CN102758797A

CN102758797A - 一种电动燃油泵

Info

Publication number: CN102758797A
Application number: CN2012102378434A
Authority: CN
Inventors: 孙立生; 孙平平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2012-10-31

Abstract

一种电动燃油泵，它包括一个泵室，泵室壳体上、下片各有弧长170-175度平面中心对称的双进油槽和出油槽，能够使得燃油泵叶轮在泵油工作时，其出油口喷油时受到的反推作用力达到对称平衡，使流量和工作压力有所增加。克服了现有技术的环状单油道的燃油泵的易磨损的先天不足。

Description

一种电动燃油泵

技术领域

本发明涉及一种机动车使用的电动燃油泵，主要用于电喷发动机的燃料供应系统，是一种燃料增压的装置。

背景技术

机动车使用的电动燃油泵，主要用于汽油、甲醇或乙醇及此类混合燃料包括所有液态燃料的发动机。目前使用的电动燃油泵的基本结构已经成型，它包括一个圆形的泵室，泵室由两片壳体和叶轮组成，壳体下片1为一圆状的平板，壳体上片2四周有一圈凸起的肩8，形成圆形的盒状，它与叶轮相匹配，叶轮座落其中，壳体下片1可以合在壳体上片2的肩上，将壳体上片2盖严密封，形成泵室，在壳体下片1的内底面，有一个与壳体同心的凹弧状的弧形进油槽3，弧长330度左右，在进油槽3的起始端有一穿透壳体下片1的进油孔4，进油槽3的尾端逐渐变浅而终止，在进油槽3的离进油孔6的弧长1/3处有一泄出小孔7，壳体上片2内面有一与壳体同心的凹弧状的弧形的、与壳体下片1进油槽3相对应的出油槽5，出油槽5的起始端与进油孔4相对应，出油槽5的起始端由浅逐渐加深，出油槽5的尾端有出油孔6，出油孔6与进油槽3的尾端相对应，。当电机带动叶轮旋转时，燃油从进油孔4和进油槽3吸入泵室，然后燃油穿过叶轮进入出油槽5，最后从出油孔6喷出。当燃油从出油孔6喷出时，形成反推力，将叶轮从出油口6一边推向壳体下片1，使叶轮的平面不平行壳体下片1，从而与壳体下片1形成强磨损，造成电动燃油泵的寿命大大减少，因而全世界每年要消耗几千万个汽车电动燃油泵。

日本人早川正春提出的燃油泵(CN200610121430)，是采用了在油泵塑料叶轮片上设置了两排泵油的V字型孔，而与之相对应泵室壳体上也设置了两圈内外相同对应而彼此又隔断的两组油槽或三组油槽，其设计理念是采用了泵油油槽的间接加长提高做功距离，因此而提高了工作效率。但他可能未考虑一个叶轮上半径不同的二组浆叶对应着两个不同半径的油槽，其内外二槽的浆叶的线速度是不一致的，因此会形成外油槽拖拽内油槽里的流体，内油槽反而会起阻碍做功的作用，使得油泵难以正常工作，也就得不到设想的流量和压力。到目前为止市场上尚未见这种燃油泵闻世。

发明内容

本发明目的是：提供一种电动燃油泵，它包括一个泵室，泵室壳体上、下片各有弧长170-175度平面中心对称的双进油槽和出油槽，其目的是能够使得燃油泵叶轮在泵油工作时，出油口喷油时受到的反推作用力达到对称平衡，使流量和工作压力有所增加。克服了现有技术的环状单油道的燃油泵的易磨损的先天不足。

本发明的技术方案如下：

一种电动燃油泵，它包括一个圆形的泵室，泵室由两片壳体和叶轮组成，壳体下片1’为一圆状的平板，壳体上片2’四周有一圈凸起的肩8’，形成圆形的盒状，它与叶轮相匹配，叶轮座落其中，壳体下片1’可以合在壳体上片2’的肩上，将壳体上片2’盖严密封，形成泵室，其特征是：在壳体下片1’的内底面，有二个首尾相接的、与壳体同心的凹弧状的弧形第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2，每个进油槽3’弧长170-175度，二个进油槽呈平面中心对称，在第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2的起始端各有一穿透壳体下片1’的第一进油孔4’-1和第二进油孔4’-2，第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2的尾端逐渐变浅而终止，在第一进油槽3’-1离第一进出油孔4’-1的第一进油槽长1/3处有穿透壳体的第一泄出小孔7’-1，在第二进油槽3’-2在离第二进油孔4’-2的第二进油槽长1/3处也有穿透壳体的第二泄出小孔7’-2，壳体上片2’内面有二个与壳体同心的凹弧状的弧形的、与壳体下片1进油槽3相对应的第一出油槽5’-1和第二出油槽5’-2，第一出油槽5’-1的起始端与壳体下片1’的第一进油孔4’-1相对应，第二出油槽5’-2的起始端与壳体下片1’的第二进油孔4’-2相对应，二个出油槽也呈平面中心对称，两个出油槽5’的起始端由浅逐渐加深，第一出油槽5’-1的尾端有穿透壳体的第一出油孔6’-1，第一出油孔6’-1与第一进油槽3’-1的尾端相对应，第二出油槽5’-2的尾端有穿透壳体的第二出油孔6’-2，第二出油孔6’-2与第二进油槽3’-2的尾端相对应。当电机带动叶轮旋转时，燃油从两个进油孔4’和两个进油槽3’同时吸入泵室，然后燃油穿过叶轮进入两个出油槽5’-1和5’-2，最后从两个出油孔6’-1和6’-2喷出，由于两个出油孔在直径的两端，喷油的反推力达到平衡，使叶轮平行于壳体的内平面，叶轮对壳体的摩擦是均匀的，从而大大地延长了电动燃油泵的使用寿命。

与现有技术相比，本发明的两条圆弧线的圆心角为170度左右的油槽(两条油槽头尾相接)，以轴心平面中心对称，叶轮旋转时从二个对称分布的进油口将燃料吸入，再继续转动时被增压，当到达油槽的尾部无路可走时，被迫从第二壳体上的出油孔强行压出燃油，一般这种泵的压力可以达到6公斤压力以上。

本发明的有益效果是：由于两个出油孔在直径的两端，喷油反推力达到平衡，使叶轮平行于壳体的内平面，叶轮对壳体的摩擦是均匀的，从而大大地延长了电动燃油泵的使用寿命。而现有技术单环状油槽的泵工作时要承受叶轮泵油时反推作用力，由于叶轮受到单方向不平衡的作用力，叶轮与泵室平面会出现倾斜，一旦出现倾斜以后，叶片就会歪斜着与泵室平面产生单边边缘摩擦，一般泵室端面或叶轮只要磨损一丝左右，油泵的流量就会大幅度的下降，从而使得汽车发动机造成动力故障。

由于本发明仅仅将燃油泵壳体内的单油槽改成双油槽，其它基本没有变动，所以燃油泵壳体的外形没有改变，可以充分利用现有相同规格的燃油泵组件。

在油泵高速旋转工作时，由于此结构是从二个直径上对称分布的进油口输入的燃油在槽体内相对平衡运动，两条槽体里的工作压力流速也完全相等，这对油泵电机带来了极大好处：一般泵的噪音会明显下降，抖动变小，寿命延长，流量增加。虽然每条油槽长度短于现有技术(现有技术可以接近圆环)，单一条油槽的槽压力或效率会较低，但二条油槽在总体上会优于单槽，流量会有所增加；此外也可以利用加大泵的直径，延长槽长，来克服单根油槽较短的缺陷。根据现有的38mm直径和相同长度的电动燃油泵，采用双油槽的泵可比相同规格的泵在流量上增加20％以上，而工作寿命则可以延长一倍以上，由于流量与压力是二个相反比例关系的量，在设计时二者根据各种发动机的要求可以进行调节，进而找到最佳的预想效果。延长现有燃油泵的使用寿命对于汽车系统整体来说，是至关重要的。

附图说明

图1为现有的燃油泵壳体下片1油槽结构的示意图，其中：3为进油槽；4为进油孔；7为泄出小孔。

图2为现有的燃油泵壳体上片2油槽结构的示意图，其中：5为出油槽；6为出油孔；8为肩。

图3为本发明燃油泵壳体下片1’的进油槽结构示意图，其中：3’-1为第一进油槽；3’-2为第二进油槽；4’-1为第一进油孔；4’-2为第二进油孔；7’-1为第一泄出小孔；7’-2为第二泄出小孔。

图4为图3的剖面图。

图5为本发明燃油泵壳体上片2’的出油槽结构示意图，其中：5’-1为第一出油槽；5’-2为第二出油槽；6’-1为第一出油孔；6’-2为第二出油孔；8’为肩。

图6为图5的剖面图。

具体实施方式

实施例1.

一种电动燃油泵，它包括一个圆形的泵室，泵室由两片壳体和叶轮组成，壳体下片1’为一圆状的平板，壳体上片2’四周有一圈凸起的肩8’，肩高4mm，形成圆形的盒状，它与叶轮相匹配，叶轮座落其中，壳体下片1’可以合在壳体上片2’的肩上，将壳体上片2’盖严密封，形成泵室，如图3和4所示，在壳体下片1’的内底面，有二个首尾相接的、与壳体同心的凹弧状的弧形第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2，每个进油槽3’弧长175度，二个进油槽呈平面中心对称，在第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2的起始端各有一穿透壳体下片1’的第一进油孔4’-1和第二进油孔4’-2，第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2的尾端逐渐变浅而终止，在第一进油槽3’-1在离第一进油孔4’-1的第一进油槽长1/3处有穿透壳体的第一泄出小孔7’-1，在第二进油槽3’-2在离第二进油孔4’-2的第二进油槽长1/3处也有穿透壳体的第二泄出小孔7’-2，壳体上片2’内面有二个与壳体同心的凹弧状的弧形的、与壳体下片1进油槽3相对应的第一出油槽5’-1和第二出油槽5’-2，第一出油槽5’-1的起始端与壳体下片1’的第一进油孔4’-1相对应，第二出油槽5’-2的起始端与壳体下片1’的第二进油孔4’-2相对应，二个出油槽也呈平面中心对称，两个出油槽5’的起始端由浅逐渐加深，第一出油槽5’-1的尾端有穿透壳体的第一出油孔6’-1，第一出油孔6’-1与第一进油槽3’-1的尾端相对应，第二出油槽5’-2的尾端有穿透壳体的第二出油孔6’-2，第二出油孔6’-2与第二进油槽3’-2的尾端相对应。当电机带动叶轮旋转时，燃油从两个进油孔4’和两个进油槽3’同时吸入泵室，然后燃油穿过叶轮进入两个出油槽5’-1和5’-2，最后从两个出油孔6’-1和6’-2喷出，由于两个出油孔在直径的两端，喷油的反推力达到平衡，使叶轮平行于壳体的内平面，叶轮对壳体的摩擦是均匀的，从而大大地延长了电动燃油泵的使用寿命。

上述的燃油泵与现有技术相比，叶轮的工作寿命及整个泵的工作寿命明显变长，约为现有燃油泵的一倍。

Claims

1.一种电动燃油泵，它包括一个圆形的泵室，泵室由两片壳体和叶轮组成，壳体下片(1’)为一圆状的平板，壳体上片(2’)四周有一圈凸起的肩(8’)，形成圆形的盒状，它与叶轮相匹配，叶轮座落其中，壳体下片(1’)可以合在壳体上片(2’)的肩(8’)上，将壳体上片(2’)盖严密封，形成泵室，其特征是：在壳体下片(1’)的内底面，有二个首尾相接的、与壳体同心的凹弧状的弧形第一进油槽(3’-1)和第二进油槽(3’-2)，每个进油槽(3’)弧长170-175度，二个进油槽呈平面中心对称，在第一进油槽(3’-1)和第二进油槽(3’-2)的起始端各有一穿透壳体下片(1’)的第一进油孔(4’-1)和第二进油孔(4’-2)，第一进油槽(3’-1)和第二进油槽(3’-2)的尾端逐渐变浅而终止，在第一进油槽(3’-1)离第一进出油孔(4’-1)的第一进油槽长1/3处有穿透壳体的第一泄出小孔(7’-1)，在第二进油槽(3’-2)在离第二进油孔(4’-2)的第二进油槽长1/3处也有穿透壳体的第二泄出小孔(7’-2)，壳体上片(2’)内面有二个与壳体同心的凹弧状的弧形的、与壳体下片(1’)第一进油槽(3’-1)和第二进油槽(3’-2)相对应的第一出油槽(5’-1)和第二出油槽(5’-2)，第一出油槽(5’-1)的起始端与壳体下片(1’)的第一进油孔(4’-1)相对应，第二出油槽(5’-2)的起始端与壳体下片(1’)的第二进油孔(4’-2)相对应，二个出油槽也呈平面中心对称，两个出油槽(5’)的起始端由浅逐渐加深，第一出油槽(5’-1)的尾端有穿透壳体的第一出油孔(6’-1)，第一出油孔(6’-1)与第一进油槽(3’-1)的尾端相对应，第二出油槽(5’-2)的尾端有穿透壳体的第二出油孔(6’-2)，第二出油孔(6’-2)与第二进油槽(3’-2)的尾端相对应。