CN202326393U - 电动燃油泵叶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动燃油泵叶轮，包括整体呈圆板状的叶轮本体，叶轮本体上靠近周边处设置有一环形的叶片槽，叶片槽的外圈侧面和内圈侧面之间横向连接有若干叶片，所述叶片沿叶片槽进油方向的一侧和出油方向的一侧相互倾斜且相互对称设置，每相邻叶片的倾斜角度不相同；所述叶片绕叶片槽一周非均匀分布，在叶轮本体进油一侧的侧面设有6个导流浮起槽，在浮起槽内设有第一压力平衡孔。本实用新型可使得叶轮在高速转速的情况下通过浮起槽的动力作用悬浮于泵室，浮起槽产生的油液又可以起到辅助润滑的作用，结合不等距分布叶片产生的不等频率出油方式，可以减少挠流，降低流体产生的高频噪音，从而提高了燃油泵的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叶片式汽车电动燃油泵，特别是一种汽车电动燃油泵叶轮。
背景技术
燃油泵是汽车燃油供给系统中的重要部件，是汽车发动机的关键零部件。在电控燃油喷射发动机中，输送到喷油器的燃油必须在发动机运转之前加压，所以需要一个电动燃油泵，它可以安装在邮箱内或外侧，使用时汽油从燃油泵一端进入，另一端加压后流出，从而为燃油喷射系统提供喷油压力。电动燃油泵又分为滚柱式、叶片式和齿轮式。
现有的一种叶片式电动燃油泵，主要包括泵体、定子、转子、叶轮和泵室。其中，所述的叶轮，其现有结构为：包括整体呈圆板状的叶轮本体，叶轮本体上靠近周边处设置有一环形的叶片槽，叶片槽中的外圈侧面和内圈侧面之间横向连接有若干均匀分布的叶片，所述叶片沿叶片槽进油方向的一侧和出油方向的一侧倾斜且相互对称设置，其中，每相邻叶片之间叶片槽的外圈侧面整体为平面形设置，每相邻叶片之间叶片槽的内圈侧面由两个相交的斜面构成。
这种现有的叶轮的结构由于叶片是均匀分布的，在叶轮高速运转时每片叶片出油频率相同产生叠加效应产生了刺耳的高频流体尖啸噪音。研究发现，现有的叶轮产生同转速同频率的噪音是由于现有叶轮的结构每片叶片是均匀分布的结构，在出油时每片叶片的出油频率相同且等同于转速，产生了叠加效应造成噪音大。同时，由于现在的燃油应用环境压力逐渐提高，现有叶轮的结构不带有动力性悬浮槽及压力平衡孔，在运行时无法在高压力及高速运转下自动悬浮于油液中，其表面接近或贴附于泵室内壁高速旋转，造成泵体磨损大振动大，从而进一步增大了燃油泵的噪音。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足，而提供一种在高油压下能自动浮起减低磨损及噪音的电动燃油泵叶轮。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种电动燃油泵叶轮，包括整体呈圆板状的叶轮本体，叶轮本体上靠近周边处设置有一环形的叶片槽，叶片槽的外圈侧面和内圈侧面之间横向连接有若干叶片，所述叶片沿叶片槽进油方向的一侧和出油方向的一侧相互倾斜且相互对称设置，每相邻叶片的倾斜角度不相同。
进一步地，所述叶片绕叶片槽一周非均匀分布。在出油时每片叶片的出油频率都不相同，由于频率的不同产生了物理的波峰波谷干扰消减效应，降低了燃油泵工作时高频段的噪音。
进一步地，在叶轮本体进油一侧的侧面设有6个导流浮起槽，在导流浮起槽内设有第一压力平衡孔；所述导流浮起槽位于叶片内侧，且均匀分布在与叶轮本体同心的圆周上；所述导流浮起槽的底面为一从导流浮起槽一端向另一端倾斜的斜面，该第一压力平衡孔位于浮起槽底面较低的一端；所导流浮起槽宽度2mm，其底面与水平面的夹角为50度。在燃油泵运行时，燃油通过第一压力平衡孔由高压区导流向低压区，再通过叶轮高速旋转时产生的离心力将导流的燃油甩出并均匀的分布于叶轮低压工作面，通过这种方式在高低压差较大的情况下叶轮也可以悬浮在泵室内，导流浮起槽内的燃油还起到了辅助润滑的作用，减少叶轮本体同泵室内壁接触的几率，从而达到降低摩擦磨损，减低振动及降低噪音的效果。
进一步地，在叶轮本体上还设有4个第二压力平衡孔,所述第二压力平衡孔位于导流浮起槽内侧。用于平衡注塑生产时产生的凹陷进料点，使得叶轮旋转时动力平衡更协调。
进一步地，第一压力平衡孔与第二压力平衡孔的直径均为2mm。
综上所述，和现有技术相比，本实用新型可使得叶轮本体在高速运转情况下产生的扰流小，高频噪音低，振动小，从而提升燃油油泵的品质。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的仰视图；
图3为图1沿A-A向的剖视图；
图4为图1沿B-B向的剖视图；
图5为图1沿C-C向的剖视图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1至图5所示，一种电动燃油泵叶轮，包括整体呈圆板状的叶轮本体1，叶轮本体1上靠近周边处设置有一环形的叶片槽2，叶片槽2的外圈侧面和内圈侧面之间横向连接有若干叶片3，所述叶片3沿叶片槽2进油方向的一侧和出油方向的一侧相互倾斜且相互对称设置，每相邻叶片3的倾斜角度不相同。作为优选方式，每相邻叶片之间叶片槽的外圈侧面沿进水方向和出水方向的两端均设计为彼此对称的半径为3mm的弧形面7，其内圈侧面沿进水方向和出水方向的两端均设计为彼此对称的半径为1.5mm的弧形面8。同时，每张叶片的两侧与其两侧夹角相反方向的侧边上设置有倒角。使得进油和出油时的速度与量均不相同，从而产生了物理的波峰波谷干扰消减效应，降低了燃油泵工作时高频段的噪音。
所述叶片3绕叶片槽2一周非均匀分布。在出油时每片叶片的出油频率都不相同，由于频率的不同产生了物理的波峰波谷干扰消减效应，降低了燃油泵工作时高频段的噪音。
在叶轮本体进油一侧的侧面设有6个导流浮起槽4，在浮起槽内设有第一压力平衡孔5；所述导流浮起槽4位于叶片3内侧，且均匀分布在与叶轮本体1同心的圆周上；所述导流浮起槽4的底面为一从导流浮起槽一端向另一端倾斜的斜面，该第一压力平衡孔5位于浮起槽底面较低的一端；所导流浮起槽4宽度2mm，其底面与水平面的夹角为50度。在燃油泵运行时，燃油通过第一压力平衡孔由高压区导流向低压区，再通过叶轮高速旋转时产生的离心力将导流的燃油甩出并均匀的分布于叶轮低压工作面，通过这种方式在高低压差较大的情况下叶轮也可以悬浮在泵室内，导流浮起槽内的燃油还起到了辅助润滑的作用，减少叶轮本体同泵室内壁接触的几率，从而达到降低摩擦磨损，减低振动及降低噪音的效果。
在叶轮本体上还设有4个第二压力平衡孔6,所述第二压力平衡孔6位于导流浮起槽4内侧。第二压力平衡孔6非均匀分布在与叶轮本体1同心的圆周上，并且4个第二压力平衡孔6以一条直径为中心线对称分布。用于平衡注塑生产时产生的凹陷进料点，使得叶轮旋转时动力平衡更协调。在实际生产过程中，作为优选方式，第一压力平衡孔5与第二压力平衡孔6的直径均为2mm。
本实用新型可使得叶轮本体在高速运转情况下产生的扰流小，高频噪音低，振动小，从而提升燃油油泵的品质。
本实用新型的保护范围并不仅仅限于此具体实施方式，其还可以在本实用新型权利要求1所述的保护范围内作出种种等同变动，具体地说，只要别的叶轮在每相邻叶片之间叶片槽的外圈侧面和内圈侧面上沿进水方向和出水方向的两端均设计为彼此对称的弧形面，而不必管弧形面的具体弧形半径是多少，均应视作落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动燃油泵叶轮，包括整体呈圆板状的叶轮本体，叶轮本体上靠近周边处设置有一环形的叶片槽，叶片槽的外圈侧面和内圈侧面之间横向连接有若干叶片，所述叶片沿叶片槽进油方向的一侧和出油方向的一侧相互倾斜且相互对称设置，其特征在于，每相邻叶片的倾斜角度不相同。
2.如权利要求1所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，所述叶片绕叶片槽一周非均匀分布。
3.如权利要求1或2所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，在叶轮本体进油一侧的侧面设有6个导流浮起槽，在导流浮起槽内设有第一压力平衡孔。
4.如权利要求3所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，所述导流浮起槽位于叶片内侧，且均匀分布在与叶轮本体同心的圆周上。
5.如权利要求4所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，所述导流浮起槽的底面为一从导流浮起槽一端向另一端倾斜的斜面，该第一压力平衡孔位于浮起槽底面较低的一端。
6.如权利要求5所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，所导流浮起槽宽度2mm，其底面与水平面的夹角为50度。
7.如权利要求6所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，在叶轮本体上还设有4个第二压力平衡孔,所述第二压力平衡孔位于导流浮起槽内侧。
8.如权利要求7所述的电动燃油泵叶轮，其特征在于，第一压力平衡孔与第二压力平衡孔的直径均为2mm。
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Cited By (2)
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| CN102434490A (zh) * | 2011-12-12 | 2012-05-02 | 重庆平江实业有限责任公司 | 一种电动燃油泵叶轮 |
| WO2019205771A1 (zh) * | 2018-04-24 | 2019-10-31 | 宁波洛卡特汽车零部件有限公司 | 一种用于电动燃油泵的叶轮 |
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| CN102434490B (zh) * | 2011-12-12 | 2014-07-16 | 重庆平江实业有限责任公司 | 一种电动燃油泵叶轮 |
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