使汽车启动或倒车时对行人起到自动保护作用，避免伤亡事故的发生。

采用被动红外探测器，探测器本身不发出任何类型的辐射，避开了主动红外抗干扰性差、构造复杂的缺点；器件本身功耗很小，灵敏度高，隐蔽性较好，成本低廉且布置方便，美观实用。采用声音报警和灯光频闪报警相结合的方式，给驾驶员足够的警示信息，若驾驶员未采取措施，本装置会自动控制车辆刹车最终熄火停车，保障启动或倒车安全。

Claims (3)

1.一种车辆启动时的安全报警装置，包括多个红外探头，其特征在于，还包括有运行控制单元、报警喇叭、报警灯和刹车电机，所述的多个红外探头设置在车辆的前后围上，报警喇叭安装在仪表板上，报警灯安装在后视镜上，熄火刹车机构安装在车尾部；

多个红外探头、报警喇叭和报警灯均与车辆的运行控制单元相连接，运行控制单元上连接有时速控制器、油门控制器、断电控制器、发动机分电器开关；其中，发动机分电器与发动机连接，断电控制器与电磁开关相连，电磁开关控制刹车电机的启闭。

2.如权利要求1所述的车辆启动时的安全报警装置，其特征在于，所述的红外探头为被动式热探测器。

3.如权利要求1所述的车辆启动时的安全报警装置，其特征在于，所述的报警灯为LED报警灯。

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